Ich vermute mal bis auf die Bordmappe auf italienisch wird nicht viel anders sein.rolvers hat geschrieben:Weiß jemand die genauen Unterschiede zwischen einem RS4 mit Auslieferungsland Italien gegenüber einem deutschen Fahrzeug?
Viele Grüße
Audi RS4 B7 Marktsituation
- Tho79
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- rolvers
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- boogiebionic
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irgendwo hat ein User Namens Gremlin das mal mit der Motorkennzeichnung behauptet, da er bei Audi arbeit und mit dem Thema verwurzelt ist...nehm ich ihm das gerne ab. War schon einge Jahre her....kann mich aber genau dran erinnern...!rolvers hat geschrieben:Mal was anderes. Wieviele behaupten das der Motor Mitte 2007 geändert wurde. Weiß jemand wo man dies nachlesen kann?
Ich hab leider nichts im Netz gefunden das es da ein Motorupdate gab!
Da ich ein netter Typ bin...ich habs Dir rausgesucht...
RS4 B7
the second place...is the first loser!
- rolvers
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- boogiebionic
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- Sail
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BNS**1600
Also meiner mit EZ 08/2006 und der alten Ansaugbrücke hat schon eine Motorkennung
über BNS**1600, schau' gern' morgen nochmal genauer nach.
Gruß Patrick
über BNS**1600, schau' gern' morgen nochmal genauer nach.
Gruß Patrick
- Nicki-Nitro
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So viel zum Thema "Marktsituation". Ich habe 33 kCHF im Eintausch gegen den RS3 bekommen. Reingestellt hat er ihn für 35 kCHF. Jetzt steht er aktuell für 31 kCHF auf Autoscout.ch. Den Verlust lässt er sich von der Steuer abziehen. So was hat er mir mal erzählt. Man muss geduldig sein bis der richtige Käufer kommt. Oder die Filetstücke (Ceramic, Felgen etc.) separat verkaufen und dann günstig anbieten.
Gruss Ronald
-
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Hallo Kollegen,
Ich beobachte der Markt schon seid 2010.
Im wesentlichen ist festzuhalten dass die 2007er Modelle warum auch immer die wenigsten Probleme bereiten!
Bei 2008er sind überproportional viele Motoren auf Kulanz von Audi gewechselt worden! Warum auch immer!
Meiner Meinung nach wird auch viel Philosophiert unter der Freaks.
Es ist halt wie bei jedem Gebrauchtwagen, wenn der Vorbesitzer den Wagen wie ne Sau behandelt hat, dann haste halt Pech;-(
Aber mit eine bisschen klarem Menschenverstand und minimal Technik im Blut - erkennt man diese Leichen!
Gruß Erik
Ich beobachte der Markt schon seid 2010.
Im wesentlichen ist festzuhalten dass die 2007er Modelle warum auch immer die wenigsten Probleme bereiten!
Bei 2008er sind überproportional viele Motoren auf Kulanz von Audi gewechselt worden! Warum auch immer!
Meiner Meinung nach wird auch viel Philosophiert unter der Freaks.
Es ist halt wie bei jedem Gebrauchtwagen, wenn der Vorbesitzer den Wagen wie ne Sau behandelt hat, dann haste halt Pech;-(
Aber mit eine bisschen klarem Menschenverstand und minimal Technik im Blut - erkennt man diese Leichen!
Gruß Erik
- rolvers
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Wo lese ich die Motornummer BNS größer als 1600 ab? Im Serviceheft steht auch nur BNS drinnen? Kann man das auch anhand der FIN herausfinden?
Was ich teilweise komisch finde ist das es eigentlich den B7 ab Modeljahr mit den Scheinwerfern ohne den gelben Blinkern geben soll. Teilweise gibt es B7 mit Angabe 07 in der FIN, also Model 2007, die noch die alten Scheinwerfer haben.
Dann hab ich noch hier im Forum gelesen das es auch eine neuere Ansaugbrücke geben soll ab Model 2007. Die Ersatzteilnummer ist aber die gleiche zwischen den 06er und 07er Modellen!
Das ist ja eine Wissenschaft für sich
Was ich teilweise komisch finde ist das es eigentlich den B7 ab Modeljahr mit den Scheinwerfern ohne den gelben Blinkern geben soll. Teilweise gibt es B7 mit Angabe 07 in der FIN, also Model 2007, die noch die alten Scheinwerfer haben.
Dann hab ich noch hier im Forum gelesen das es auch eine neuere Ansaugbrücke geben soll ab Model 2007. Die Ersatzteilnummer ist aber die gleiche zwischen den 06er und 07er Modellen!
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Audi RS4 B7, V8 Handschalter - eine aussterbende Spezies
- rolvers
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Hallo,
hab es selbst herausgefunden wo die Motornummer steht; und zwar vorne links im Motorraum ganz hinten. Da ist nochmal ein Typenschild angebracht
Mir ist aufgefallen das bei den B7er RS4 teilweise Geräusche aus dem Getriebe/Antriebsstrang kommen wenn der Motor warm ist. Die Geräusche hört man bei niedriger Drehzahl (z.B. 3000U/min) im Schubbetrieb, z.B. wenn man an eine Ampel hinrollt. Das Geräusch wird leiser sobald man auskuppelt. Ist ein normales , hörbares surren. Getriebe und Kupplung funktionieren einwandfrei. War begeistert wie schön die Gänge beim B7 im Gegensatz zum B5 flutschen.
Worauf muss man bei der Keramikbremse achten. Die Scheiben haben teilweise feine Risse. Hier im Forum wird geschrieben das dies normal sei!
Hat hier jemand den Mehrausstattungscode welcher im Servicehaftaufkleber vorhanden sein muss wenn diese Bremse verbaut ist? Im Fzg.-Schein stand nur eine einzige Reifengröße drinnen 255/35 19. Daher geh ich davon aus das die Bremse nicht nachträglich verbaut wurde?
Vielen Dank für eure Hilfe
Gruß
hab es selbst herausgefunden wo die Motornummer steht; und zwar vorne links im Motorraum ganz hinten. Da ist nochmal ein Typenschild angebracht
Mir ist aufgefallen das bei den B7er RS4 teilweise Geräusche aus dem Getriebe/Antriebsstrang kommen wenn der Motor warm ist. Die Geräusche hört man bei niedriger Drehzahl (z.B. 3000U/min) im Schubbetrieb, z.B. wenn man an eine Ampel hinrollt. Das Geräusch wird leiser sobald man auskuppelt. Ist ein normales , hörbares surren. Getriebe und Kupplung funktionieren einwandfrei. War begeistert wie schön die Gänge beim B7 im Gegensatz zum B5 flutschen.
Worauf muss man bei der Keramikbremse achten. Die Scheiben haben teilweise feine Risse. Hier im Forum wird geschrieben das dies normal sei!
Hat hier jemand den Mehrausstattungscode welcher im Servicehaftaufkleber vorhanden sein muss wenn diese Bremse verbaut ist? Im Fzg.-Schein stand nur eine einzige Reifengröße drinnen 255/35 19. Daher geh ich davon aus das die Bremse nicht nachträglich verbaut wurde?
Vielen Dank für eure Hilfe
Gruß
Audi RS4 B7, V8 Handschalter - eine aussterbende Spezies
- Illusion.x
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- rolvers
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- noksukau
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