Genau so ist. Beim Turbomotor verhält es so ähnlich wie bei der Freundin, um so dicker, um so besser. Und zwar durchgängig und nicht nur das Endrohr. Das Zauber heißt geringer Abgasgegendruck.RS-Martin hat geschrieben:Bei einem Turbomotor muss am Auspuff nicht wirklich konzipiert werden. Klar gibt es da auch leichte Unterschiede ob ein- oder zweiflutig, usw., aber die Hauptsache ist groß, und ohne Hindernisse!
Bei einem Sauger sieht das Ganze allerdings komplett anders aus!
Beim Saugmotor wird Zwecks Drehmoment ein bestimmter Abgasgegendruck erwünscht.