gemischadaption zu mager ständig

Beitrag von **zeldi** » Mittwoch 17. Juni 2015, 00:14

Hallo ich bin neu hier ....
Hab nen 2004er Rs6 und komm ne mehr weiter.....
Ständig ist im Fehlerspeicher Gemischadaption zu mager auf beiden Bänken.
Beim Messwert lamda hat er 25% und es dauert ewig bis er sich auf 3 -0 runterpendelt...
Jemand noch ne idee.
Neue lmm sind drin Motor wurde erst neue Kipphebel u Nockenwellenspanner , ZR usw gemacht.
Kats sind nur Außenhaut da Innenleben ist raus. Ich tippe auf vorkatlamda evtl.
Jemand guten Rat für mich???
Sry zwecks Rechtschreibung.

Lg Jan

Beitrag von **Lensch** » Mittwoch 17. Juni 2015, 08:47

Hilfe Nr1

Hilfe Nr2

Hilfe Nr3

Hilfe Nr4

usw...

Beitrag von **zeldi** » Mittwoch 17. Juni 2015, 09:28

bei den normalen fahren passen die lamda werte wieder nur im Stand nicht auch LMM Werte sind nicht so toll bei Volllast hat die zweite Bank 15 bis 20 Gramm Abweichung ich weiß dies liegt noch in der Toleranz aber die Abgastemperatur geht bei der zweiten bank hoch deshalb regelt er sich dann runter und somit geht Leistung verloren .
Werde die stecker mal prüfen demnächst u auch die saugstrahlpumpe ....
Bin leider kein Fachmann falls jemand aus Sachsen ist der sich auskennt einfach mal melden.

Danke jan

Beitrag von **Jeanny** » Mittwoch 17. Juni 2015, 15:03

Sachsen ist aber schon ziemlich groß

Beitrag von **zeldi** » Mittwoch 17. Juni 2015, 15:05

Chemnitz Leipziger ecke....

Beitrag von **matze90** » Mittwoch 17. Juni 2015, 15:18

Dass die Abgastemp hochgeht hab ich auch, weiß allerdings auch noch nciht genau woran das liegt. Haben jetzt erstmal die Benzinpumpe getauscht, mal sehen obs was hilft. Ansonsten würde mich auch mal interessieren was passiert wenn du die Saugstrahlpumpe tauschen lässt.
Den Unterschied von 20g bei Volllast hab ich auch, im mittleren Drehzahlbereich ist es allerdings noch viel gravierender bei mir.

Beitrag von **zeldi** » Mittwoch 17. Juni 2015, 15:33

Vorallem bei der bank 1 210gramm Luftmassenwert u 920 grad aga und die andere macht 196gramm u aga 980 grad und regelt dann alles zurück. ...
Lmm sind 2monate alt u von Bosch. ...
Mit den Steckern ist wirklich doof da sie wie gesagt sehr geknickt immer sind.

Falls jemand noch guten Erfahrungswert hat immer her damit....

Beitrag von **matze90** » Mittwoch 17. Juni 2015, 15:51

Ich hab bei mir schon die Dichtringe im Ansaugrohr getauscht und werde die Tage mal noch die O-Ringe der LMM machen, die sind wohl gern mal undicht und dann zischt die Luft am LMM vorbei, wodurch zu wenig eingespritzt wird, das wäre eine Variante für die Unterschiede auf den 2 Bänken. Mal sehen obs was nützt.

Beitrag von **zeldi** » Montag 27. Juli 2015, 08:08

Hallo der fehler ist gefunden lag wohl an der saugstrahlpumpe.

Seltsam.
Die Saugstrahlpumpe ist bekanntlich gerne defekt und undicht.
Aus meiner Sicht wäre dies das erste was ich bei einem 4B RS6 erneuern würde.
Die ersten Versionen der Pumpe sind brandgefährlich.
Jedem dem mal eine während der Fahrt defekt gegangen ist,weiss wovon ich rede...Die Bremse fällt dann einfach mal so aus!
Aber um wieder auf das Thema zurück zu kommen,durch Falschluft wird dieser Fehler hervorgerufen.
Die Unterschiede in der Luftmasse entstehen hauptsächlich durch die Lader und der Abdichtung auf der Ansaugstrecke.
Laufen die nicht zu 100% synchron ziehen Sie auch unterschiedlich Luft.
Auch wenn Deine Dosen oder Getänge in gewissen Bereichen nicht absolut gleich und leicht laufen,kann es zu diesen Problemen führen.
Unter Vollast nur 24g an Unterschied ist denke ich zu vernachlässigen.
alex

Beitrag von **matze90** » Montag 27. Juli 2015, 10:49

Hat sich bei dir auch an der unterschiedlichen Luftmasse und der Abgastemperatur was getan/verbessert durch den Tausch der Saugstrahlpumpe?

Beitrag von **zeldi** » Montag 27. Juli 2015, 15:34

Das einzige was noch ist..... der 300 watt lüfter vorn geht ne....
Luftmasse unter volllast 15gramm abweichung....

Check mal dazu das Steuergerät vorne links am Längsträger.
Ne defekte Saugstrahlpumpe hat keinen direkten Einfluß auf eine gleichmäßige Luftmasse.Der Motor läuft dadurch im Stand etwas unruhig,sobald sich Ladedruck aufbaut läuft er wieder gleichmäßig,auch wenn er ein Leck hat...
Ladedruckverlust und keine Bremse ist die Folge.
Die Luftmasse wird lediglich im Ansaugbereich ab LMM erfasst.
Sie wird einzig und allein duch die Lader beeinflußt.
Wenn jetzt beispielweise auf einer Bank ein Zylinder nicht mehr so frisch ist,können die Lader so sychron sein wie sie wollen.
Differenzen in der Luftmasse würden dann auch entstehen etcpp.
alex

Beitrag von **zeldi** » Montag 27. Juli 2015, 19:52

Synchron sind die lmm werte eh nie..... steuergerät schon neu liegt am lüfter selbst. Hab ma versucht ihn mit plus minus anzusteuern nix.

Beitrag von **matze90** » Montag 27. Juli 2015, 22:12

Dein Problem mit der Abgastemperatur hat sich mit dem Tausch der Saugstrahlpumpe erledigt?