RS2 macht komische Geräusche

Ähm, schonmal ausgelesen? Stellglieddiagnose Einspritzventile? Mein S2 ging auch immer in den Notlauf ohne Motorkontrollleuchte, hat aber den Fehler abgelegt! Wenn du schon alles getauscht hast, bleibt ja nur ein Mechanischer Fehler übrig

Wenn ich Zeit finde kann ich mal in meinen Hefter schauen, ich habe hier die komplette Motronic als Selbstudienprogramm liegen. Aber ich kann schon vorab sagen, das die Bauteile wie LMM oder Klopfreglung einen sofortigen Notlauf hervor rufen wenn defekt! Dann is der Ladedruck begrenzt auf 0,4bar und er fährt wie ein Sauger mit null Leistung.

Beitrag von **Jumi78** » Donnerstag 9. Februar 2017, 19:15

Leistung hat er sehr gute...das erste mal Volllast kommt ne Wolke und dann geht er sehr gut.
Die Selbststudienprogramme habe ich alle schon durch...
Fehler hat er nur Gemischadaption ausserhalb der Toleranz.
In den MWBs ist der Lambdalernwert zu tief...Hab jetzt eine neue Sonde geholt...meine letzte Hoffnung...
Die jetzige arbeitet zwar so wie Sie soll...aber mal schauen.
Was mir aufgefallen ist...in Teillast regelt das System nicht...
Und wenn ich den Leerlauf/Schub zurückgehe bleibt die Sondenspannung elends lange bei 0.04...???

Beitrag von **vti2** » Freitag 10. Februar 2017, 08:02

Unterdruck Schläuche aller dicht? Der zieht falschen Luft.

Beitrag von **Jumi78** » Freitag 10. Februar 2017, 11:13

Unterdruckschläuche sind alle dicht.
Wenn er Falschluft ziehen würde wäre er ja zu mager...die Sonde und der Geruch sagen aber er läuft fett.

Hallo!

Wenn er zu fett läuft, kann es ja keine Undichtigkeit sein.

Zu fettes Gemisch kommt primär über defekte Temperatursensoren oder tropfende Einspritzdüsen, oder zu hohen Benzindruck.

Wann hast Du die Lambdasonde gemessen?
Nur im Leerlauf oder auch im Fahrbetrieb?
Am besten mit einem Oszi auch mal wärend der Fahrt loggen, geht beim RS2 leider nur mit einer Verkabelung direkt an der Sonde, bei neueren Fahrzeugen kann man das über die Meßwertblöcke auslesen und loggen.

Wenn die Sonde aber 0,8V im Leerlauf bringt, ist das doch erstmal okay.
Jetzt müsste das Steuergerät aber entsprechend das Gemisch abmagern...

LG

Ingo

Hat der RS2 auch einen Schlauch zum Steuergerät wegen dem Drucksensor? Da hab ich mich bei einem S2 schwindlig gesucht. Der war verstopft.

Beitrag von **Jumi78** » Freitag 10. Februar 2017, 22:28

Ja hat er auch...ist aber sicher dicht...ob intern ein Problem besteht kann ich nicht sagen...aber eben---Leistung hat er!!

Beitrag von **Jumi78** » Sonntag 12. Februar 2017, 18:10

Hab jetzt di komplette KGH Entlüftung neu gemacht,neue Lamdasonde und die Riemenscheibe kontrolliert...jetzt klappert er noch lauter!
Verbrauch ist aber um 2 Liter zurückgegangen...aber jetzt klappert er richtig laut!
Denke es wird ein Pleuellager sein??
Was meint Ihr aus der Ferne?
Kann das sein??

Beitrag von **geriet** » Sonntag 12. Februar 2017, 19:58

Hallo,

viellicht der Schwingungsdaempfer selber? Ich hab noch nie klappernte Pleuellager gehört. Kann auch nicht helfen. Aber warum sollten durch deine Maßnahmen die Pleuellager lauter werden?

Generator u. Klimakompressor sind fest? Ich hatte schonmal die Schraube des Generators verloren, lag unten in der Motordaempfung. Das machte auch keine guten Geraeusche ;-(

LG
Geriet

Beitrag von **Jumi78** » Sonntag 12. Februar 2017, 21:12

Als deine Riemenscheibe klapperte Geriet...konntest du das klappern im Stand bei laufendem Motor simulieren?
Meiner klappert nur beim Fahren, wenn die Motorlast genug hoch ist...

Beitrag von **geriet** » Sonntag 12. Februar 2017, 21:17

Ja, der schepperte im Stand so laut, dass ich das den Motor gar nicht starten wollte............