Die optimale Bremsenlösung für den Audi RS4 (B5)

PS: Das ist dann nur vorne. Für hinten müsste ich nochmal soviel bezahlen, für den nicht originalen Sattelhalter für das Festigkeitsgutachten.

Beitrag von **Jeanny** » Montag 1. Dezember 2014, 19:06

Na dann bin ich ja zufrieden, dass ich keine 100,- Euro bezahlt habe

wir werden den tunetec rs4 demnächst mit der brembo gt anlage versehen va + ha , das hat noch keiner gemacht und das denke ich, ist die optimale bremsenlösung

weil die anlage bzw. die kolbendurchmesser auf den HBZ gerechnet sind.

va ne 6 kolben anlage 380 x 36mm und ha 328mm ne 4 kolben anlage mit externen handbremssattel.

so wie hier beim ttrs:

vorderachse brembo gt

ha brembo gt

Gibt es eigentlich eine möglichkeit an dem RS4 B5 auf der hinterachse auch die hübschen Bremssättel mit dem RS logo und der 365mm zu fahren?
Die hinteren Bremssättel vom RS6 oder RS4 B7 sehen ja nicht so schön aus wie der vordere.
Selbst der aktuelle RS3 der die Bremssättel mit dem RS logo vorne drauf hat hat hinten einen eher normalen Sattel.

Ich weiß was jetzt kommt.........kommt auf die Bremsleistung an und nicht wie der Sattel aussieht......
Ich würde es optisch harmonischer finden

Beitrag von **Tho79** » Dienstag 2. Dezember 2014, 08:20

RS4_B5_BI_TURBO hat geschrieben:Gibt es eigentlich eine möglichkeit an dem RS4 B5 auf der hinterachse auch die hübschen Bremssättel mit dem RS logo und der 365mm zu fahren?
Die hinteren Bremssättel vom RS6 oder RS4 B7 sehen ja nicht so schön aus wie der vordere.
Selbst der aktuelle RS3 der die Bremssättel mit dem RS logo vorne drauf hat hat hinten einen eher normalen Sattel.

Ich weiß was jetzt kommt.........kommt auf die Bremsleistung an und nicht wie der Sattel aussieht......
Ich würde es optisch harmonischer finden

Schau mal hier...

Klick mich

Musst nur noch das Movit Logo gegen das RS Logo tauschen... dann hast Du vorne und hinten schicke Bremssättel.

Ich lackiere garantiert nicht an irgendwelcheirgendwelchen bremssättel herum

Beitrag von **Tho79** » Dienstag 2. Dezember 2014, 14:57

Tho79 hat geschrieben:Schau mal hier...

Klick mich

Musst nur noch das Movit Logo gegen das RS Logo tauschen... dann hast Du vorne und hinten schicke Bremssättel.

RS4_B5_BI_TURBO hat geschrieben:Ich lackiere garantiert nicht an irgendwelcheirgendwelchen bremssättel herum

Da macht man hier einen Vorschlag was es noch für Optionen gäbe und dann kommt so eine "bekloppte" Antwort!!!

Ohne Worte...

Trotzdem danke für dein Vorschlag

So bekloppt war Antwort von mir gar nicht!

Beitrag von **Piet** » Dienstag 2. Dezember 2014, 21:42

Naja, eigentlich disqualifiziert schon deine erste Frage. Ich habe ne Bremse umgebaut, muß ich die jetzt eintragen

Sorry, ohne Worte. Mich wundert es eh, das die Kommentar so zurückhaltend ausfallen

Beitrag von **Louis** » Dienstag 2. Dezember 2014, 22:50

Kevin: der Thomas alias Tho79 ist ein ganz feiner Kerl. Der hilft hier jedem. Mir selbst hat er mindestens 2 mal mit Erfolg zu einer kostengünstigen Lösung bei der teilweise äußerst problematischen Ersatzteilsuche für den RS2 geholfen.

Nein! Halt! Ich muss meiner vorherigen Absatz revidieren.

Der Thomas alias Tho79 ist ein ganz feiner Kerl (das kann ich so stehen lassen, aber jetzt). Der hilft hier fast jedem, es gibt nur ganz wenige Ausnahmen.....

Bremssättel zu lackieren und mit neuen oder anderen Aufklebern zu versehen ist durchaus kein ganz außergewöhnlicher Vorgang, den noch keiner je gesehen hat. Vorausgesetzt man bekommt die Dose auf...

Nix für ungut aber wir sind hier eine Gemeinschaft (jedenfalls empfinde ich dieses Forum als solches) und da ist ein "vernünftiger" Umgang untereinander Grundvoraussetzung für ein harmonisches Miteinander.

Beitrag von **a3quattro** » Sonntag 2. August 2015, 07:18

Habe gerade mal die B7 Bremse mit originalen Scheiben und Ferodo DSP Belägen nach Audi/Porsche Vorgabe eingebremst.
Bremst sich echt super, die Leistung der Anlage hat Ankerqualitäten.
ABER, wie weit ist bei euch der erste Tritt, bis Bremswirkung Auftritt? Ich habe das Gefühl bzw. bin der Ansicht, ich muss ganz schön weit drücken, bis sich mal was tut.
Es ist nicht das typische Luft-im-System-bremst-gar-nicht Phänomen, sondern ich finde einfach nur, ich muss weit drücken, bis sich mal Kraft aufbaut.
Es sind noch Stahlflexleitungen und die Phaeton Führungen verbaut.

Wie sind eure Erfahrungen?

Beitrag von **Shadow86** » Sonntag 2. August 2015, 08:43

Ist es nicht das Problem, dass der Bremskraftzylinder des B5 bzw. der B5 Bremsanlage dann für eine B7 Bremsanlage zu klein ist, und deswegen der Pedalweg länger ist, also der Kraftaufbau?

Beitrag von **Bernd_K** » Freitag 8. September 2017, 11:59

Moin an alle,

wie schon mal beschrieben habe ich meinen RS4 komplett neu aufgebaut, incl. der Bremsanlage vom RS6 4b mit den Scheiben vom RS4 B7.
Jetzt habe ich Gestern die erste TÜV Vorführung gehabt und bin an der Bremsanlage den LLK's von KWE sauber gescheitert (keine ABE) und das die Sportec AGA ne komplett Anlage mit ABE ist wollte er auch nicht glauben. (Es fehlt ihm eine Prüfnummer auf dem MSD obwohl für die AGA ja eine drauf ist.)
Der Prüfer hatte keine Ahung und wollte sich auch nicht auf Gespräche einlassen. Für den ist das ne Nachbaubremse und die Scheiben sind auch nicht original!!???

Meine Frage ist jetzt, hat jemand die Bremsanlage auf dem RS4 B5 eingetragen u. könnte mir sagen was man dem Herren Weisskittel erzählen muß damit er das einträgt oder akzeptiert?

Danke schon mal Gruß Bernd