Erfahrungsbericht Garrett Lader

[morten]

@volker
hast du nicht auch andere wellen / bearbeiteten kopf?

[Volker]

Ja richtig; der Zylinderkopf wurde kpl. bearbeitet und die Auslaßnockenwelle wurde auch geändert.

[roadrunner19790]

@Morten

Ups... Sorry
Wie ist bei dir die Verdichtung, orig.?
Grüsse Roger

[morten]

zu zeiten des diagramms war noch serienverdichtung, eher sogar etwas weniger wegen planen...

[Prima Ballerina]

zu zeiten des diagramms war noch serienverdichtung, eher sogar etwas weniger wegen planen...

und jetzt?

[morten]

prinzipiell ne kopfdichtung mit ner extra zwischenlage

[Prima Ballerina]

Wenn ich mal das Leistungsdiagram von meinem RS2 ansehe, der mit einem KKK Lader bestückt ist, dann verstehe ich die ganzen Diskusionen irgendwie nicht recht wo es immer heist das die Garette Lader deutlich besser im Ansprechverhalten wären als die KKK Lader

Wie man sieht erreicht mein RS2 sein max. Drehmoment bereits bei 3730 U/min und der RS2 von Morten z.B. mit dem Garrett Lader hat sein max. Drehmoment erst bei 4000 U/min; also genau 270 U/min später

mein S6 (AAN) mit ADU technik, auf nem BOSCH prüfstand, im 5. gang

543,6 Nm @ 3640 U/min


also kann ich damit eh zufrieden sein, oder?

[Volker]

Damit kannst du zufrieden sein
Der max. Druck steht bei dir ja bei 3640 U/min an und heftig zu drücken fängt der Lader ja schon viel früher an
Mit diesem Setup hast du bestimmt sehr viel Fahrspaß

6er Abgasgehäuse

[Prima Ballerina]

Damit kannst du zufrieden sein
Der max. Druck steht bei dir ja bei 3640 U/min an und heftig zu drücken fängt der Lader ja schon viel früher an
Mit diesem Setup hast du bestimmt sehr viel Fahrspaß

6er Abgasgehäuse

ein ganz normaler serien K24/7200...

macht schon spaß aber leider ist man die "mehrleistung" immer sehr schnell gewohnt...

und stimmt, es kommt schon unter 3000 U/min richtig leben in die bude




ich habe versucht meinen umbau so "seriös" wie möglich zu gestalten!


- Zylinderkopf Instandsetzung (planen, einschleifen, Ventilschaftführungen, Ventilschaftdichtungen, Verbindungskette der Nockenwellen...)

- Metallkopfdichtung mit Verdichtungsreduzierung auf 8,8:1

- RS2 Turbolader (K24/7200)

- RS2 Einspritzdüsen

- RS2 Abgaskrümmer

- Bosch 300 kpa Sensor

- Bosch 044er Kraftstoffpumpe

- Abgasanlage ab Turbo, 76 mm, einflutig, 100 Zellen Metallkat ---> vom Wilfried Stüber


- Online Abstimmung



- RS2 Pleuellagerschalen

- Samco Druckschläuche, Vollalu-LLK und Stahldruckrohr (beides aus S4 AAN), S3 Schubumluftventil

- Zahnriemen, Spannrolle, Zahnrad, Wasserpumpe, Thermostat

- sämtliche Dichtungen ( Ölwanne, Saugrohr, Ventildeckel, Wasserverteilerrohr, Abgaskrümmer, Wastegate, Turbo,...)

- Ölfilter, Luftfilter, Kraftstofffilter, Zündkerzen, Mobil1 5W50

[Volker]

Jetzt weis ich warum dein Wagen solchen Spaß macht; RS2 Lader in Verbindung mit deiner Serienauslaßwelle

Die Kombination hatte ich auch mal in meinem ersten RS2 drin gehabt. Geht unglaublich gut zur Sache

[Prima Ballerina]

Jetzt weis ich warum dein Wagen solchen Spaß macht; RS2 Lader in Verbindung mit deiner Serienauslaßwelle

Die Kombination hatte ich auch mal in meinem ersten RS2 drin gehabt. Geht unglaublich gut zur Sache

und die Stüber-Anlage unterstreicht das ganze nochmal kräftig...

[Volker]

Bei meinem ersten RS2 mit diesem Step von Hohenester hatte ich damals eine BN-Pipes Anlage ab Kat drunter gehabt; auch die einflutige Ausführung

[Prima Ballerina]

Bei meinem ersten RS2 mit diesem Step von Hohenester hatte ich damals eine BN-Pipes Anlage ab Kat drunter gehabt; auch die einflutige Ausführung

du hast ja auch eine 76mm Stüber anlage ab turbo, oder?

hat die bei dir bis jetzt gehalten bzw. ist irgendwo was gebrochen?

[Volker]

Hallo Peter,

ich habe bei meinen beiden Fahrzeugen auch diese einflutigen Abgasanlage drunter (beim RS2 in 3 Zoll und beim RS4 in 3,5 Zoll) und Qualitätsprobleme gab es in keinster Weise; weder das mal etwas gebrochen ist bzw. anderweitig def. gegangen wäre