Die optimale Bremsenlösung für den Audi RS4 (B5)

[go_baby_go]

Das glaube ich gerne!
Nur kann man öfters etwas negatives wegen dem langen Pedalweg lesen.
Liegt es dann nur an der falschen Entlüftung oder ist das ein generelles Problem?

ich habe im s4 die b7 bremse. mit entlüftungsgerät entlüftet und trotzdem den langen pedalweg. und so super finde ich die bremse nicht. habe als vergleich in meinem rs4 b5 eine 380mm 6kolben movit bremse. ist viel besser. s4/rs4 bkv/hbz sind gleich. alternativ könnte man dies vom rs6
nehmen. passt aber nicht ohne weiteres. deckel von ausgleichsbehälter liegt wohl an der motorhaube an.

[wjn]

Das glaube ich gerne!
Nur kann man öfters etwas negatives wegen dem langen Pedalweg lesen.
Liegt es dann nur an der falschen Entlüftung oder ist das ein generelles Problem?

Langen Pedalweg vordaß die Bremse richtig angreift ist definitiv ein Entlüftungsproblem (oder es ist etwas Defect oder nicht richtig dicht).

(Auch mit ein Entlüftungsgerät kann mann da einiges Falsch machen, ist bei mir passiert. Das 2e Mal war es i.O.).

[Volker]

Auch die Umrüstung auf Stahlflexbremsschläuche bringt eine spürbare Verbesserung vom Druckpunkt.

[go_baby_go]

Hab ich alles. Nach vorgabe entlüftet mit entlüftungsgerät und stahlflex. Ist doch aber eigentlich klar, dass sich der druckpunkt verändert bei einer grösseren kolbenfläche oder?

[Volker]

Wir haben nach der guten alten Methode (durch das Bremspedalpumpen entlüftet) und das würde ich auch jedem so empfehlen

[XM-Syncro]

... Ist doch aber eigentlich klar, dass sich der druckpunkt verändert bei einer grösseren kolbenfläche oder?

Richtig, denn es macht schon einen Unterschied, ob man mit dem Pedalweg einen 10L Eimer oder eine ganze Regentonne füllen muß (leicht übertrieben ).

[wjn]

... Ist doch aber eigentlich klar, dass sich der druckpunkt verändert bei einer grösseren kolbenfläche oder?

Richtig, denn es macht schon einen Unterschied, ob man mit dem Pedalweg einen 10L Eimer oder eine ganze Regentonne füllen muß (leicht übertrieben ).

Hat ja nichts mit Druckpunkt zu tun, ob Eimer oder Regentonne, der ersten Tropfen (= Druckpunkt) ist immer gleich.

Nur wenn die Beläge weiter von der Scheibe entfernt sind, hat mann einen langeren Weg. Aber das sehe ich schon als ein Problem, was gelöst werden muß.

Bei meine AP-Anlage gibt es überhaupt kein unterschied (mehr) in Druckpunkt, nach gut entlüften.

[XM-Syncro]

Es ist schon entscheidend, denn das System ist zwar "gefüllt", aber bei jedem ausfahren der Kolben strömt eine größere Menge Bremsflüssigkeit in den Sattel, als bei den originalen. Somit muß man das Pedal weiter treten, was zum veränderten Druckpunkt führt (Gesetze der Hydraulik). Wie genau sich die Flächen jetzt unterscheiden, weiß ich nicht. Ich habe aber schon ähnliche Erfahrungen gemacht (Umbau von "54er" auf "57er" Schwimmsattel).
Es ist dabei auch egal, ob die Scheiben/Beläge neu oder alt sind, denn die Kolben fahren ja nach dem Bremsen bekanntlich nicht komplett zurück in ihre Ausgangslage.

[Rs4 Malte]

Hallo
so wo beckomme ich den nun eine gescheite Bremsanlage für meinen rs4 her
und zu welchem preis
mfg

[Illusion.x]

Na hier...

[A4 Turbo]

Ich möchte mich auch nochmal zu dem Thema informieren,

Ich möchte auf die 380mm Porsche Bremse umrüsten, jetzt habe ich gelesen das dies sowohl mit dem 4 Kolben als auch mit dem 6 Kolben Sattel möglich ist.

Wie sind denn da die Erfahrungen und das Preis/Leistungsverhältnis?

[Illusion.x]

Ich empfehl dir die hier vorgestellte Lösung, RS6 vorne, RS4 B7 hinten, da würde ich son hick hack mit der Porsche Bremse nicht starten. Die Buden sind eh leichter und alles, weiß nicht, ob die für den Kombi so die richtige Zielgruppe ist.

[A4 Turbo]

Ich bin aber von der 8 Kolbenanlage nicht überzeugt, habe sie bei einem Bekannten gefahren. Ich finde die nicht gut dosierbar.

[Illusion.x]

Stahflexleitungen? Castrol SRF Racing?