...extremer Leistungsmangel beim RS4 B7
- Hans Maulwurf
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- Wohnort: Sachsen [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
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Wenn der Prüfstandsversuch im 6. Gang gemacht wurde ist das ja logisch.
Im 6. riegelt der Wagen bei 7800/ 7900 ab, weil er die Vmax erreicht hat. In den unteren Gängen tut er das nicht. Das sollte der Prüfstand-Techniker wissen...
Mess einfach mal von 100 auf 200. Das schafft Klarheit. Hierzu gibt es einige Apps die genau genug sind.
Kannst Du das Diagramm posten?
Jörg
Im 6. riegelt der Wagen bei 7800/ 7900 ab, weil er die Vmax erreicht hat. In den unteren Gängen tut er das nicht. Das sollte der Prüfstand-Techniker wissen...
Mess einfach mal von 100 auf 200. Das schafft Klarheit. Hierzu gibt es einige Apps die genau genug sind.
Kannst Du das Diagramm posten?
Jörg
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- Hans Maulwurf
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Hallo Jörg,
Also gemessen wurde im 5. Gang, da aber die NM so stark abgießen,machte is wahrscheinlich keinen Sinn den noch höher zu drehen!?
S Taste und ESP ist wohl egal ob de/ aktiviert!? ...ich hab da kein Plan?!
Wie kann ich denn hier ein Bild hochladen????**peinlichnachfrag**
Wäre es denn eine Neue Ansaugbrücke??
100- 200 Messung hab ich mal aus dem 4. heraus gemacht,14,6 sek
Hey Martin, ich komme aus Sachsen!
Also gemessen wurde im 5. Gang, da aber die NM so stark abgießen,machte is wahrscheinlich keinen Sinn den noch höher zu drehen!?
S Taste und ESP ist wohl egal ob de/ aktiviert!? ...ich hab da kein Plan?!
Wie kann ich denn hier ein Bild hochladen????**peinlichnachfrag**
Wäre es denn eine Neue Ansaugbrücke??
100- 200 Messung hab ich mal aus dem 4. heraus gemacht,14,6 sek
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- Jumi78
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- Hans Maulwurf
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- Jumi78
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Die Brücke ist gebraucht. Wurde wegen Kompressorumbau demontiert
14,6 ist nicht so der Brüller...
Mein Tipp: Am einfachsten und auch am billigsten ist es einfach den LMM zu tauschen.
Das geht in 5 Min und dann kann man immer noch was anderes machen.
Step 2 wäre die Unterdruckeinheiten in der Ansaugbrücke einfach mit 2 Kabelbindern auf Anschlag zu öffnen. und die 100 auf 200 zu messen.
Jörg
14,6 ist nicht so der Brüller...
Mein Tipp: Am einfachsten und auch am billigsten ist es einfach den LMM zu tauschen.
Das geht in 5 Min und dann kann man immer noch was anderes machen.
Step 2 wäre die Unterdruckeinheiten in der Ansaugbrücke einfach mit 2 Kabelbindern auf Anschlag zu öffnen. und die 100 auf 200 zu messen.
Jörg
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Sooo, wie versprochen mal ein kleiner Zwischenbericht.
1. Ansaugbrücke defekt (Stellhebel der Druckdose gebrochen)
2. Ansaugkanäle/ Zylinderköpfe sind verkokster als mancher Hippie:-)
3. AGR Schlauch mangelhaft, ein Anschluss saß lose und zog quasi immer Luft
Aber mit diesen Mängeln sind doch 300 PS noch ganz gut oder??
Ich hoffe es passt wieder wenn diese Sachen behoben sind????
Hansi
1. Ansaugbrücke defekt (Stellhebel der Druckdose gebrochen)
2. Ansaugkanäle/ Zylinderköpfe sind verkokster als mancher Hippie:-)
3. AGR Schlauch mangelhaft, ein Anschluss saß lose und zog quasi immer Luft
Aber mit diesen Mängeln sind doch 300 PS noch ganz gut oder??
Ich hoffe es passt wieder wenn diese Sachen behoben sind????
Hansi
- chRiS G.
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