Dazu müsste der Thomas nur noch beim richtigen Hersteller arbeitenSyncro20VTurbo hat geschrieben:Wenns das schaffts bring bitte gleich den neuen V8-Bi-turbo nebst Antriebsstrang mitTho79 hat geschrieben:Gute Frage... aber die zwei RS Aggregate am Werkschutz vorbei zu schmuggeln wird ein Problem!!!
Welches Motoröl im RS6 4F füllen
- centipede
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Gruß,
Thomas
Thomas
- Tho79
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- Volker
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- Volker
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Wie meinst du das Volker ? Das 0w-40 ist lediglich bei niedrigen Temperaturen "dünnflüssiger" als ein 5w-30 und da sind beide Öle relativ "dickflüssig" also kein zu geringer Öldruck . Bei hohen Temperaturen werden beide Öle "dünnflüssiger" , der Öldruck könnte fallen , hier ist jedoch das 5w-30 "dünnflüssiger" also geringer Öldruck bei dem 5w-30 im Vergl. zum 0w-40 . Oder habe ich da einen Denkfehler ?
- Volker
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Das hat jetzt nichts mit der Fliesfähigkeit zu tun.
Man kann es auch schön beobachten wenn man im Fahrzeug eine Öldruckanzeige verbaut hat. Wenn man etwas Gas gibt geht der Öldruck bei beiden Viskositäten (0W und 5W) sofort hoch bis ca. 5 bar.
Aber beim Standgas kann man schön sehen das der Öldruck beim 0W deutlich niedriger ausfällt
Selber schon gehabt als ich damals beim meinen ersten RS2 diesen mit einem 0W40 befüllt hatte als dies auf den Markt kam. Bin dann auch wieder auf ein 5W40 umgestiegen und der Öldruck war wieder besser.
Man kann es auch schön beobachten wenn man im Fahrzeug eine Öldruckanzeige verbaut hat. Wenn man etwas Gas gibt geht der Öldruck bei beiden Viskositäten (0W und 5W) sofort hoch bis ca. 5 bar.
Aber beim Standgas kann man schön sehen das der Öldruck beim 0W deutlich niedriger ausfällt
Selber schon gehabt als ich damals beim meinen ersten RS2 diesen mit einem 0W40 befüllt hatte als dies auf den Markt kam. Bin dann auch wieder auf ein 5W40 umgestiegen und der Öldruck war wieder besser.
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Als wichtiges nur die Zulassung für die meisten Fahrzeuge der vag .
Relativ geringer Aschegehalt , gut bei Diesel mit Partikelfilter . Durch höheren Olverbrauch Vorteil aber vermutlich nur minimal (wenn überhaupt) .
Geringerer Treibstoffverbrauch .
Leichterer Kalstart im strengen Winter .
Die Vorteile sind insgesamt überschaubar .
Ich persönlich würde die Ölwechselabstände kürzer als 20Tkm empfehlen .
Wenn die Alltagsautos als Neuwagen nur maximal 2 Jahre genutzt werden , kann man aus Garantiegründen das 5w-30 verwenden .
Wenn man planen würde den Neuwagen über die Garantie hinaus zu fahren , wäre meine pers. Empf. nach der Einfahrzeit von ca. 1000 km ein anderes Öl .
Relativ geringer Aschegehalt , gut bei Diesel mit Partikelfilter . Durch höheren Olverbrauch Vorteil aber vermutlich nur minimal (wenn überhaupt) .
Geringerer Treibstoffverbrauch .
Leichterer Kalstart im strengen Winter .
Die Vorteile sind insgesamt überschaubar .
Ich persönlich würde die Ölwechselabstände kürzer als 20Tkm empfehlen .
Wenn die Alltagsautos als Neuwagen nur maximal 2 Jahre genutzt werden , kann man aus Garantiegründen das 5w-30 verwenden .
Wenn man planen würde den Neuwagen über die Garantie hinaus zu fahren , wäre meine pers. Empf. nach der Einfahrzeit von ca. 1000 km ein anderes Öl .
- Incubo
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Hallo RS Freunde
Habe nun das Forum durchstöbert und mir ist klar das hier die Meinungen verschieden sind aber trotzdem frage ich euch ob dieses Öl verwendbare ist?
Castrol EDGE Titanium FST 5W-30 LL oder sollte es das
Castrop EDGE Professional Titanium FST oder
Castrol EDGE FST oder
Castrol EDGE Professional
Blicke da noch nicht mehr ganz durch....
Auf jedenfall werde ich castrol 5w 30 nehmen
Danke euch schon mal im Voraus
Habe nun das Forum durchstöbert und mir ist klar das hier die Meinungen verschieden sind aber trotzdem frage ich euch ob dieses Öl verwendbare ist?
Castrol EDGE Titanium FST 5W-30 LL oder sollte es das
Castrop EDGE Professional Titanium FST oder
Castrol EDGE FST oder
Castrol EDGE Professional
Blicke da noch nicht mehr ganz durch....
Auf jedenfall werde ich castrol 5w 30 nehmen
Danke euch schon mal im Voraus
- Illusion.x
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- Incubo
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- Illusion.x
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- Incubo
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