RS3 frisch eingetroffen

nöö...ist per Radlastwaage eingestellt. Keilform wäre recht kontraproduktiv betreffend der Fahrdynamik.

rs246.de Race-Event Videos · Beitrag von **Volker** » Freitag 9. März 2012, 06:59

Perfekt; bei meinem RS4 (B5) haben wir das Bilstein B16 PSS9 auch per Radlastwaage eingestellt und ich hätte vorher niemals gedacht das das nochmals so ein großer Unterschied von der Fahrdynamik her ist

Aber genau das ist ja eigentlich der Grund warum es Gewindefahrwerke gibt

Beitrag von **noksukau** » Freitag 9. März 2012, 08:02

Bitte mal für die Laien diese Radlastwaage erklären.

Beitrag von **IS-RACING** » Freitag 9. März 2012, 09:51

richtig, ein Gewindefahrwerk bietet halt den Vorteil das mann die Radlasten durch die Gewindeverstellung ausgleichen kann um so ein Optimum an Fahrdynamik zu erreichen. Gerade beim RS3, der vom Werk aus ja wieder sehr untersteuernd ausgelegt ist, macht das Sinn. Wenn mann das Auto nur "optisch" einstellt, wird die Belastung auf die VA noch größer als ohnehin schon, da er gegenüber Serie vorne tiefer kommt als hinten (hinten ist er Serie ja tiefer als vorne). Eine schwere Vorderachse begünstigt aber halt das Untersteuern, also verschlimmert mann diesen Effekt noch. Ziel des Gewindefahrwerks sollte also sein, neben einer ansprechenden Optik, eine möglichst ausbalancierte Radlast zu erreichen. Dafür wird das Auto auf 4 Pads gestellt und solange eingestellt bis die Radlasten nahezu ausgeglichen sind. Wichtig dabei sind vor allem die Raddiagonalen. Videos vom S1 zeigen eindrucksvoll, wie ein Quattro mit ausgeglichenen Radlasten über alle 4 Räder quer durch die Kurve schiebt. Das ist das Maximum an Performance was mann per Fahrwerk rausholen kann, in Verbindung mit einem Quattro der dabei dann Traktion auf alle 4 Räder gibt. Serienmäßig schiebt der RS3 halt direkt über die Vorderachse, genau das sollte mann ihm abgewöhnen...

Hier mal ein Foto wie das gemacht wird:

Bild

Beitrag von **noksukau** » Freitag 9. März 2012, 10:52

Danke für die Erklärung.

Beitrag von **s4_driver** » Freitag 9. März 2012, 10:55

Weiß jemand eine Werkstätte die das in Österreich macht?

Audi macht es nicht, verlangt aber 500eur für eine einfache Vermessung

Beitrag von **aze_thomas** » Freitag 9. März 2012, 16:57

Bitte nicht das Nummernschild an die Seite machen ... finde das sieht sch.... aus

aber sonst super Geiles Auto

Beitrag von **IS-RACING** » Freitag 9. März 2012, 22:32

nunja, auch das mit dem Kennzeichen hat technischen Hintergrund: es wurde ein Wagner EVO2 LLK verbaut, der ist halt doppelt so hoch wie der originale. Das Kennzeichen würde 50% des LLK verdecken - also muss es weichen...

Beitrag von **Mike** » Samstag 10. März 2012, 21:16

Hammergeiles Teil.

rs246.de Race-Event Videos · Beitrag von **Volker** » Sonntag 18. März 2012, 18:02

Welche Leistung strebst du mit deinem Umbau an

Beitrag von **IS-RACING** » Montag 19. März 2012, 22:25

Hallo zusammen,

sorry ich habe derzeit extrem viel zu tun daher kann ich nur ab und an mal weiter berichten: also am 28.03 gehts ab zum Abstimmen, mal gucken was mann mit der jetzigen Hardware so rauskitzeln kann. Da gerade beim 2.5 TFSI die Angaben einzelner Tuner sehr stark schwanken, mache ich mir da erstmal keinerlei genaue Vorstellung, sondern warte lieber mal ab was unser Software Guru am Ende zum besten gibt.

In der Kaltstart Phase ist das Ding dermaßen laut, ich hab immer schon Bedenken wegen der Nachbarn

Dauert aber nur ca. 20 Sek. danach geht er in den Stealth Mode

zumindest solange bis mann das Gas streichelt...

rs246.de Race-Event Videos · Beitrag von **Volker** » Dienstag 20. März 2012, 07:11

Das würde ja dann noch passen mit deiner Abstimmung für Gross Dölln

rs246.de Race-Event Videos · Beitrag von **Volker** » Samstag 7. April 2012, 07:48

IS-RACING hat geschrieben:also am 28.03 gehts ab zum Abstimmen, mal gucken was mann mit der jetzigen Hardware so rauskitzeln kann. Da gerade beim 2.5 TFSI die Angaben einzelner Tuner sehr stark schwanken, mache ich mir da erstmal keinerlei genaue Vorstellung, sondern warte lieber mal ab was unser Software Guru am Ende zum besten gibt.

Was kam den bei euch nun leistungstechnisch raus bei der Abstimmung

Beitrag von **3Ms** » Samstag 7. April 2012, 09:03

Würde mich auch interessieren...

Beitrag von **IS-RACING** » Sonntag 8. April 2012, 17:40

Hallo!

Der Wagen hat nun 424 PS / 580 NM - das schöne: 550NM von 2400 bis 5500 U/Min...das geht schon gut vorwärts.

Leider musste ich Karfreitag den Wagen mal gemütliche 2 Runden über die Nordschleife bügeln, um dabei dann die Schwächen der Bremse offebart zu bekommen...erste Runde ging wirklich SEHR schnell, trotz Serienreifen, doch dann ab Runde 2 brach die Bremse echt brutal zusammen...Pedalweg gut 10cm, Bremsleistung faktisch bei Null...ich habe im Regal nun schon Endless MX72 Beläge liegen, und werde mich darum kümmern das die Bremse LUFT bekommt. Hier mal Bilder: Auto 1800km, 2 Runden Nordschleife:

Bild