RS 4 ever hat geschrieben:Was ist Deiner Meinung nach standfester? Übergang auf größere Lader oder Lader drin lassen und den optimieren?
Was läßt sich günstiger realsieren?
(Wie teuer, aufwendig sind Veränderungen am Laufzeug?)
Standfester ist auf jeden Fall ein größerer Turbolader, da der originalen irgendwann an ihre Leistungsgrenze ankommen. Der größere macht diese Umdrehungszahlen (130.000 U/min und mehr) dann noch ganz locker
Einen originalen Lader würde ich nicht optimieren lassen; das sind 1/2 Sachen
Denn auch wenn du in den originalen Lader anderes Laufzeug rein machen läßt und z.B. das Verdichtergehäuse etwas aufdrehen lassen würdest so das größeres Laufzeug herein passen würde, muß das alles ebenso kpl. neu gewuchtet werden.
Dann kann man sich direkt einen etwas größere Lader zusammenstellen der auch dann deutlich mehr Leistung realisieren kann
RS 4 ever hat geschrieben:Wie verändert sich eigentlich z.B. das Ansprechverhalten wenn man größere Lader verwendet? (kann mn pausschal sagen er spricht dann nicht mehr so spontan an?)
In der Regel kann man sagen das mit größerer Abgasseite auch das Ansprechverhalten leidet. Beim BiTurbo merkt man das natürlich nicht so stark wie z.B. bei 5-Zylinder 20 V Turbo der nur einen Lader hat.
Aber der ganz entscheidende Punkt ist die
Abstimmung
z.B. der RS4 von Tom (RS4Berlin) hat die größten K04 Turbolader verbaut die man für den RS4 bekommen kann
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und das Ansprechverhalten ist nicht schlechter wie bei meinem mit den Serienladern
Das werden jetzt sicherlich wieder einige nicht glauben, aber es ist so. Kann sein das der max. Druck vielleicht 200 U/min später erst da ist wie bei meinem (höchstens 200 U/min), aber dafür hat sein Wagen bei gleicher Drehzahl (wo der Druck aufgebaut wird)
deutlich mehr Druck als meiner
Das hätte ich vorher auch niemals gedacht das so ein perfektes Ansprechverhalten mit diesen max. ausgelegten K04 Ladern möglich wäre, aber es ist def. so
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der richtigen Abstimmung sei Dank
Daher ist bei mir nun die richtige Laderwahl auch gefallen
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