Änderung der Abgasvorrohre beim RS4

Beitrag von **octane** » Mittwoch 19. Februar 2014, 12:16

Kommt eigentlich zwischen Lader und Vorrohr noch eine Dichtung dazwischen

Besten Dank im Voraus

Gruss
Marc

Beitrag von **Jeanny** » Mittwoch 19. Februar 2014, 12:24

Ja da kommt eine Dichtung dazwischen.

Beim RS4 war es mal die Nummer 8D0 253 115 F (kann sich aber geändert haben)

Eine Metalldichtung.

Beitrag von **Sascha82** » Mittwoch 7. Mai 2014, 12:48

Wer fährt den hier im Moment noch die Orig. Dp ohne die Vorkats und mit Serien Kats und Quat. GmbH Anlage ??

Hat die Kombi wer, und kann mir was zum Leistung Zuwachs(nach Anpassung), Sound
und Ansprechverhalten sagen ?

Nebenbei werden halt auch die Turbos Thermisch entlastet. Für mich erst mal wichtig, bezüglich der Haltbarkeit.

Beitrag von **Tho79** » Mittwoch 7. Mai 2014, 13:08

Die Jungs fahren auch eine quattro GmbH Abgasanlage... aber ob die Ihre Vorkats noch verbaut haben... keine Ahnung.

CS4

Perry

jack1887

audi-rs4 (ohne MSD)

Vielleicht meldet sich ja jemand zu Wort...

Bei mir ist alles originaaaaal... sonst hättest von mir ein Feetback bekommen.

Beitrag von **Sascha82** » Mittwoch 7. Mai 2014, 13:14

Nur die 4 ?? WoW. Nicht gerade viel.

Warum hast du deine nicht raus genommen Thomas

Hehe

Beitrag von **Tho79** » Mittwoch 7. Mai 2014, 14:26

Sascha82 hat geschrieben:Warum hast du deine nicht raus genommen Thomas
Hehe

Sascha... Du kennst doch mich und meine Devise mittlerweile!!!

Beitrag von **Sascha82** » Mittwoch 7. Mai 2014, 14:33

Ja, meine ja auch nur zu test zwecken für mich. Hattest ja danach wieder einbauen können

Beitrag von **Jumi78** » Mittwoch 7. Mai 2014, 19:35

Ich fahr genau diese kombi...aber halt nur an einem S4.

Beitrag von **Sascha82** » Mittwoch 7. Mai 2014, 20:12

Und ? Infos, give me Input

Zufrieden ? Vom Sound, ansprechverhalten und Leistungs Zuwachs ?

Beitrag von **jack1887** » Mittwoch 7. Mai 2014, 20:24

Also ich fahre auch genau diese kombi, allerdings habe ich danach noch keine Anpassung machen lassen, sprich ich fahre noch mit der MTM Abstimmung.

Man merkt auf jedenfall das der Motor freier hochdreht, heißt: du hast nicht das Gefühl, das ab 6000u/min die Luft raus ist. Von der Leistung her merkt man es kaum, der Grund das ich die Vorkats raus genommen habe war auch nicht wegen der Leistung sondern wegen der Thermischen Entlastung.

Kommt nicht so geil wenn du bei 35Grad im Stau stehst und Kühlwassertemperaturanzeige auf 110Grad (Öltemp. 140Grad) steigt. Als ich zuhause war sind die Kats dann gleich rausgeflogen.

Beitrag von **jack1887** » Mittwoch 7. Mai 2014, 20:26

Achso ja der Sound unter Last ist ganz in Ordnung,man gewöhnt sich halt schnell dran.

Beitrag von **Sascha82** » Mittwoch 7. Mai 2014, 20:32

Das hört sich doch gut an. Klar, die Entlastung steht an erster stelle. Lang Leben die Turbos

Sound und ansprechverhalten ist Bonus:-) naja und
Leistung mäßig lass ich mich überraschen. Hoffe ja das Sascha-tunetec demnächst die Hand an meinen anlegt

Beitrag von **Illusion.x** » Mittwoch 7. Mai 2014, 20:40

mit Serien Turbos und angepasster Hardware können die 450 PS da schnell überschritten sein

Beitrag von **Sascha82** » Mittwoch 7. Mai 2014, 20:45

Also mehr als 450 ps möchte ich ungern.

440-450 PS reichen mir. Haltbar ist mir wichtig.
Und Ladedruck auch im Rahmen halten. 1,4-1,5 Bar höchstdruck/Overboost und 1,1-1,2 Bar dauerdruck.
Sind so meine Wunsch Parameter.