B&B Automobiltechnik Audi RS3 Stufe 4
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- Volker
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Also verstehe ich das richtig. Will ich ein besseres Ergebnis auf dem Leistungsprüfstand erzielen, dann montiere ich mir Räder mit grösserem Abrollumfang, bin aber langsamer in der Beschleunigung, wegen mehr träger Masse. Montiere ich mir Räder mit kleinerem Abrollumfang, dann beschleunige ich schneller, kann aber keine Leistungsmessung mehr machen, weil da zu wenig rauskommt, wie z.B. bei 265/30 R19 statt 255/35 R19 (Umfang ca. 3% kleiner, als Serie beim B7)
Gruss Ronald
- Kai
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- Volker
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Also bei mir wurde gemessen 67,2cm und das Reifendurchmessertool sagt mir 66,1cm. Bei einem 255/35 19" Rad. Reifen haben ca. 8tkm runter.
Ich geh davon mal stark aus das Sascha richtig gemessen hat,daher ist die Frage in wie weit liegt man in der Toleranz ?
Wenn ich das sehe kann man auf so ein Tool überhaupt nicht zählen !
Ich geh davon mal stark aus das Sascha richtig gemessen hat,daher ist die Frage in wie weit liegt man in der Toleranz ?
Wenn ich das sehe kann man auf so ein Tool überhaupt nicht zählen !
- Kai
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Wir haben auch lange überlegt wie wir es machen, ich könnte auch die technischen Daten aus den Datenblättern der Reifen nehmen. Dann bleibt allerdings die Profiltiefe unberücksichtigt.
Daher messen wir mit dem Tool was Insoric mitschickt. Bisher passte das auch immer sehr gut und es ist für den Kunden "nachmessbar".
In den Diagrammen oben sind allerdings knapp 2,5 cm Unterschied, das find ich etwas viel.
Aber nochmal: Die Kurve sieht sehr sauber aus! Über ein paar PS/NM wollen wir nicht streiten.
Gruß
Kai
Daher messen wir mit dem Tool was Insoric mitschickt. Bisher passte das auch immer sehr gut und es ist für den Kunden "nachmessbar".
In den Diagrammen oben sind allerdings knapp 2,5 cm Unterschied, das find ich etwas viel.
Aber nochmal: Die Kurve sieht sehr sauber aus! Über ein paar PS/NM wollen wir nicht streiten.
Gruß
Kai