Ich hatte:
GT30R HF Lader (kleine Abgasturbine)
Wagner Krümmer
Kopfdichtung Verdichtungsreduziert von PKM
anderer Benzindruckregler
stärkere Benzinpumpe
anderer Ladedrucksensor
andere Wastegatefeder
grüne Düsen
andere Nockenwellen ( war bei 3500 voll da, fing aber scho ab 2500 an mit Schub)
Kopf komplett überholt, nix verändert
leere Kat´s
andere Kupplung (hat mir ein bekannter gebaut der das kann)
Silikonschläuche
H-Schaftpleul von PKM
Kolbenringe neu
Lagerschalen Pleul (andere) und Kurbelwelle neu
Zündkerzen und alles andere aussenrum neu auch LMM
Ladeluftkühler hatte ich den org. noch drin beim S4 und die Abgasanlage war Seriendurchmesser.
Der Motor hatte ca 330tkm drauf und wurde dann von PKM abgestimmt.
Leistung lag bei ca 450-480PS, vorsichtig abgestimmt und begrenzt durch Ladeluftkühlung und Abgasanlage. Sonst wäre da ne 5 davor gestanden.
Das Auto lies sich absolut super fahren, Turbo kam noch zu vernünftigen Drehzahlen mit Genickschlag bei spätesdens 3500 UPM
Vmax Drehzahlbegrenzer etwas über 300 ca.
Verbrauch war auch super, konnte den tatsächlich mit weniger fahren (unter 10l überland) als vorher wenn mann unter dem ansprechverhalten des Laders blieb, ansonsten natürlich 13 aufwärts....
Auto läuft heut noch und macht nur dem Alter entsprechende Probleme, Motor keine Probleme.
Preislich ist das auch bei ca 8-10000.- gewesen
War scho ne Show auf der Bahn mit dem alten 100ér wenn manch einer bei über 250 dumm gekuckt hat
