Ölverbrauch

Hallo Leute

Ich habe mir vor kurzem einen S4 B5 mit RS4-Technik und RS6-Hybridladern gegönnt. Schönes Auto und immer ein Traum von mir mal einen Audi S oder RS zu fahren...

Nur gibts leider schon Probleme und ich dachte mir damit bin ich bei euch genau richtig:
Mir ist aufgefallen, dass die Kiste Öl verbraucht und blau hinten raus schmeisst, aber nur in bestimmten Situationen.
1. Wenn man aus dem Schubbetrieb wieder Gas gibt (meist nur wenn der Motor warm ist)
2. Nach dem ersten Gasstoß nach dem Kaltstart

Sinds die Turbos, oder doch glücklicherweise nur die Schaftdichtungen?
Oder kann man das so garnich sagen?

Gruß

Beitrag von **Jeanny** » Mittwoch 19. November 2014, 16:21

Hallo lieber Unbekannter,

Das mit dem Ölverbrauch kann viele Ursachen haben. Um die Lader auszuschließen solltest Du mal mit einem Endoskop Richtung Turbine schauen,
oder auch mal die Schläuche der Ladeluftkühler lösen und schauen, wie viel Öl sich darin befindet.
Etwas (ca. ein Schnapsglas voll) ist normal und Erfahrungsgemäß ist im Linken Kühler mehr Öl als im Rechten.

Die Kopfdichtung wäre auch noch ein Kandidat.

Vielleicht solltest Du Dich auch einfach mal kurz vorstellen

Hört sich eventuell nach Ventilschaftdichtungen an.

Hi

Danke für die Antworten

Das mit den Ladeluftkühlern und dem Endoskop werd ich mal ausprobieren. Also einfach unten den Schlauch ab machen und gucken wieviel raus kommt?

Sorry, ich hatte die Frage heute morgen schell geschrieben.
Ich bin 26 und hab vorher seitdem ich 19 bin nen 2er Golf gefahren und immer gerne dran geschraubt und getüftelt. Ich suchte dann pünktlich zum Studienabschluss eigentlich nen 100er/A6 S4 als 5-Ender, hab dann aber über nen Kumpel den im angehängten Bild angeboten bekommen.

Wie schon geschrieben S4 B5 mit RS4 Technik, bzw. RS6-Hybidlader.
Geht ganz gut die Kiste und hat ne super-top Ausstattung, ich glaube das einzige, was fehlt ist ein Multifunktionslenkrad

. Und erst 150tkm auf der Uhr.

Ist noch ein bischen zu machen, am meisten sorgen macht mir aber der Motor.

Gruß

bitte schaut in mein profilalbum, ich kann scheinbar noch keine dateien hochladen

Gruß
Dennis

Jeanny hat geschrieben:Das mit dem Ölverbrauch kann viele Ursachen haben. Um die Lader auszuschließen solltest Du mal mit einem Endoskop Richtung Turbine schauen,
oder auch mal die Schläuche der Ladeluftkühler lösen und schauen, wie viel Öl sich darin befindet.
Etwas (ca. ein Schnapsglas voll) ist normal und Erfahrungsgemäß ist im Linken Kühler mehr Öl als im Rechten

Normal ist ein leichter Ölfilm... wenn der ein oder andere Tropfen Öl beim abziehen des Schlauches vom Ladeluftkühler rausläuft ist es auch noch im Rahmen.

Aber ca. ein Schnapsglas (2cl) voll ist etwas viel...

Ich meinte inkl. dem Öl was im Ladeluftkühler ist, und in meinem Linken war damals bei meinem Umbau tatsächlich so viel Öl drinn und die Lader waren absolut in Ordnung.

Kommt natürlich auch immer auf die Laufleistung der Turbolalder an... aber wie erwähnt im besten Falle sollte da kein Schnapsglas voll werden.

Bei meinem liefen am linken Ladeluftkühler zwei Tropfen Öl raus... der rechte hatte lediglich den Ölschmierfilm im Schlauch.

Hier ein Video wie es nicht sein sollte... sorry Sascha!!

Sascha82 hat geschrieben:Hier das Video mit der LLK Verrohrung.

Klick

Beitrag von **S4_1988** » Samstag 22. November 2014, 15:52

Hi Leute

Danke nochmal für eure Hilfe.

Hab mal die Schläuche eben abgemacht:

links lief es etwas, aber ich schätze mal nen esslöffel voll
rechts liefs nich, kam lediglich ein tropfen und dann hab ich auch schon wieder zu gemacht...

ölverbrauch liegt so in etwa bei 800km von max auf min, hab eben mal noch nix nachgekippt, werd ich noch nachholen

sonst gibts wahrscheinlich nix was man auf die schnelle prüfen kann, oder?

Gruß
Dennis

Hallo S4_1988,
so wie du denn Fehler beschreibst sind es normal die Kolbenringe. Während des Schubbetriebs entsteht ein Vakum im Ansaugtakt durch die geschlossene Drosselklappe und zieht sich dann das Öl in denn Brennraum.
Hast mal die Zündkerzen rausgedreht? Ist eine schwarz oder sogar ölig?
Will kein Teufel an die Wand malen, aber so hab ich das mal gelernt.
Gruß Avesante

So wie ich es gelernt hab, klingt das eindeutig nach Ventilschaftdichtung. Im Schubbetrieb entsteht ein Unterdruck und zieht Öl an den Ventilen ins Saugrohr. Mit Kolbenringen hat das nichts zu tun. Der Ölverbrauch wäre immer vorhanden.

Es kann beides sein. Wir werden sehen wer recht behält.

Beitrag von **S4_1988** » Montag 24. November 2014, 15:44

Hi

Danke für die Antworten!

Ich dachte auch es seien die Schaftdichtungen, nur dass der Motor dann beim Kaltstart erst nach dem ersten Gasstoß qualmt war mir dabei etwas suspekt, oder passt das zusammen?

Ich werd dann die Tage mal noch die Kerzen ausbauen und evtll nen Druckverlusttest machen (Druckluft vorhanden, nur ein Adapter nötig)

Gruß
Dennis

Beitrag von **S4_1988** » Dienstag 9. Dezember 2014, 18:54

Hi Leute

Es geht zwar schleppend voran, aber es gibt Neuigkeiten:

Ich bin mal mit dem Endoskop bis zu den Schaufelrädern auf der Frischluftseite vorgedrungen.

Ich hab zwar nicht so die Erfahrung mit Turbos, aber meines erachtens sehen die nicht sooo schlecht aus...

Aber ich muss zugeben, das Endoskop is auch nich das beste

Die Bilder findet ihr in meiner galerie

Gruß