rs246

ist das Porsche Teil mit Abfluss wie bei sven oder mit einem Auffangbehältniss welches regelm. geleert werden muss? weißte das?

Sieht ja sehr gut aus, wobei ich würde diese Dämpfe nicht mehr in Form von Öl nicht mehr in die Ölwanne zurück geben ... in ein Sammelbecken fliessen lassen und immer leeren

Ob jetzt das Öl zurück in die Wanne geht, verbrennt wird oder gesammelt wird ... das ist ja egal

genau darum frag ich ja

Volker hat geschrieben:Es gibt einen Ölabscheider von Porsche der sehr gut geeignet ist für unsere Umbauten

Porsche Teile Nr. 930 107 321 01


Soweit ich weis ist dieser aber nicht vom 993 Turbo sondern von einem noch etwas älteren Porsche Modell

rs4-limo hat geschrieben:ist das Porsche Teil mit Abfluss wie bei sven oder mit einem Auffangbehältniss welches regelm. geleert werden muss? weißte das?

Ich hatte den Porsche Ölabscheider zwar erst einmal gesehen gehabt, aber wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe muß der Behälter geleert werden.

Muss man eigentlich den oberen Anschluss des Ölabscheiders wieder zum Saugrohr führen (wie auf dem Bild). Oder kann man den auch frei lassen und den Anschluss am Y-Rohr verschließen?

Pascal hat geschrieben:Sieht ja sehr gut aus, wobei ich würde diese Dämpfe nicht mehr in Form von Öl nicht mehr in die Ölwanne zurück geben ... in ein Sammelbecken fliessen lassen und immer leeren

ich würde dies schon vorziehen, denn in den Öldämpfen befinden sich auch sehr viel Kondeswasser und Benzinsäuren usw. vor allem wenn das Auto in den kalten Wintermonaten und auch Kurzstreckenverkehr im Einsatz ist ... das ist dann dieses gelb/bräunliche Zeugs das sich dann sehr gerne z.B. an der Innenseite des Öleinfülldeckels oder in den Verrohrungen der Kurbelgehäuseentlüftung ablegt...

aktuell für solche Umbauten werden aus dem Audiregal auch originale Ölabscheider von den V8-Dieseln verwendet,...wenn ich ned irre vom A8, Q7 3,3Liter usw...

@GOBlin
muss nicht unbedingt sein das du den Schlauch wieder ans Saugrohr anschließt, das hat so keine wichtige Funktion ausser das die Öldämpfe dann ins Freie gelangen...alles eine Frage des Geschmacks

guten morgen ..........

als ich mir die nocken angeschaut habe,
habe ich gleich das "Y saugrohr "sauber gemacht .............also im ganzen rohr war ein richtiger ölfilm .
vieleicht ist es doch garnicht so übel wenn man es nicht wieder am saugrohr anschließt.................aber es entsteht ja aber auch ein unterdruck im ölabscheider funktion

mfg sven

Normal müsste im Ölabscheider ein Überdruck herrschen!
Wenn man die Kurbelgehäuseentlüftung in einen Catchtank verlegt darf das system natürlich nicht geschlossen sein.
Den Anschluss am Y-Rohr verschliest man und man legt den Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung in den Catchtank und setzt auf den Catchtank einen kleinen luftfilter. so kondensieren die Däpmfe an der Behälterwand und sammeln sich im Catchtank. so wird sich auch kein überdruck im Motor aufbauen.

hm,...bei 20€ könnte ich mir vorstellen das es sich z.B. um diese Plastikdose vom kleinen alten Polomotor handelt die hinten zwischen motor und Luftfilterpfanne dazwischengeschlaucht war?? ....

Hier findet ihr auch noch ein paar interessante Beiträge zu dem Thema Kurbelwellengehäuseentlüftung

Könnt ihr mir mal erklären, wo jetzt genau der Ölabscheider angeschlossen wird?

Also Abscheider unten zu lassen und regelmäßig leeren, Y-Rohr verschließen und entsprechenden Anschluss am Abscheider mit kleinem K&N versehen und den anderen Anschluss des Catch Tanks???

Was wird mit dem originalen Anschluss der am Y-Rohr sitzt? Da is ja so ein Ventil angeschlossen?

ja der anschluß würde mich auch interessieren.
habe extra für den deckel in der mitte eine zwischenplatte bestellt.
bzw ein spritzschutzblech...

Hallo!
Auf den Bildern des "Digitec" Ölabscheiders sieht man, dass der Schlauch vom Ölabscheider kommend direkt ans Y-Rohr angeschlossen wurde.
Bei der original Verschlauchung sitzt jedoch zwischen Y-Rohr und Schlauch noch eine runde Dose (genannt Druckbegrenzungsventil).
Ist es nun richtig wenn man den Porsche Ölabscheider verbaut, dass man dann das Druckbegrenzungsventil entfernt?
Wäre über Eure Hilfe dankbar!

Wie habt Ihr eure Ölabscheider angeschlossen?