Motorumbau S4 B5??
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- Audi S4 Fahrer
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- Registriert: Dienstag 30. August 2011, 14:37 [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
Motorumbau S4 B5??
Hallo,
habe einen Motorumbau bei meinen S4 geplant und wollte mir Tipps bzw. Verbesserungsvorschläge einholen. Bitte um eure Hilfe.
Mein geplanter Umbau:
Turbolader von Loba 550
Saugerzylinderköpfe vom 2.8l ACK (habe ich schon)
Ansaugbrücke und Drosselklappe vom RS4
Ladeluftkühler von Wagner
Downpipes 70mm von Wagner ohne Kat (bereits verbaut)
Auspuffanlage 80mm von Supersprint (bereits verbaut)
Kompltte Ladeluft und Frischluftverrohrung vom RS4
Pleuel von Arlows
Silikonschläuche von Samco
Sinterkupplung mit EMS von Loba
19 Reihen Ölkühler
Abgaskrümmer von Wagner
Jetzt zu meinen Fragen:
Welche Einspritzdüsen sind bei diesen Umbau notwendig?
Welche Kolben sollte ich verbauen?
Welche Benzinpumpe?
Welche Bauteile können in den Saugerköpfen verbaut bleiben?
Mfg Tom
habe einen Motorumbau bei meinen S4 geplant und wollte mir Tipps bzw. Verbesserungsvorschläge einholen. Bitte um eure Hilfe.
Mein geplanter Umbau:
Turbolader von Loba 550
Saugerzylinderköpfe vom 2.8l ACK (habe ich schon)
Ansaugbrücke und Drosselklappe vom RS4
Ladeluftkühler von Wagner
Downpipes 70mm von Wagner ohne Kat (bereits verbaut)
Auspuffanlage 80mm von Supersprint (bereits verbaut)
Kompltte Ladeluft und Frischluftverrohrung vom RS4
Pleuel von Arlows
Silikonschläuche von Samco
Sinterkupplung mit EMS von Loba
19 Reihen Ölkühler
Abgaskrümmer von Wagner
Jetzt zu meinen Fragen:
Welche Einspritzdüsen sind bei diesen Umbau notwendig?
Welche Kolben sollte ich verbauen?
Welche Benzinpumpe?
Welche Bauteile können in den Saugerköpfen verbaut bleiben?
Mfg Tom
- roebsch2006
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- Wohnort: weida [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
- GeaGle
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- Wohnort: Ostfriesland [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
Hallo Tom,
ich kann nur eins beisteuern. Wenn du schon so ein Umbau machst, spare nicht an den Pleuelstangen. Habe schon viel über die Arlows Pleuel gelesen. War nicht immer positiv.
Würde da eher welche von Pauter oder SPM Motorsport (Falls du nicht so viel ausgeben willst) nehmen.
Aber frag mal Volker. Der hat sich da gut mit auseinander gesetzt!
ich kann nur eins beisteuern. Wenn du schon so ein Umbau machst, spare nicht an den Pleuelstangen. Habe schon viel über die Arlows Pleuel gelesen. War nicht immer positiv.
Würde da eher welche von Pauter oder SPM Motorsport (Falls du nicht so viel ausgeben willst) nehmen.
Aber frag mal Volker. Der hat sich da gut mit auseinander gesetzt!
Gruß Marek
- Illusion.x
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- Registriert: Montag 11. Juni 2012, 13:43
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- Illusion.x
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- Audi S4 Fahrer
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- laeufer3000
- Audi RS4 Fahrer
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Ich würde den Block auch Serie lassen. Alle Lagerschalen erneuern und neu abdichten. Fertig
Wenn du natürlich irgendwann höher (größere Lader) hinaus, dann solltest du andere Pleuel verbauen.
Die selber habe Saugerköpfe verbaut. Das Ansrechverhalten sinkt erwas gegenüber der Serie 100-200 U./min. da hier keine Tumble-Kanäle vorhanden sind.
Einlassseitig kannst du alles so lassen. Auslassetig müssen die Ventile gegen temperaturbeständigere (z.B RS4, Supertech,...) verbaut werden.
Die Benzinpumpe vom roebsch kannste nehmen!!!
630er Düsen oder RS4 Düsen und den Benzindruck auf 5bar hochnehmen.
Verdichtung würde ich auch reduzieren.
Wenn du keine Apelstarts machst, nimm die RS4 Kupplung +15% von Sachs, die macht keine Geräusche unterhalb von 2000U./min.
Wenn du natürlich irgendwann höher (größere Lader) hinaus, dann solltest du andere Pleuel verbauen.
Die selber habe Saugerköpfe verbaut. Das Ansrechverhalten sinkt erwas gegenüber der Serie 100-200 U./min. da hier keine Tumble-Kanäle vorhanden sind.
Einlassseitig kannst du alles so lassen. Auslassetig müssen die Ventile gegen temperaturbeständigere (z.B RS4, Supertech,...) verbaut werden.
Die Benzinpumpe vom roebsch kannste nehmen!!!
630er Düsen oder RS4 Düsen und den Benzindruck auf 5bar hochnehmen.
Verdichtung würde ich auch reduzieren.
Wenn du keine Apelstarts machst, nimm die RS4 Kupplung +15% von Sachs, die macht keine Geräusche unterhalb von 2000U./min.
- Jeanny
- Audi RS4 Fahrer und Moderator
- Beiträge: 4707
- Registriert: Montag 8. März 2010, 14:44
- Wohnort: Thüringen [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
Bei den Sachen die Du umbauen willst ist es in meinen Augen sinnlos 550er Lader zu verbauen.
Also entweder Du nimmst 650er oder Du sparst Dir die Kolben, die Pleuel, die Ladeluftkühler und die Krümmer.
Benzinpumpe Bosch 044 es sei denn Du willst mal auf E85 umbauen
Einspritzdüsen vom RS4 mit 5 Bar Druckregler es sei denn Du nimmst die 650er Lader. Dann 630 er Düsen
In den Saugerköpfen musst Du die Auslassventile tauschen und die Schaftdichtungen neu machen
Dicke Kopfdichtung nicht vergessen (Verdichtungsreduzierung)
Kupplung fahre ich mit 530 PS Serie.
Also entweder Du nimmst 650er oder Du sparst Dir die Kolben, die Pleuel, die Ladeluftkühler und die Krümmer.
Benzinpumpe Bosch 044 es sei denn Du willst mal auf E85 umbauen
Einspritzdüsen vom RS4 mit 5 Bar Druckregler es sei denn Du nimmst die 650er Lader. Dann 630 er Düsen
In den Saugerköpfen musst Du die Auslassventile tauschen und die Schaftdichtungen neu machen
Dicke Kopfdichtung nicht vergessen (Verdichtungsreduzierung)
Kupplung fahre ich mit 530 PS Serie.
Gruß Lars
Trübsal ist nicht das Einzige, was man blasen kann
Achtung!
Meine Beiträge könnten Spuren von Ironie, Sarkasmus, Halbwahrheiten und freier Meinungsäußerung enthalten ...
Zu Risiken und Nebenwirkungen fragen Sie bitte Ihren Arzt, oder Sie denken einfach nicht weiter über das Gelesene nach.
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- Illusion.x
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Naja ist ja nicht die Kupplung, die bei niedrigen Drehzahlen die Geräusche verursacht, sondern das Einmassenschwungrad. Aber vielleicht meintest das jalaeufer3000 hat geschrieben:Wenn du keine Apelstarts machst, nimm die RS4 Kupplung +15% von Sachs, die macht keine Geräusche unterhalb von 2000U./min.
Liebe Grüße
Merlin
Merlin
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- Registriert: Mittwoch 9. Oktober 2013, 14:11
- Wohnort: Grafenau [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
Also ich hatte den Umbau damals so gemacht:
- 044er Pumpe
- original S4- Köpfe
- 630er Düsen
- Ladeluftstrecke RS4
- S4 Upgrade LLK
- RS4 Pleuel
- dicke Kopfdichtung von TS
- Sachs Kupplungskit von TS organisch mit EMS
- 70mm Hosenrohre mit 100-Zeller Kats
- 76mm Eisenmann Aga
Das Ding lief wie die Sau und hatte unten raus ein super Ansprechverhalten.
Hatte 500PS und war wirklich sehr zufrieden damit!
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- original S4- Köpfe
- 630er Düsen
- Ladeluftstrecke RS4
- S4 Upgrade LLK
- RS4 Pleuel
- dicke Kopfdichtung von TS
- Sachs Kupplungskit von TS organisch mit EMS
- 70mm Hosenrohre mit 100-Zeller Kats
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Das Ding lief wie die Sau und hatte unten raus ein super Ansprechverhalten.
Hatte 500PS und war wirklich sehr zufrieden damit!
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- Audi S4 Fahrer
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- derasa
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- Registriert: Sonntag 24. Februar 2008, 22:49 [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
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- Audi S4 Fahrer
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- Audi S4 Fahrer
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Also die Kolben vom S4 machen absolut keine Probleme und die RS4 Pleuelquattro16 hat geschrieben:Dankee für die zahlreichen antworten !
Beim Block will ich einfach auf nummer sicher gehen darum kolben und pleuel !
Jetzt noch eine Frage welchen lmm sollte ich verbauen oder nur das 95mm Gehäuse von loba nehmen?
Mfg
halten auch absolut locker 500PS aus. Manche fahren sowas sogar mit den S4 Pleueln. Allerdings wäre mir das auch zu heftig. LMM hatte ich noch den vom S4 drin... Kannst dir also sparen...
- Illusion.x
- Beiträge: 3238
- Registriert: Montag 11. Juni 2012, 13:43
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Das Loba-Gehäuse brauchst du ja nicht (zwingend), sowas ist optionaler Schnick Schnack LMM vom S4 würde sich ja anbieten, wenn dir gerade eins vom RS4 in den Schoß fällt, musst da auch nicht nein sagen.quattro16 hat geschrieben:Dankee für die zahlreichen antworten !
Beim Block will ich einfach auf nummer sicher gehen darum kolben und pleuel !
Jetzt noch eine Frage welchen lmm sollte ich verbauen oder nur das 95mm Gehäuse von loba nehmen?
Mfg
Liebe Grüße
Merlin
Merlin