S3 Abschaltventile

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Evolution
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Beitrag von Evolution » Freitag 5. Juni 2009, 11:37

Hallo

Passen die S3 Ventile plug & play oder müssen Schläuche angepasst werden?
Grüsse
Ivan

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Beitrag von rs-werkstatt.ch » Freitag 5. Juni 2009, 12:02

Passen.
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Beitrag von Evolution » Freitag 5. Juni 2009, 16:22

Hallo Martin

Danke schön.
Grüsse
Ivan

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Beitrag von Evolution » Donnerstag 11. Juni 2009, 20:59

Hi
So hab mal die Ventile getauscht da ja mein Händler gesagt hatte die müssen wir neu da die nicht mehr ganz dicht sind.

Nicht mehr ganz dicht ist gut.... Beim einen konnte ich fast ungehindert durchblasen. War das ne fummelei. Naja ich bin ja nicht so geübt. So halbe Stunde habe ich schon gebraucht. Der der nette Freundliche hier im Dorf hatte mir noch zu grosse Briden mitgegeben für die Unterdruckleitungen.

Ach ja, Fehlereinträge hatte ich keine.
Jedoch meinte mein Händler untenrum fehle ihm einwenig bums. Ich hatte auch beobachtet dass ab 5000 U/min die Karre nochmals merklich zulegte. Kann das von den Ventilen kommen oder ist das einfach so wegen der Nockenwellenverstellung? Gefahren bin ich jetzt noch nicht da ich noch ein Unterdruckschlauch ans Ventil neu haben möchte.
Grüsse
Ivan

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Beitrag von Kari » Dienstag 16. November 2010, 22:42

Was ist eingentlich für ein Problem beim RS4 mit dem Abschaltventile? Welche sollte man einbauen? Preis und woher habe ich die?
Ich habe jetzt die 100Zeller von mtm montiert ohne vorkats und noch die Miltekanlage, möchte ihn jetzt Chipen lassen und danach sehen wir weiter.

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Beitrag von Evolution » Mittwoch 17. November 2010, 19:12

Hi
Also die Ventile werden altersbedingt und auch sonst mal schnell undicht. Aus diesem Grund werde ich diese je nach KM Fahrleistung alle 2-3 Jahre ersetzen. Man kann 2x das Ventil des S3 einbauen die langlebiger sein sollen.
Grüsse
Ivan

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Beitrag von Septercore » Donnerstag 18. November 2010, 10:50

Hab Sie drinnen sind klasse.
Bild
Einen Nachteil hat ein Quattro !
Man bleibt erst da liegen, wo der Abschleppwagen schon lange nicht mehr hinkommt !!!

heda99
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Beitrag von heda99 » Sonntag 28. November 2010, 15:12

ähm ich will ja nichts sagen was euch verärgern könnte. aber das schubumluftvenil ist dafür da die gassäule die zwischen turbolader und der geschloßenen droßelklappe anliegt, in das ansaugsystem zurückzu führen. dies geschieht indem der überdruck auf der einen seite drückt und der unterdruck der entsteht indem die droßelklappe geschloßen wird, die membran (in diesem fall) öffnet. dadurch wird der lader nicht aprubt abgestoppt sondern kann "ausrollen", wodurch die lager geschohnt werden. die von euch gemeinten ladedruck begrenzungsventile die den lader schonen in dem sie ihn nicht ewig weit druck aufbauen lassen und nicht unnötig hoch drehen lassen, ist das so genannte wastegate das läßt unnötigen abgasdruck, der benötigt wird um ladedruck aufbauen zu können, in den abgasstrang. so hoffe ich konnte das mal klar stellen. wenn ihr bilder sehen wollt guckt mal auf wikipedia unter pop off oder blow off

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Beitrag von hrmanuel » Donnerstag 8. Mai 2014, 21:31

Wie ist denn die teilenummer der S3 schubumluftventile?
Sind die Ventile vom 1.8t oder die vom 2.0 tfsi?

Grüße

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Beitrag von RS4_B5 » Donnerstag 8. Mai 2014, 22:17

Sind die vom S3 8L die hier gemeint sind. Also vom 1.8T....

Teilenummer kann ich dir grad nicht auswendig sagen... Denke aber einige hier werden das noch hier reinschreiben ;-).
Gruess us de Schwiiz
Mathias

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Beitrag von Illusion.x » Donnerstag 8. Mai 2014, 22:27

06A145710N
Liebe Grüße
Merlin

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