Die optimale Bremsenlösung für den Audi RS4 (B5)

Beitrag von **A4 Turbo** » Montag 29. Juli 2013, 12:19

Stahlflexleitungen hatte er. Also wiegesagt, wenn jemand infos zu den Porschebremsen hat wäre ich sehr dankbar.

Beitrag von **Chirvan** » Montag 29. Juli 2013, 18:17

Hi!

die Bremse funktioniert ordnetlich mit 380er Scheiben! es gibt die 4-Kolben Monobloc Porsche Sättel in zwei Varianten, beiden funktionieren mit 380er Scheiben, nur bei einer Version sind leichte Bearbeitungen am Sattel nötig für 380er.

Gruss

Beitrag von **A4 Turbo** » Montag 29. Juli 2013, 21:40

Weist du bei welchem Sattel das so ist?

Beitrag von **Chirvan** » Dienstag 30. Juli 2013, 12:32

das weiß ich nicht, ob die sich überhaupt von der Teilenummer her unterscheiden? aber frag mal Schmid-Motorsport! der kann dir da mit Sicherheit weiterhelfen.

Gruss

Beitrag von **MS-T** » Dienstag 30. Juli 2013, 18:07

Meine RS4 FN2 Bremse ist bald verschlissen. Ich wollte zuerst auf die 8 Kolben Variante vom B7 umbauen. Jedoch sind die Scheiben zu schwer und wie ich eben lesen musste, verlängert sich dadurch der Pedalweg (Größere Kolbenfläche gegenüber dem 2K Sattel vom B5).
Eine Lösung wäre die von Loba, aber die ist ohne TÜV.

Was haltet ihr von der AP-Racing 362 6K Anlage, die als Upgrade für den RS4 B5 angeben wird?
http://www.apracing.com/product_details ... m1034.aspx

Die DEKRA meinte, es wäre eine Eintragung möglich, jedoch sehr aufwendig.
Bloß was nützt mir eine Anlage die ich eingetragen bekomme, aber nicht meinen Erwartungen entspricht, von daher ist die AP Anlage sehr interessant.
Der Sattel vom AP Racing baut extrem weit nach außen auf. Auf der AP Seite ist eine Schablone zum Test mit aufgeführt. In meiner jetzigen Felgen Variante 8x18 ET 28 (effektiv) passt der Sattel knapp rein. Ich werde aber auf die 8,5x18 ET 35 BBS CH umsteigen.

Beitrag von **rolvers** » Freitag 1. November 2013, 10:49

Hallo,

dieses Thema ist ein lebendes Dokument

Benötigt man für den Brembo Bremsenumbau am RS4 B5 das RS4 B7 Deckblech für die Bremsscheibe oder kann man das alte vom B5 weiterverwenden?

Danke für eure Hilfe!

Viele Grüße

Beitrag von **wjn** » Freitag 1. November 2013, 11:57

MS-T hat geschrieben:Meine RS4 FN2 Bremse ist bald verschlissen. Ich wollte zuerst auf die 8 Kolben Variante vom B7 umbauen. Jedoch sind die Scheiben zu schwer und wie ich eben lesen musste, verlängert sich dadurch der Pedalweg (Größere Kolbenfläche gegenüber dem 2K Sattel vom B5).
Eine Lösung wäre die von Loba, aber die ist ohne TÜV.

Was haltet ihr von der AP-Racing 362 6K Anlage, die als Upgrade für den RS4 B5 angeben wird?
http://www.apracing.com/product_details ... m1034.aspx

Die DEKRA meinte, es wäre eine Eintragung möglich, jedoch sehr aufwendig.
Bloß was nützt mir eine Anlage die ich eingetragen bekomme, aber nicht meinen Erwartungen entspricht, von daher ist die AP Anlage sehr interessant.
Der Sattel vom AP Racing baut extrem weit nach außen auf. Auf der AP Seite ist eine Schablone zum Test mit aufgeführt. In meiner jetzigen Felgen Variante 8x18 ET 28 (effektiv) passt der Sattel knapp rein. Ich werde aber auf die 8,5x18 ET 35 BBS CH umsteigen.

Beste was mit original Felgen gefahren werden kann, hab die gleiche Bremse beim RS4 verbaut.

Ich fahre die in kombination mit RS4 B7 hinten. Gut Entlüften ist ein muß. Stahlflex hilft auch. Bremsflüssigkeit einfach jedes Jahr erneuern.

Beitrag von **rolvers** » Freitag 1. November 2013, 12:05

Also kann ich das b5 deckblech weiterverwenden?

rs246.de Race-Event Videos · Beitrag von **Volker** » Freitag 1. November 2013, 12:46

Die Deckbleche kannst du so lassen wie sie sind

Beitrag von **rolvers** » Freitag 1. November 2013, 13:36

Danke für die Hilfe!

Hab gerade gelesen dass der rs4 b7 laufrichtungsgebundene Bremsbeläge besitzt.
Woran erkennt man wo welcher Belag hinkommt?

Haben die rs6 bremsbeläge auch eine laufrichtung? Falls ja, woran erkennt man Das? Das einzige was ich erkenne ist der weisse Strich jeweils auf den Belägen in denen die Verschleissensoren eingebettet sind?

Danke für eure Hilfe!

Die Deckbleche würde ich vom Phaeton nehmen, diese haben eine Belüftung und mit ein paar kleinen Änderungen passt diese an den B5.
Die Vorteile einer Bremsenbelüftung muss ich glaub ich nicht aufzählen

rolvers hat geschrieben:Hab gerade gelesen dass der rs4 b7 laufrichtungsgebundene Bremsbeläge besitzt.
Woran erkennt man wo welcher Belag hinkommt?

Haben die rs6 bremsbeläge auch eine laufrichtung? Falls ja, woran erkennt man Das? Das einzige was ich erkenne ist der weisse Strich jeweils auf den Belägen in denen die Verschleissensoren eingebettet sind?

Danke für eure Hilfe!

Wenn die Bremsbeläge laufrichtungsgebunden sind sollte ein Pfeil zu erkennen sein...

Hier ein Beispiel

Beitrag von **rolvers** » Freitag 15. November 2013, 16:19

So, hab die RS4 B7 Bremsanlage heute einbauen lassen.
Verbaut wurden die B7 Sättel mit den Scheiben und die RS6 Bremsbeläge plus Stahlflex Vorne und hinten.
Bin ja noch beim Einbremsen, aber die Anlage sieht prima aus. Auch der Druckpunkt ist prima, hätte ich nicht gedacht!
Ich bin sehr begeistert und bin froh das ich diesen Step gemacht habe!

Vielen Dank für eure Hilfe und ein ganz dickes Lob an den Beitragsersteller!

Viele Grüsse

Beitrag von **hlrs1** » Samstag 16. November 2013, 20:20

Hallo rolvers!!
Was hast du genau für Bremsscheiben an der Vorderachse Verbaut? Und hast du dahinter Adapter?
Danke lg RS