Ok, ich weiß nicht, wo du versicherst, aber VK kostet der 911er (997) 2 mal so viel, wie mein RS3 und 1,6 mal so viel wie mein RS4.s4_driver hat geschrieben:Welche Unterhaltskosten hat ein 11er Turbo - weißt du das?
Image OK, aber im Unterhalt sind die Dinger günstiger als ein RS4.
Ne dafür braucht es schon Upgrade Lader, a la TTE 500.Er-Es4 hat geschrieben:Soviel brauche ich nun wieder auch nichtVolker hat geschrieben:Sehr gute Wahl und dann kannst du dir ja vorstellen wir so ein Teil erst bei > 500 PS marschiertaber 500 pferdchen geht das mit den serien lader ?
Dann wir der M wohl das bessere Auto seinquattrodriver hat geschrieben:Das hat mit der Ausstattung alleine nichts zu tun, denn bei den 1er M Modellen variiert die Ausstattung auch, und trotzdem werden sie deutlich teurer gehandelt.
Der Preisunterschied wird noch deutlicher, wenn man am oberen Ende die beiden Modelle preislich vergleicht, denn dann ist man bei ca. 9T Euro Unterschied bei gleicher Laufleistung.
Egal wie man es dreht und wendet, für den M wird mehr verlangt!
5296 Stck.quattrodriver hat geschrieben:Wie hoch war eigentlich die Stückzahl vom RS3?
quattrodriver hat geschrieben:PS: Rautenmuster auf den Sitzen finde ich grässlich und irgendwie Pompös und Barock.
Jemand der z.B. einen RS4 B5 (Liebhaberwagen) kaufen möchte, zu raten er solle sich lieber einen "Neuwagen" holen, halte ich für unpassend, da es aus meiner Sicht am Thema vorbei geht, und der Vergleich hinkt.RS 4 Avant hat geschrieben: Doch, genau den meinte ich
Ich rede auch nicht von technischen Neuerungen, sondern von der Substanz so eines Fahrzeuges.
So ein B5 ist gute 14 Jahre alt, da beißt die Maus keinen Faden ab. Jedes Teil an dem Auto altert mit der Zeit, egal welches. Das betrifft meinen B7 (bald 9 Jahre alt) ganz genauso. Für mich ist auch dieses Auto schon eine "alte Hütte"
Daher würde ich mir ganz gezielt die Frage stellen, ob ich einen neuwertigen Wagen hole, oder eben einen Wagen, der schon einen, evt. erheblichen Verschleiß erlitten hat.
Da wirst du wohl Recht habenVolker hat geschrieben:
Dann wir der M wohl das bessere Auto sein
quattrodriver hat geschrieben:PS: Rautenmuster auf den Sitzen finde ich grässlich und irgendwie Pompös und Barock.
Volker hat geschrieben: Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden, aber zu dieser Aussage sage ich jetzt mal lieber nichts...
Nö, da die Eingangsfrage genau wegen einem jungen Gebrauchten und einem "Liebhaberwagen" gestellt wurde. Und welcher von beiden alltagstauglicher ist. Von daher habe ich meinen persönlichen Rat abgegeben und dabei bleibe ich auch^^quattrodriver hat geschrieben: Jemand der z.B. einen RS4 B5 (Liebhaberwagen) kaufen möchte, zu raten er solle sich lieber einen "Neuwagen" holen, halte ich für unpassend, da es aus meiner Sicht am Thema vorbei geht, und der Vergleich hinkt.
Ja, in der Eingangsfrage ist auch das Wort "alltagstauglicher" gefallen, aber ich habe nichts von Neuwagen, etc. gelesen. Des weiteren ist es für mich zu kurz gedacht daraus einen Vergleich zwischen (Neuwagen) und Klassiker zu machen. Und es sind auch noch andere Fragen gefallen, wie z.B. `Was hält die S-Tronic aus?´, `Welcher geht besser?´.RS 4 Avant hat geschrieben: Nö, da die Eingangsfrage genau wegen einem jungen Gebrauchten und einem "Liebhaberwagen" gestellt wurde. Und welcher von beiden alltagstauglicher ist. Von daher habe ich meinen persönlichen Rat abgegeben und dabei bleibe ich auch^^
Natürlich gibt es gute, revidierte Fahrzeuge. Trotzdem bleibt z.B. die Karosse immer noch alt. Sie wird weicher und verwindet sich immer mehr.
Als Liebhaberfahrzeug oder für einen hartgesottenen Fanatiker ist das ja ok, als Alltagsfahrzeug käme es für mich nie in Frage.
Natürlich kann man auch bei Neuwagen oder jüngerem Gebrauchtwagen auf die Fresse fallen, aber das Risiko hast du immer und überall im Leben.
Er-Es4 hat geschrieben:Eine Frage hab ich da , da jetzt der neue rs3 raus kommt wollte ich mal wissen bzw. kann man schon sagen in welchen Rahmen 2016 die alten RS3 gehandelt werden , fallen die Preise oder kann man von Steigung sprechen ???
