kern260 hat geschrieben:Hände weg vom E85 bei FSI Motoren, die Hochdruckpumpe stirbt schneller als ihr glaubt. Hatte jetzt schon 4 defekte Hochdruckpumpen waren zwar keine RS aber FSI Motoren die mit E85 gelaufen sind.
Was für Motore waren es denn so ? 1,4er VW Motoren? Oder auch was größeres zbs. 3,6 vom R36 oder so?Pur würde ich das Zeug auch nicht fahren
Statistik: Verfasst von BlindPunk — Sonntag 3. März 2013, 10:35
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Statistik: Verfasst von matze90 — Samstag 2. März 2013, 22:49
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matze90 hat geschrieben:
KlickNa da erklär uns doch mal woher ein Motor ohne Abstimmung auf E85 Mehrleistung beziehen soll, das würde mich jetzt mal sehr interessieren.DerSpo hat geschrieben:Wenn man keine Ahnung hat einfach mal Google´n bevor man unqualifizierte Äußerungen los lässt ! SORRY aber sowas kann ich net lesen !!!matze90 hat geschrieben:Den Satz kann man getrost ins Reich der Märchen verweisen. Wenn schon, dann sinkt die Leistung durch den geringeren Brenwert von der "Öko"plörre, alles andere würde völlig jeglichen chemischen und physikalischen Grundlagen widersprechen.
Statistik: Verfasst von DerSpo — Samstag 2. März 2013, 19:40
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DerSpo hat geschrieben:
Na da erklär uns doch mal woher ein Motor ohne Abstimmung auf E85 Mehrleistung beziehen soll, das würde mich jetzt mal sehr interessieren.Wenn man keine Ahnung hat einfach mal Google´n bevor man unqualifizierte Äußerungen los lässt ! SORRY aber sowas kann ich net lesen !!!matze90 hat geschrieben:Den Satz kann man getrost ins Reich der Märchen verweisen. Wenn schon, dann sinkt die Leistung durch den geringeren Brenwert von der "Öko"plörre, alles andere würde völlig jeglichen chemischen und physikalischen Grundlagen widersprechen.
Statistik: Verfasst von matze90 — Samstag 2. März 2013, 18:39
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Auf meinem Arbeitsweg 25km lasse ich es jetzt, da es den Verbrauch mit +2 bis 3L zu sehr in die höhe treibt und ich ohne Abstimmung nur eine bessere Laufruhe merke.
Ist der Motor auf Betriebstemp und wird der Gasfuß sanft bewegt ist der Verbrauch vielleicht noch 1,5L höher als normal. Aber wer fährt schon so ...
Statistik: Verfasst von BlindPunk — Samstag 2. März 2013, 09:38
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matze90 hat geschrieben:Den Satz kann man getrost ins Reich der Märchen verweisen. Wenn schon, dann sinkt die Leistung durch den geringeren Brenwert von der "Öko"plörre, alles andere würde völlig jeglichen chemischen und physikalischen Grundlagen widersprechen.
Wenn man keine Ahnung hat einfach mal Google´n bevor man unqualifizierte Äußerungen los lässt ! SORRY aber sowas kann ich net lesen !!! Statistik: Verfasst von DerSpo — Samstag 2. März 2013, 03:31
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Wie du das machst ist Dir überlassen entweder mit ner Software die auf E85 abgestimmt ist oder du errechnest dir das mit anderen Benzindruckregler und Düsen (beachtenwieviel ccm³ deine Düsen schaffen).
Ein paar Freunde haben letzteres so bei ihren S6 C4(V8), S4 C4(5Zyl. Turbo) und im VR6 Turbo so gemacht und funktioniert ohne Zwischenfälle.
Bei der von mir erwähnten letzteren Variante kann es vorkommen das Du etwas Schwierigkeiten im Winter hast beim Starten was aber mit 5L-10L SuperPlus auch Geschichte ist
Gruß Chris
Statistik: Verfasst von DerSpo — Samstag 2. März 2013, 03:14
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Ja der beitrag ist uralt aber cool das er wieder aufgefrischt wird! Ja di evos sind schon geil. Sag den ungläubigen mal wie die dinger auf e85 fliegen irgendwie will das keiner glauben.
Logisch wäre dir karre zu verkaufen
Jep treffen hört sich gut an!
Statistik: Verfasst von Lupo — Freitag 1. März 2013, 23:16
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Waere bei Dir nicht bald ein Kompressorumbau der naechste logische Schritt?
Muessen uns unbedingt mal wieder treffen... ;)
Statistik: Verfasst von bash — Freitag 1. März 2013, 23:04
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meine Software ist noch original. Die wollte ich nicht von Nextek abstimmen lassen. Ich habe vorher gefragt, ob er auch bestimmte Dinge, wie z.B. Klappe immer offen, etc. programmieren könne. Da hat er mit offenen Augen dagestanden. Das hat mir gezeigt, dass er mit RS4 keine Erfahrung hat und da habe ich es lieber gelassen. Ich nehme die Software von KH/Erdal zu deren Kaltluftansaugung im Paket. Die stimmen nicht extra für die WAES ab, sondern ich bekomme die Software für die Kaltluftansaugung. Möchte ich es extra abgestimmt haben, müsste ich 1500 EUR extra zahlen. Das ist es mir nicht wert. Mehr Leistung habe ich ja auch wegen dem Nitro und das Wasser/Alkohol ist für die zusätzliche Kühlung. UND das MeOH/Nitro ist für die Reinigung der Ansaugung und Ventile. Wenn ich es sauber abgestimmt haben möchte, müsste ich auf einen Prüfstand für den ganzen Tag und verschiedene Düsen und Mischungen ausprobieren lassen. Was das kostet, kannst Du Dir auch ausrechnen. Das ist es mir auch nicht wert.
Ich weiss nicht, wie ich auf E85/20 gekommen bin. Ich dachte mir, wenn die Mischung jetzt im Tank zuviel Nitro enthält, wegen der grösseren Düse, dann klingelt es vielleicht weniger, wenn ich mehr Ethanol dazutanke???
Ich fahre die Mischung jetzt leer und reduziere den Anteil Nitro und erhöhe den Anteil Wasser/Methanol. Dann lasse ich die Umbauten Ende März machen und fahre mit der neuen Mischung zu Nextek für eine Leistungsmessung mit dem Insoric System mit/ohne WAES. Dann werde ich sehen, ob die Rechnung aufgegangen ist oder nicht. Ich kann selber halt kaum was machen und wenn ich Nextek dafür bezahle, dann kostet mich das 140 CHF/h.
Hast Du schon Leistungsmessungen mit Deiner Snowperformance gemacht? Eigentlich könnten wir das bei mir in meinem Thread weiter diskutieren...Wasser/Methanol/Nitromethan Einspritzung im RS4 B7
Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Freitag 1. März 2013, 20:30
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Durch die Waes kannst du doch schon deutlich mehr Zündung fahren wenn es richtig abgestimmt ist und die richtige Mischung dann bist du ja schon bei ca. 112Oktan. Das E85 macht ja auch nur möglich das du mehr Zündung fahren kannst.
Ich hab bei mir seit ca. 8 Wochen die Snowperformance drin und zahlreiche tests hinter mir deswegen die Erfahrung.
Gruss Benny
Statistik: Verfasst von Ehard GbR — Freitag 1. März 2013, 18:26
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matze90 hat geschrieben:Wie soll denn durch nen höheren Biosprit die Leistung steigen, wenn das Motorsteuergerät maximal 98Oktan kennt?
"Ich habe solche Mischungen im R36 gefahren (durch tanken von E85 und Super Plus) und hatte eine leicht spürbare Leistungssteigerung."
Den Satz kann man getrost ins Reich der Märchen verweisen. Wenn schon, dann sinkt die Leistung durch den geringeren Brenwert von der "Öko"plörre, alles andere würde völlig jeglichen chemischen und physikalischen Grundlagen widersprechen.
Hallo Meister,"Ich habe solche Mischungen im R36 gefahren (durch tanken von E85 und Super Plus) und hatte eine leicht spürbare Leistungssteigerung."
Den Satz kann man getrost ins Reich der Märchen verweisen. Wenn schon, dann sinkt die Leistung durch den geringeren Brenwert von der "Öko"plörre, alles andere würde völlig jeglichen chemischen und physikalischen Grundlagen widersprechen.
meine Software war modifiziert und somit konnte er mit E20/30 bereits was anfangen. Nach der peniblen Abstimmung (1 Tag lang auf der Strasse von Speed-Concept) auf E85 lag dann noch Leistung an, eben am Ende +20 PS.
Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Freitag 1. März 2013, 17:37
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Ehard GbR hat geschrieben:Hoi,
Wie hoch war dann der Verbrauch bei R36 mit E85?
gruss Benny
Hoi Benny, Wie hoch war dann der Verbrauch bei R36 mit E85?
gruss Benny
der Verbrauch stieg so um 30% an. Von dem her rechnet es sich kostenmässig nicht, sondern nur, wenn man mehr Leistung möchte.
Bei Top Gear gab es mal einen krassen GT Continental "Lightweight" mit extrem viel PS. Der war auf E85 abgestimmt. Im Beitrag hat er was von 30L Verbrauch gesagt. Also auch vermutlich 1/3 mehr als sonst.
Statistik: Verfasst von Nicki-Nitro — Freitag 1. März 2013, 17:35
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