Ansaugtemp ab ca 5000U zu hoch
- sanco
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- Wohnort: 21706 [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
Ansaugtemp ab ca 5000U zu hoch
Moin Moin, ich mal wieder )
Mein Rs6 4b hat folgendes problem,
war vor kurzem nach Auspuff und LLK Umbau mal wieder auf dem Leistungsprüfstand mit der hoffnung das der Dicke etwas mehr Leistung bekommt. ( leider vergebens ;-( )
Fahrzeug hatte vor dem Umbau 484 ps und 750nm Drehmoment.
nun haben wir folgendes umgebaut:
Vorkats Raus, nachkats auf 200 zeller umgerüstet und 70mm bis zu den entschalldämpfer verlegt.
Da meine Originalen LLK undicht waren gleich auf Upgrade LLK von Kwe Umgebaut und ab zum Prüfstand. Ergebnis 480PS und 680nm Drehmoment. ;-(
das Kam uns komisch vor und wir haben festgestellt das ab 5000u Ladeluft Temp auf bis zu 65 grad steigt und das Steuergerät die Leistung runter regelt ;-(
Habt Ihr eine ahnung wodran das liegen kann?
Gruß Sanco
Mein Rs6 4b hat folgendes problem,
war vor kurzem nach Auspuff und LLK Umbau mal wieder auf dem Leistungsprüfstand mit der hoffnung das der Dicke etwas mehr Leistung bekommt. ( leider vergebens ;-( )
Fahrzeug hatte vor dem Umbau 484 ps und 750nm Drehmoment.
nun haben wir folgendes umgebaut:
Vorkats Raus, nachkats auf 200 zeller umgerüstet und 70mm bis zu den entschalldämpfer verlegt.
Da meine Originalen LLK undicht waren gleich auf Upgrade LLK von Kwe Umgebaut und ab zum Prüfstand. Ergebnis 480PS und 680nm Drehmoment. ;-(
das Kam uns komisch vor und wir haben festgestellt das ab 5000u Ladeluft Temp auf bis zu 65 grad steigt und das Steuergerät die Leistung runter regelt ;-(
Habt Ihr eine ahnung wodran das liegen kann?
Gruß Sanco
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- damafz
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Hi,
bist Du sicher, dass bei der Leistungsmessung alles richtig gemacht wurde? Hab schon ein paar mal gelesen, dass der RS6 extrem viel Luft braucht, ansonsten geht die Temperatur hoch und die Software regelt zurück. Was mir bei Deiner ersten Leistungsmessung komisch vorkommt sind die 484 PS bei 750 Nm. Also was ich so bisher gelesen habe hatten die RS6 immer so 530-550 PS bei dem Drehmoment! ?!
bist Du sicher, dass bei der Leistungsmessung alles richtig gemacht wurde? Hab schon ein paar mal gelesen, dass der RS6 extrem viel Luft braucht, ansonsten geht die Temperatur hoch und die Software regelt zurück. Was mir bei Deiner ersten Leistungsmessung komisch vorkommt sind die 484 PS bei 750 Nm. Also was ich so bisher gelesen habe hatten die RS6 immer so 530-550 PS bei dem Drehmoment! ?!
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- sanco
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Die erste Messung mit den 750nm Drehmoment kamen auch Bernd von OCT Tuning woher ich den Dicken habe sehr komisch vor.
Bernd hat mir auch angeboten zu ihm zu kommen und er sich das gerne anschau, nur sind ca 1200 km etwas weit um mal eben hin zu fahren.
Da ich bei mir hier vor der tür siemoneit Racing habe wende ich mich immer an ihm.
Siemoneit sagt, das ab 55 grad das steuergerät anfängt gegen zu steuern und das kann dazu führen einiges an leistung zu nehmen.
Temperatursensor wollen wir jetzt auch mal prüfen, mein kollege sagt das eventuel die nockenwellenversteller die auch neu sind eventuel nicht richtig arbeiten?! Er sagte ich soll mal herausfinden ab wann die Versteller sich umstellen, denn wenn die nockenwellenversteller die Einlasventile nicht richtig öffnen kann es ein Stau geben und somit die ansaugluft sich erhizt??
laut dem leistungsdiagramm sagt bei ca 5000u die kurve ab und er regelt gegen
Bernd hat mir auch angeboten zu ihm zu kommen und er sich das gerne anschau, nur sind ca 1200 km etwas weit um mal eben hin zu fahren.
Da ich bei mir hier vor der tür siemoneit Racing habe wende ich mich immer an ihm.
Siemoneit sagt, das ab 55 grad das steuergerät anfängt gegen zu steuern und das kann dazu führen einiges an leistung zu nehmen.
Temperatursensor wollen wir jetzt auch mal prüfen, mein kollege sagt das eventuel die nockenwellenversteller die auch neu sind eventuel nicht richtig arbeiten?! Er sagte ich soll mal herausfinden ab wann die Versteller sich umstellen, denn wenn die nockenwellenversteller die Einlasventile nicht richtig öffnen kann es ein Stau geben und somit die ansaugluft sich erhizt??
laut dem leistungsdiagramm sagt bei ca 5000u die kurve ab und er regelt gegen
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vcds habe ich, leider spinnt er jetzt rum und sagt die ganze zeit steuergerät Antwortet nicht u.s.w.
ist ja auch klar immer wenn man es braucht kommen die probleme...
wollte im kalten zustand die meßwertblöcke durgehen um herus zu finden ob eventuel der temp fühler G42 Falsche werte liefert um das auszuschliesen aber wie gesagt der bockt nur rum seit 2 tagen
ist ja auch klar immer wenn man es braucht kommen die probleme...
wollte im kalten zustand die meßwertblöcke durgehen um herus zu finden ob eventuel der temp fühler G42 Falsche werte liefert um das auszuschliesen aber wie gesagt der bockt nur rum seit 2 tagen
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wenn du einige sachen bei der programmierung nicht beachtest ist es normal , das deine ansuaglufttemperatur in diesem bereich ist. ab 60grad nimmt die ecu die zündung weg und das kostet das leistung !
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Entwicklung und Vertrieb: Motorenkonzepte und Performance Parts, sowie Softwareentwicklung speziell für alle Audi S / RS Modelle....sportlichen Gruß aus Bayern / Tittmoning - Sascha www.tunetec.de
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- sanco
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Ja mein Kollege und ich sind auch der meinung das es eher an der Programierung liegt. aber der Programierer ( Siemoneit ) sagt zu 100 % liegt es nicht an seinem aufgespielter Software. Jetzt hat er mir angeboten das er mal alles auf serie zurück macht und dann schaut ob die werte besser werden. Und dann stück für stück ein mini tuning vornimmt
- sanco
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