RS4 550PS mit einem 4.88 Turbinengehäuse
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- Registriert: Samstag 23. Mai 2009, 12:45 [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
RS4 550PS mit einem 4.88 Turbinengehäuse
Wer fährt sowas?
Erfahrungswerte?
Vor,-Nachteil gegenüber dem 6.88 Gehäuse?
Was wird gegenüber dem 4.82 am Gehäuse geändert?
Erfahrungswerte?
Vor,-Nachteil gegenüber dem 6.88 Gehäuse?
Was wird gegenüber dem 4.82 am Gehäuse geändert?
- laeufer3000
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Es ist ein normales 4.82er Abgasgehäuse. Es wird auf 4.88 erweitert (innen "aufgefräst" und zusätzlich einen Turbinenabschliff.
Mir wurde von meinen Abstimmer zusätlich härtere Federn empfohlen.
Leider konnte ich noch nicht testen. Meine AGA war zu klein und das habe ich jetzt geändert. Nun muss ich nochmal zum abstimmen. Dann kann ich mal Zeiten posten.
Die Lader kommen etwas später als Serie (ab 3000U./min). Dann machen sie ordentlich Druck. Als meine AGA zu klein war, ging der Druck / Vorschub ab 6300U/min zurück.
Jetzt mit geänderter AGA, Druck bis zum Ende. Jedoch muss er nochmal agestimmt werden (LD hat sich im gesamten Drehzahlband um 0,5bar erhöht).
Ein 6er Abgasgehäuse kommt noch später, 3400-3600U/min und sie schieben bis zum Schluss. Obenraus deutlich mehr als das 4er.
Hier wird man ab 6500U/min nochmal "belohnt".
Mir wurde von meinen Abstimmer zusätlich härtere Federn empfohlen.
Leider konnte ich noch nicht testen. Meine AGA war zu klein und das habe ich jetzt geändert. Nun muss ich nochmal zum abstimmen. Dann kann ich mal Zeiten posten.
Die Lader kommen etwas später als Serie (ab 3000U./min). Dann machen sie ordentlich Druck. Als meine AGA zu klein war, ging der Druck / Vorschub ab 6300U/min zurück.
Jetzt mit geänderter AGA, Druck bis zum Ende. Jedoch muss er nochmal agestimmt werden (LD hat sich im gesamten Drehzahlband um 0,5bar erhöht).
Ein 6er Abgasgehäuse kommt noch später, 3400-3600U/min und sie schieben bis zum Schluss. Obenraus deutlich mehr als das 4er.
Hier wird man ab 6500U/min nochmal "belohnt".
- laeufer3000
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- laeufer3000
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LD muss nochmal abgestimmt werden. Bei der Abstimmung mit der alten AGA 1,8bar abfallend auf 1,25bar. Mit geänderter AGA viel zu hoch. Dauerrotblinkende LDA...
Ich habe verstärke Druckdosen (0,8bar).
Die Verdichtung wurde reduziert. Soll ab 480PS Sinn machen! Ich muss vielleicht dazu sagen, dass ich 2,4 BDV Saugerköpfe verbaut habe (schlechteres Ansprechverhalten gegenüber RS4 Köpfen???).
Ich habe verstärke Druckdosen (0,8bar).
Die Verdichtung wurde reduziert. Soll ab 480PS Sinn machen! Ich muss vielleicht dazu sagen, dass ich 2,4 BDV Saugerköpfe verbaut habe (schlechteres Ansprechverhalten gegenüber RS4 Köpfen???).
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- laeufer3000
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- laeufer3000
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Da bin ich überfragt! Ich kann nur sagen, dass wie du schon sagst, die Kontur angepasst wurde. DAs sieht man auch auf dem ersten Bild. Die Kontur wurde bis vor gezogen. Bei LOBA ist das ganze nicht bis nach vorn ausgefräst. Nur an der Stelle wo das Turbinenrad ist. Vielleicht hat der Lars ja noch ein Bild davon.
Der Rest sollte dem Seriengehäuse ensprechen...
Was möchtest du denn mit deinem RS erreichen? Bestimmte PS-Zahl? Landstraßen-Renner oder Autobahnraser?
Um aus diesen Ladern 550 PS rauszuholen, musst du einiges machen und die Lader ganz schön ausquetschen!
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er wollte sehen, um wieviel der halsquerschnitt grösser geworden ist , falls überhaupt.
der turbinenabschliff ermöglicht etwas mehr abgasentsorgung, wird aber mit etwas schlechterem ansprechverhalten erkauft ( ca. 100-150 1/min )....
und ehrliche echte 550ps die nachhaltig sein sollen, sind damit nicht realisierbar.....
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Entwicklung und Vertrieb: Motorenkonzepte und Performance Parts, sowie Softwareentwicklung speziell für alle Audi S / RS Modelle....sportlichen Gruß aus Bayern / Tittmoning - Sascha www.tunetec.de
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richtig, wie Sascha schon erwähnt, da muss ja irgendwo der Hals bzw der Eingang zum Turbinenrad vergrößert worden sein, sonst wären die LO530 ja dieselben wie die 550?
Die Kontur nachfräsen bzw. zu bearbeiten, sehe ich innen im Gehäuse.
Das Aufspindeln der Bohrung und einbringen der Kontur für das E05 Turbinenrad ist ja wieder ein anderes Thema.
Ich will ein möglichst frühes Ansprechen der Lader haben und min 550-560PS
TS550 liegen hier, bin mir nur nicht sicher ob ich das kleine Gehäuse nehmen soll.
Hab bedenken dass mir dass große Abgasgehäuse wegen dem späteren Ansprechen nicht zusagt.
Falls ich doch dass große Gehäuse nehm, kommt ein 2283 Verdichterrad drauf, bzw. kaufe mir 650er Lader.
Die Kontur nachfräsen bzw. zu bearbeiten, sehe ich innen im Gehäuse.
Das Aufspindeln der Bohrung und einbringen der Kontur für das E05 Turbinenrad ist ja wieder ein anderes Thema.
Ich will ein möglichst frühes Ansprechen der Lader haben und min 550-560PS
TS550 liegen hier, bin mir nur nicht sicher ob ich das kleine Gehäuse nehmen soll.
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