ESP Regelung RS4 B5

Beitrag von **rolvers** » Montag 10. Juni 2013, 17:17

Hallo,

ich hab ein kleines Problem mit meinem ESP. Weiß jetzt nicht ob dies ein Fehler ist oder ob das von Audi so gewollt ist.

Wenn ich z.B. in einer Kurve am Scheitelpunkt voll aufs Gas trete, setzt das ESP ein. Wollte neulich in einer Kurve (ca. 90°) im zweiten Gang ein Kfz überholen und während des Vorgangs setzte das ESP kurz ein indem es die Motorleistung drosselt. Ist meiner Meinung nach lebensgefährlich.

Nun meine Frage: Ist das so gewollt oder stimmt etwas nicht!?
Im Stg. ist kein Fehler hinterlegt.

Kann man dies neu einstellen mit VCDS oder so?

Bin für jeden Tip dankbar!

Viele Grüße

Beitrag von **Addy** » Montag 10. Juni 2013, 17:33

Mach es doch beim nächsten mal einfach aus, dann weißt Du
was "Lebensgefährlich" heißt

Beitrag von **treffisried** » Montag 10. Juni 2013, 18:53

Du hattest schlupf an den Rädern beim Beschleunigen, das ESP nimmt die Leistung weg. Alles in Ordnung.

Beitrag von **rolvers** » Montag 10. Juni 2013, 19:06

Aber dass das bei solchen fahrsituationen Eingreift?!
Naja, muss es halt dann immer ausschalten

Beitrag von **Andre** » Montag 10. Juni 2013, 19:14

rolvers hat geschrieben:Aber dass das bei solchen fahrsituationen
Eingreift?!
Naja, muss es halt dann immer ausschalten

dann hast du hoffentlich das nötige fahrerrische können und schnelle hände

Beitrag von **rolvers** » Montag 10. Juni 2013, 19:47

Für mich persönlich war diese Situation nicht kritisch!
Durchfahre ich die gleiche Situation mit ausgeschaltenem ESP drehen die Räder nicht durch und der Wagen läßt sich zu 100% kontrollieren!
Mein damaliger getunter S4 B5 Vorfacelift hatte kein ESP und es ging ohne Probleme! Dachte vielleicht das mein ESP etwas zu früh regelt!
Deswegen hab ich diesen Beitrag aufgemacht damit ich eure Meinung mal höre

Beitrag von **XM-Syncro** » Montag 10. Juni 2013, 19:50

Meine Frage wäre jetzt gewesen, ob du denn das Gefühl hast, das z.B. das kurveninnere Rad kurz Schlupf hat und deshalb das ESP eingreift. Manchmal kommt die Regelung recht früh (nicht nur auf den RS4 bezogen), da reicht teilweise schon ein abgesenkter Bordstein.

Beitrag von **rolvers** » Montag 10. Juni 2013, 20:09

Ich konnte da nichts feststellen dass das innere Rad kurz Schlupf hatte!
Mit dem ESP hat es Audi anscheinend zu gut gemeint!
Wenigstens läßt es sich abschalten!

Beitrag von **wjn** » Montag 10. Juni 2013, 20:23

rolvers hat geschrieben:Für mich persönlich war diese Situation nicht kritisch!
Durchfahre ich die gleiche Situation mit ausgeschaltenem ESP drehen die
Räder nicht durch und der Wagen läßt sich zu 100% kontrollieren!
Mein damaliger getunter S4 B5 Vorfacelift hatte kein ESP und es ging ohne
Probleme! Dachte vielleicht das mein ESP etwas zu früh regelt!
Deswegen hab ich diesen Beitrag aufgemacht damit ich eure Meinung mal höre

Genau meine Situation, S4 B5 ohne ESP keine Probleme, RS4 B5 mit ESP setzt das ESP relativ früh und stark ein, wegen Schlupf am kurveninneren Hinterrad. Kann aber nichts anderes erwarten von ein 15 Jahr altes ESP.

Da mein RS4 ca. 100ps Mehrleistung hat in vergleich zu S4 (520 zu 410PS), vinde ich es nicht so schlimm, da mit ausgeschalteten ESP der RS4 richtig "giftig" reagieren kann.

Zu ausschalten, beim Bremsen schaltet das ESP sich automatisch wieder ein, Achtung !!

Beitrag von **Illusion.x** » Montag 10. Juni 2013, 21:17

beim quattro is der Grenzbereich einfach viel enger gestrickt, kommt später, aber wenn er kommt dann richtig, dann musste schon echt fix an der Kurbel sein! Es soll ja ein "Jedermanns" Auto sein, da finde ich "zu" frühes eingreifen besser, als zu spätes... Audi will halt auch nicht in der Presse stehen haben, wie viele sich halb überschlagen haben, weil das ESP so liberal regelt...

Beitrag von **soulboarder** » Montag 10. Juni 2013, 22:55

rolvers hat geschrieben:Ich konnte da nichts feststellen dass das innere Rad kurz Schlupf hatte!
Mit dem ESP hat es Audi anscheinend zu gut gemeint!
Wenigstens läßt es sich abschalten!

Ist wie die Vorredner schon erwähnt hatten völlig normal.
Fahr mal in den Bergen einen Pass hoch, da kannst du das fast in jeder Spitzkehre provozieren, wenn du richtig fährst ... man merkt, dass es ein ESP der ersten Generationen ist ...

Beitrag von **Cöns** » Donnerstag 6. August 2015, 23:31

Hallo Leute
Hab mir gerade die Diskusionen durchgelesen übers ESP.
Nach meinem Motorumbau meine ich, dass mein ESP schon eher früh regelt.
Ausschalten ist die Option die ich bisher auch immer beforzuge, nur könnte es auch mal bei "unerwarteten sachen" in die hose gehen.
Darum nochmal die frage: ist es wirklich nicht möglich es zu programmieren, damit es später eingreift?

So viel ich weiß kann man den Regelbereich des ESP nicht verändern.

Natürlich kann auch was defekt sein bzw. falsch eingestellt und schon regelt das ESP nicht mehr wie es sollte. Der Querbeschleunigungssensor und der Drehratensensor können falsche Werte liefern, Spur verstellt, Lenkwinkelsensor falsche Grundeinstellung.... es gibt viele Möglichkeiten.

Beitrag von **Cöns** » Samstag 8. August 2015, 17:17

Falsche Grundeinstellung des Lenkwinkelsensor würde ein Fehler ausgeben. Lenkgeometrie wurde erst gerade gemacht. Trotzdem danke Stefan.
Weiss jemand sollwerte der Drehraten-,Quer-, und Längsbeschleunigung sensoren oder wie ich diese vergleichen oder messen kann?

Cöns hat geschrieben:Falsche Grundeinstellung des Lenkwinkelsensor würde ein Fehler ausgeben. Lenkgeometrie wurde erst gerade gemacht. Trotzdem danke Stefan.
Weiss jemand sollwerte der Drehraten-,Quer-, und Längsbeschleunigung sensoren oder wie ich diese vergleichen oder messen kann?

Wenn der Lenkwinkelsensor bei Fahrt geradeaus 3Grad in eine Richtung anzeigt, steht deswegen noch nichts im Fehlerspeicher.

Sollwerte: Du fährst geradeaus auf eine absolut ebene Fläche.

Jetzt sollte alles Werte 0 anzeigen.