Langzeiterfahrung Bilstein, KW und Co.
- rolvers
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Langzeiterfahrung Bilstein, KW und Co.
Hallo Zusammen,
bezüglich der unterschiedlichen Gewindefahrwerke für den RS4 B7 gibt es ja eine Vielzahl an informativen Beiträgen hier im Forum. Hier wird sehr stark über Bilstein, KW oder H&R diskutiert. Jeder hat seine persönlichen Vorlieben, Erfahrungswerte, etc. wenn es um Fahrwerkstechnik geht.
Gibt es denn schon Langzeiterfahrungswerte über eure Gewindefahrwerke am RS4 B7?
Wie lange (Kilometerlaufleistung/Jahre) halten denn diese Fahrwerke von Bilstein, KW und H&R so im Schnitt? Ändert sich so ein Fahrwerk im Laufe der Zeit, d.h. wird es härter, weicher, etc..?
Im Voraus ein Dankeschön für die Beantwortung meiner Fragen. Bin mal gespannt.
Viele Grüße
bezüglich der unterschiedlichen Gewindefahrwerke für den RS4 B7 gibt es ja eine Vielzahl an informativen Beiträgen hier im Forum. Hier wird sehr stark über Bilstein, KW oder H&R diskutiert. Jeder hat seine persönlichen Vorlieben, Erfahrungswerte, etc. wenn es um Fahrwerkstechnik geht.
Gibt es denn schon Langzeiterfahrungswerte über eure Gewindefahrwerke am RS4 B7?
Wie lange (Kilometerlaufleistung/Jahre) halten denn diese Fahrwerke von Bilstein, KW und H&R so im Schnitt? Ändert sich so ein Fahrwerk im Laufe der Zeit, d.h. wird es härter, weicher, etc..?
Im Voraus ein Dankeschön für die Beantwortung meiner Fragen. Bin mal gespannt.
Viele Grüße
- Volker
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Hi, ich bin neu hier auf der Seite, und habe mir im März letzten Jahres eine RS4 Limousine im seltenen Imolagelb zugelegt der Vorbesitzer hat ein KW V3 eingebaut und es ist seit Lebtags ein reines Sommerfahrzeug. (man kann es deutlich an der hinteren Bremsanlage, den Achsen sowie den Aluminiumteilen sehen dass, das Fahrzeug noch kein Salz gesehen hat)
Davor hatte ich einen A4 B7 3.2FSI ebenfalls als Limousine in dem ich ein KW V1 verbaut habe.
Also Positiv ist das Fahrverhalten, bei beiden Fahrwerken.
Negativ muss ich allerdings die Qualität bewerten. KW macht zwar immer Werbung das sie Edelstahl verwenden, aber aus Edelstahl ist an den vorderen Dämpfern das Dämpfergehäuse und an den Hinteren Dämpfern NUR der Federteller auf dem das Gewinde zum verstellen sitzt. Das ist mehr als dürftig.
Nach gut vier Jahren waren beide hinteren Dämpfer am KW V1 undicht und haben komplett geölt.
Hier muss man jetzt Positiv den Service Erwähnen, der ist Top gewesen.
Da ich das Fahrwerk selbst verbaut habe und auch die Rechnung nicht mehr hatte, hatte ich keinen Nachweiß wann das Fahrwerk gekauft wurde und wie viel KM es runter hat, KW hat aber anstandslos 50% der Materialkosten aus Kulanz übernommen. Beim Wechsel der Dämpfer bin ich fast vom Glauben abgefallen. Dir Kolbenstangen waren auf beiden Seiten so verrostet das schon richtig Material gefehlt hat, beim Einfedern haben dann die stark verrosteten Kolbenstangen die Dichtungen zerstört und der Dämpfer hat geölt.
Beim RS4 ein ähnliches Bild, der Vorbesitzer hat es geschafft an der Verstellmutter alle Nuten für den Schlüssel raus zu brechen. (vermutlich hat er die Madenschraube nicht gelöst als er die höhe verstellen wollte)
Auch hier muss man den Service von KW loben, die neue Verstellschraube kam innerhalb weniger Tage auf Rechnung bei mir zu Hause an.
Beim Ausbau des Federbeins um die Mutter zu wechseln ein ähnlich schockierendes Bild, obwohl der RS ein reines Sommerauto ist und war, war die Kolbenstange am oberen Ende Komplett verrostet.
Mein nächstes Fahrwerk wird ein Bilstein werden, ich habe auch schon viel in Foren gelesen und von Bilstein hab ich bisher nur gutes gehört.
grüße und tschöö mit öö ;)
Davor hatte ich einen A4 B7 3.2FSI ebenfalls als Limousine in dem ich ein KW V1 verbaut habe.
Also Positiv ist das Fahrverhalten, bei beiden Fahrwerken.
Negativ muss ich allerdings die Qualität bewerten. KW macht zwar immer Werbung das sie Edelstahl verwenden, aber aus Edelstahl ist an den vorderen Dämpfern das Dämpfergehäuse und an den Hinteren Dämpfern NUR der Federteller auf dem das Gewinde zum verstellen sitzt. Das ist mehr als dürftig.
Nach gut vier Jahren waren beide hinteren Dämpfer am KW V1 undicht und haben komplett geölt.
Hier muss man jetzt Positiv den Service Erwähnen, der ist Top gewesen.
Da ich das Fahrwerk selbst verbaut habe und auch die Rechnung nicht mehr hatte, hatte ich keinen Nachweiß wann das Fahrwerk gekauft wurde und wie viel KM es runter hat, KW hat aber anstandslos 50% der Materialkosten aus Kulanz übernommen. Beim Wechsel der Dämpfer bin ich fast vom Glauben abgefallen. Dir Kolbenstangen waren auf beiden Seiten so verrostet das schon richtig Material gefehlt hat, beim Einfedern haben dann die stark verrosteten Kolbenstangen die Dichtungen zerstört und der Dämpfer hat geölt.
Beim RS4 ein ähnliches Bild, der Vorbesitzer hat es geschafft an der Verstellmutter alle Nuten für den Schlüssel raus zu brechen. (vermutlich hat er die Madenschraube nicht gelöst als er die höhe verstellen wollte)
Auch hier muss man den Service von KW loben, die neue Verstellschraube kam innerhalb weniger Tage auf Rechnung bei mir zu Hause an.
Beim Ausbau des Federbeins um die Mutter zu wechseln ein ähnlich schockierendes Bild, obwohl der RS ein reines Sommerauto ist und war, war die Kolbenstange am oberen Ende Komplett verrostet.
Mein nächstes Fahrwerk wird ein Bilstein werden, ich habe auch schon viel in Foren gelesen und von Bilstein hab ich bisher nur gutes gehört.
grüße und tschöö mit öö ;)
- Volker
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- Volker
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