Unrunder Leerlauf und Klappern nach Kaltstart

[Jannik07]

Guten Tag RS-Gemeinde,

Mein RS4 bereitet mir ein paar Sorgen.
Zum Einen läuft er im Leerlauf spürbar unrund. Man merkt es im "popometer" und man hört auch, dass er nicht 100% rund läuft.
Diesbezüglich habe ich mir schon einige Beiträge durchgelesen und die "offensichtlichen" Sachen wir Zündspulen, Kerzen etc. haben nie den gewünschten Erfolg gebracht. Leider kann ich keine Zündaussetzer auslesen, da es sich um einen ASJ Motor handelt. Soweit ich weiß ist es bei diesem nicht möglich.
Gibt es evtl jemanden, der das Problem in den Griff bekommen hat ?

Zum Anderen klackert der Motor relativ laut nach dem Kaltstart für ca. 2-3 Minuten.
Also es ist kein Tickern, oder Rasseln, sondern fast schon ein Klopfen.
Nach dem Kaltstart geht die Drehzahl hoch auf etwa 1200 U/min und nachdem der Motor seine Leerlaufdrehzahl von ca. 800 U/min erreicht hat, beginnt dieses Geräusch und verstummt dann nach ca. 2 Minuten.
Ich habe mal den MWB 93 ausgelesen und die Werte lagen für Bank 1 bei +2° und Bank 2 bei +5° Sollwerte sind ja +-6°. Besteht eurer Meinung nach Handlungsbedarf ?

Der Wagen hat jetzt 190.000km auf der Uhr.

Vielen Dank im Voraus!

[treffisried]

Die Nockenwellen sind in Ordnung?

[Jannik07]

Das habe ich noch nicht geprüft, wäre aber mein nächster Schritt.
Hätte ja sein können, dass jemand genau sagen kann woran es liegt, dann würde ich mir schon mal die Teile nach und nach besorgen, da das Auto aktuell in der Garage steht, die nicht gerade um die Ecke ist.

[Jeanny]

Hast Du trotzdem die Möglichkeit ein paar Messwertblöcke im MSG zu prüfen?

Zur Not gibt es bestimmt jemanden (wie mich) der ein AZR Motorsteuergerät ohne Wegfahrsperre besitzt. Das könntest Du Plug and Play tauschen und Zündaussetzer loggen. Ist irgendwas an Hardware am Auto gemacht?

Woher kommst Du denn?

[Jannik07]

VCDS ist vorhanden, ja.
Er hat den Sportec 460 PS Step. Also Turbolader, LLK, Abgasanlage und Software von Sportec.
Ansonsten läuft er auch sehr gut.

Das MSG tauschen wäre natürlich ne Möglichkeit. Ich komme aus Hamburg. Glaube hier oben sind nicht all zu viele RS4 Fahrer vertreten.

[Jannik07]

Habe mich jetzt dazu entschlossen die Nockenwellen samt Ketten zu tauschen.

Kann jemand auflisten welche Dichtungen ich dann neu benötige ?

VDD und Die Dichtungen für die Spanner ist klar. Aber da kommen ja noch ein paar Wellendichtringe etc. dazu.

Danke.

[treffisried]

Habe mich jetzt dazu entschlossen die Nockenwellen samt Ketten zu tauschen.

Kann jemand auflisten welche Dichtungen ich dann neu benötige ?

VDD und Die Dichtungen für die Spanner ist klar. Aber da kommen ja noch ein paar Wellendichtringe etc. dazu.

Danke.

Da kommen eigentlich nur 4 Radialwellendichtringe dazu und 2 Verschlussstopen.
Natürlich noch die Hydrostössel, die schauen für gewöhnlich nicht besser aus wie die Nocken.

[Jannik07]

Alles klar, danke. Welche Hydrostößel kann ich denn nun benutzen? in den Threads hier gibts immer gegensprüchliche Aussagen.

Für den V6 Generell gibt es ja diese: 058109309E

Der RS hat eigentlich diese: 058109309M

Doch sind diese nirgends zu bekommen, außer für 50€ das Stück im Traditionsshop. und das Maß ist ja bis auf wenige Hundertstel identisch.

Hat schonmal jemand die mit der Endung E erfolgreich verbaut ?

[hannes]

Ölrückhalteventile erneuern !

[Jannik07]

Davon habe ich auch schon gelesen. Aber warum klapperts erst nach ca 30 Sekunden wenn die Drehzahl abfällt?

[hannes]

Ölpumpe ? Druck prüfen ! Öldruck ? Wurde original Ölfilter verwenden ! Es gibt Nachbau Ölfilter mit und ohne Bodenventil ?

[Jannik07]

Ölfilter is original, ja.

Wie bzw. wo kann man am einfachsten den öldruck messen ?

[Pippo]

Gibt's neuigkeiten? Den öldruck kannste am besten messen wenn du den öldruckschalter herausdrehst.
Servicestellung und keilriemen runter reicht. Und ne 24er langnuss ist ein muss.

[Jannik07]

Moin,

Also das Klappern nach dem Kaltstart ist weg. Keine Ahnung ob es an den Temperaturen liegt oder am Service.
Habe seither Zahnriemen, Wasserpumpe, Steuerketten, Gleitschienen, Keilriemen und Öl + Filter gewechselt.

Den unrunden Leerlauf habe ich leider immer noch.

Gruß

[Pippo]

Wie lassen sich die gleitschienen denn erneuern? Kann man das werkzeug zum spannen komplett entfernen?
Welches öl fährst du? 5w50 mobil 1?