Motorausbau
- S4LimoR
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- laeufer3000
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- Jeanny
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So, hier nun der Abschlußbericht.
Mein Motor ist wieder an seinem Platz und das Auto fährt problemlos nach den ersten 1000 Kilometern. Seid Gestern auch mit etwas mehr Leistung.
Ich habe folgende Sachen gegen nicht serienmäßige ausgetauscht:
Turbolader LO530
Hosenrohre Stüber 70mm mit 100 Zellen HJS Kat
Top Gear Abgasanlage 2x60mm (ist schon was her)
Kopfdichtungen MTM zur Verdichtungsreduzierung
Benzinpumpe Bosch 044
Nachlaufthermostat
Softwareanpassung Tunetec
Des Weiteren habe ich original Neuteile verbaut bzw. Altteile aufgearbeitet
Krümmer neu
Kupplung neu
Ölleitungen Kühler sowie Ölleitungen Getriebe neu
Zahn- und Keilriemen neu
Zylinderköpfe überholt (neue Ketten, neue Nockenwellen, Köpfe geplant, gewaschen, Ventile neu eingeschliffen)
Klimatrockner neu
Diverse Schrauben, Dichtungen, Betriebsmittel
Bei Audi habe ich Spur einstellen lassen sowie die Klimaanlage neu befüllt. Die restlichen Arbeiten habe ich selbst gemacht.
Für das Vorhaben habe ich mir für 230,- Euro Spezialwerkzeug gekauft.
Die Gesamtkosten beliefen sich letztendlich auf ca. 12.000,- Euro und 3 Tankfüllungen.
Bedanken möchte ich mich bei Martin, der mir durch den ein oder anderen Tipp sehr geholfen hat, bei Steffen für die zeitweilige Hilfe, bei Volker für die Beschaffung kostengünstiger Teile und bei Sacha, der Gestern dafür gesorgt hat, dass ich Nachts wieder ruhig schlafen kann.
Mein Motor ist wieder an seinem Platz und das Auto fährt problemlos nach den ersten 1000 Kilometern. Seid Gestern auch mit etwas mehr Leistung.
Ich habe folgende Sachen gegen nicht serienmäßige ausgetauscht:
Turbolader LO530
Hosenrohre Stüber 70mm mit 100 Zellen HJS Kat
Top Gear Abgasanlage 2x60mm (ist schon was her)
Kopfdichtungen MTM zur Verdichtungsreduzierung
Benzinpumpe Bosch 044
Nachlaufthermostat
Softwareanpassung Tunetec
Des Weiteren habe ich original Neuteile verbaut bzw. Altteile aufgearbeitet
Krümmer neu
Kupplung neu
Ölleitungen Kühler sowie Ölleitungen Getriebe neu
Zahn- und Keilriemen neu
Zylinderköpfe überholt (neue Ketten, neue Nockenwellen, Köpfe geplant, gewaschen, Ventile neu eingeschliffen)
Klimatrockner neu
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Für das Vorhaben habe ich mir für 230,- Euro Spezialwerkzeug gekauft.
Die Gesamtkosten beliefen sich letztendlich auf ca. 12.000,- Euro und 3 Tankfüllungen.
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Gruß Lars
Trübsal ist nicht das Einzige, was man blasen kann
Achtung!
Meine Beiträge könnten Spuren von Ironie, Sarkasmus, Halbwahrheiten und freier Meinungsäußerung enthalten ...
Zu Risiken und Nebenwirkungen fragen Sie bitte Ihren Arzt, oder Sie denken einfach nicht weiter über das Gelesene nach.
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- Audi RS4 Fahrer
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- Registriert: Samstag 24. Oktober 2009, 19:50 [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
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- Jeanny
- Audi RS4 Fahrer und Moderator
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Ist sicher nicht alleine der Stepp.s4_driver hat geschrieben:Das ist für den Step aber schon recht heftig
Seht mal folgendes: Neue Lader 3200,- Hosenrohre 2000,- (ja teuer aber halt HJS Kats und gut), Neue Krümmer weil defekt 900,-, Zylinderkopfrevision mit neuen Ketten und Nockenwellen (unbezahlbar ), Kupplung 400,-, Zahnriehmen 500,-, Schrauben Dichtungen Öl ...
Allein die Audi Teile die ich erneuert habe waren 5000,-
Die gehören sicher nicht zum Step, aber kaputt ist nun mal kaputt.
Und so schnell hole ich den Motor nicht mehr raus.
Gruß Lars
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- laeufer3000
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- Jeanny
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Tja Patrik was soll ich sagen.Groti hat geschrieben:Rekordverdächtige Kostenaufstellung!!!
Und was sagst du zu den 530ern? ;)
Erstmal habe ich ein Kurzzeitgedächtnis. Ehrlich gesagt kann ich mich nach fast 3 Monaten Abstinenz nicht mehr so wirklich richtig an die Performance vorher erinnern. Er ist ja auch vorher recht gut gelaufen.
Ich warte auf den direkten Vergleich zum Maik, denn sein Auto war untenrum immer schneller als meins , wobei sich die Performance untenrum kaum gebessert haben kann.
Die Elastizität im 6. hat sich auf alle Fälle verbessert. Der Sound ist auch um Welten besser. Hoffe ich kann demnächst erst mal gegen Steffen antreten. Dann gibt es ein Statement. Der Steffen konnte vorher immer sehr gut mithalten.
Gruß Lars
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Würde auch meinen Senf dazu geben wollen. Ansprechverhalten ist genauso. Im mittleren Drehzahlbereich geht er deutlich besser. Das schiebt, vom Gefühl her, richtig gut vorwärts. Ab 6000U/min habe ich persönlich keinen großen Unterschied, zu den Serienladern, gespürt. Vom Gefühl her geht dem Lader dort ein wenig die Luft aus. Was nicht heißen soll, dass er langsam ist. Nur der Vortieb ist nicht mehr so brachial. Zeiten haben wir noch nicht genommen.
- Andre
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