LC und ANTI LAG
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LC und ANTI LAG
…..Launch Control ( LC ) und anti lag bzw. NOLIFTSHIFT
durch die vielen anfragen , gerade in den letzten tagen, möchte ich euch mitteilen, das wir diese funktionen in eurem S/RS4 steuergerät implementieren können. ich brauche lediglich von euch die anfahrdrehzahl für die LC und die drehzahl, ab wann ihr das antilag system aktiviert haben möchtet z.b. 6000 1/min bedeutet, das ihr ab dieser drehzahl unter vollgas schalten könnt ohne das euch die DK zu geht, selbst wenn ihr in den begrenzer drehen solltet
kostenpunkt für die geschichte liegt bei 399,-euro , der grösste vorteil gegenüber einer wotbox besteht darin, das keine kabel durchtrennt werden müssen.
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Gerhard sowas brauchst Du nicht Dein Renner geht auch so wie die HölleRSA hat geschrieben:Klingt ja nicht schlecht!
Gilt das auch für den B5? Wird das nur über Software realisiert oder ist da auch Hardware erforderlich?
Gruß Lars
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Zu Risiken und Nebenwirkungen fragen Sie bitte Ihren Arzt, oder Sie denken einfach nicht weiter über das Gelesene nach.
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dachte das ist klar , das es für den B5 ist habe mir extra die richtige rubrik ausgewählt
wie auch immer, ja ist für die bi-turbos der B5 reihe
brauche nur das steuergerät, aaaaaaber da darf natürlich keine software drauf sein, die ich nicht auslesen kann.
bedeutet die vorhandene software muss für mich einzusehen gehen, sonst kann ich ja nix bearbeiten
auto vor ort mit termin "sofort" per postweg mind. 3Tage und zzgl. porto
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naja die kats leiden schon darunter, man sollte zumindest die vorkats enrfernt haben.LeonT hat geschrieben:Was sind dafür die Hardware-Voraussetzungen? Größere, andere Vorrohre, Vorkats- und/oder Hauptkats eliminiert bzw. Metallkats?
Hört sich gut an das Ganze
beim schaltvorgang wird ja weiter kraftstoff eingespritzt und die zündung unterbrochen, lässt du die kupplung dann wieder kommen gibt es natürlich nen knall, weil ja unverbrannter krafstoff in richtung kats wandert.
auf dauer machen das nur sehr gute 100zeller mit
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Kann man das bei Bedarf aktivieren/deaktivieren ?
Gruß Lars
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also das funktioniert folgender maßen, LC z.b. bei 5300 1/min bedeutetJeanny hat geschrieben:Kann man das bei Bedarf aktivieren/deaktivieren ?
auto steht am start oder wie auch immer, 1 .gang eingelegt und vollgas geben.
die leerlaufdrehzahl pendelt sich bei 5300 1/min ein und dann musst du nur noch die kupplung kommen lassen und schon kracht es los.
die antilag sache wird ab einer bestimmten drehzahl erst aktiv, meistens nehme ich 6000 1/min. das bedeutet, das du ab 6000 1/min unter vollgas schalten kannst aber nicht musst.
willst du das system nutzen , funktioniert das erst ab 6000 1/min oder ab der drehzahl welche du mir vorgibst.
schaltest du bei z.b. bei 7000 1/min ganz normal ist das system auch nicht aktiviert, sondern nur beim vollgasschalten
hoffe konnte das verständlich rüberbringen
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ja klar zündet das dann in der abgasanlage, wird ja weiter eingespritzt der kraftstoff jedoch die zündung unterbrochen und die lader bleiben voll auf drehzahl und haben sofort wieder nen perfekten anschluss und keine "gedenksekunde" beim ansprechverhalten.RS-Kerle hat geschrieben:entzündet sich das Gemisch dann erst im Auspuff bzw. hat die Sache auch negative Auswirkungen auf die Lader??
nachteil ist es für die kats
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- lapos
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