Verfasst: Donnerstag 15. Januar 2015, 01:15
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Verfasst: Freitag 9. Dezember 2016, 21:17
Für LC sollten ja die bzw alle Kats entfernt werden. Entsteht dann nicht ein Fehler im Motorsteuergerät durch die Nachkat-Lamdasonde da der Kat fehlt und sich das Abgasgemisch nicht mehr ändert..... Wenn ja kann dieser ignoriert werden oder muss er rausprogrammiert werden?!?!
Verfasst: Montag 12. Dezember 2016, 18:06
Vorkats sollten auf jeden fall draussen sein, und statt des Haupkat ein 200 Zeller. Da gehört auch die 2. Lambdasonde deaktiviert. Dann passt das.
Gerhard
Gerhard
Verfasst: Mittwoch 14. Dezember 2016, 23:26
Den 200er Zeller haut es aber auch durch. 100 Zeller Metallkat könnte das etwas länger überleben, Lambdasonde sollte rausprogrammiert werden.
Verfasst: Donnerstag 15. Dezember 2016, 09:49
wie schaut denn LC beim S4/rs4 programmiert aus?
bei ner Wotbox wird ja nur die zündung unterbrochen ... wenn der da einfach nur die drehzahl halten würde müsste das doch such mit kat gehen ... funktioniert ja bei moderneren fahrzeugen auch
bei ner Wotbox wird ja nur die zündung unterbrochen ... wenn der da einfach nur die drehzahl halten würde müsste das doch such mit kat gehen ... funktioniert ja bei moderneren fahrzeugen auch
Verfasst: Donnerstag 15. Dezember 2016, 19:27
Die Zündung wird nicht unterbrochen. Man kann aber auf Nachzündung gehen. Dann knallts richtig, wenns wer mag.
Verfasst: Mittwoch 18. Januar 2017, 10:40
Es gibt da sicherlich verschiedene Ansätze, aber die Standard LC bzw NLS geht eben doch über Ignition Cut, also Zündunterbrechung. Man kann es aber sicherlich auch über Zündverzögerung machen.
Sobalds knallt bzw Flammen kommen, ist das nie gut für den Kat
Sobalds knallt bzw Flammen kommen, ist das nie gut für den Kat
Verfasst: Sonntag 22. Januar 2017, 09:39
Ich gehe davon aus, dass Du den Code nicht neu erfunden hast.Gerhard hat geschrieben:Die Zündung wird nicht unterbrochen. Man kann aber auf Nachzündung gehen. Dann knallts richtig, wenns wer mag.
Die LC in der originalen Motronic funktioniert, indem die Schließzeit der Zündspulen auf 0 gesetzt wird. Dadurch wird indirekt eine reine Ignition Cut Funktion ausgelöst. Sowohl bei LC als auch bei ALS. Eine Spätverstellung der Zündung ist nicht realisiert. Es knallt bei manchen Steuergeräteversionen heftiger, wenn ein weiterer Parameter verändert wird.
Die Funktion wird im originalen Code durch die Implementierung eines calls in der Schließzeitberechnung alle paar ms aufgerufen und ist an einer freien Stelle des Eproms plaziert.
Leider ist es inzwischen einfacher geworden den code zu implementieren. Früher musste man noch genau verstehen was da passiert und der Code musste von Hand in den hex implementiert werden.