Der König ist tot, lang lebe der König...

Gegen Volker bin ich leider nicht gefahren. Als wir fahren wollten, war es leider schon zu spät.

Viele Grüße

Beitrag von **Piet** » Montag 27. Oktober 2014, 00:59

Dann frag doch mal bei HGP an. Da weiß man ja, das das DQ 500 voll im Griff ist. Nicht umsonst klappt das da mit über 900 NM.

BTS - jeder wie er mag. Mehr sage ich nicht dazu.

900 Nm ohne Verstärkung?

Beitrag von **d^gn** » Montag 27. Oktober 2014, 05:43

Im leben nicht ...

Beitrag von **rs4peg** » Montag 27. Oktober 2014, 06:47

Ohne Verstärkung kann ich mir auch ned vorstellen

rs246.de Race-Event Videos · Beitrag von **Volker** » Montag 27. Oktober 2014, 06:51

Nein, ohne Verstärkung würden 900 Nm nicht sehr lange halten

HGP verstärkt die DSG Getriebe eigens.

Wie ist das eigentlich mit dem Zusammenhang Drehmoment vs. Leistung. Ich habe jetzt 420 PS und 650 Nm. Nehmen wir an ich lasse beim DSG das Drehmoment auf 650 Nm begrenzen. Dann kommen die Vorkats raus (plus 20 PS). Dann kommen 100er Kats rein (plus 5-10 PS). Am Ende noch ne Abstimmung auf 102 Oktan (plus 20 PS). Alles reine Annahmen. Dann bin wäre ich bei ca. > 460 PS hätte aber immer noch max 650 Nm Drehmoment. Wir wirkt sich das aus? Wäre der Antritt aus dem Drehzahlkeller gleich aber oben raus dann stärker wegen der höheren Leistung?

Beitrag von **a3quattro** » Montag 27. Oktober 2014, 09:29

Piet hat geschrieben:
BTS - jeder wie er mag. Mehr sage ich nicht dazu.

Wieso, gerne auch per PN

Beitrag von **Piet** » Montag 27. Oktober 2014, 10:30

Ich habe nicht behauptet, das bei HGP nichts am DSG verändert wird. Aber erst mal muß man diese Veränderungen ausführen und dann noch an die Software anpassen können. Wer das im Griff hat, kommt auch mit einem Serien DSG klar.

Zum Thema BTS. Ich wohne ca. 25km davon entfernt. Kenne daher einige Leute im Umkreis. War persönlich nie dort, habe aber ein Auto nachgebessert und eine andere Baustelle komplettiert. Das reicht mir für mein PERSÖNLICHES Bild.

Am Mittwoch geht mein Auto zu OCT für 2 Tage. Bin gespannt, wie das Problem am Ende gelöst wurde.

Beitrag von **Piet** » Montag 27. Oktober 2014, 17:44

Wozu braucht man da zwei Tage? SW vorbereiten drauf schieben, fahren und gut

Individuelles abstimmen ist doch gut. So werden die jeweiligen Parameter noch feiner herausgefahren.

Die sollen mir keine neue Software drauf machen, sondern nur das DSG fixen. Am Ende habe ich nur noch 400 PS und 550 Nm wie auf Ihrem Datenblatt. Ich brauch eh nächstes Jahr noch ne finale 102 Oktan Abstimmung. ..

bin gespannt ob oct das lösen kann

und der tuner in oder bei münchen sl-txxxxxx kann das auch nicht

das weiss ich aus eigner erfahrung

rs246.de Race-Event Videos · Beitrag von **Volker** » Montag 27. Oktober 2014, 21:16

Mach dir doch nicht so einen Stress Ronald; zwei Tage hier dann zwei Tage dort usw.
Fahr einmal nach Berlin zu Sascha und du wirst deinen Wagen nicht mehr wiedererkennen.

Du weist doch wie meiner marschiert aus eigener Erfahrung

Und das DSG kann er dir auch anpassen; er kann das nämlich