Downpipe + Kat

Beitrag von **Romano** » Montag 10. März 2014, 22:54

hey gleichgesinnte.
wollt downpipe und kats 100zeller verbauen.
jetz ist die frage, bedarf es danach einer softwareabstimmung oder geht es auch ohne.? es könnte wohl dazu kommen, dass er dann fehler anzeigt.
was sagt eure erfahrung?
ist sonst auf irgendetwas zu achten?

greetz Romano

Beitrag von **d^gn** » Dienstag 11. März 2014, 04:51

Fehlermeldung ist sehr wahrscheinlich

zur Abstimmung ... je nach Rohr und Kat Durchmesser ist eine Abstimmung doch sehr Empfehlenswert ... haben schon die Erfahrung gemacht das ein/die Lader nach Umbau der AGA Überdreht

Hast du nen S4 oder RS4? Und falls S4 dann 2 oder 4 Lambdasonden?

Wenn du 100 Zeller verbaust, setze einfach vor und nach dem Kat nen Einschweissbutzen für die Lambdasonden, falls da noch keiner is. Dann passt das. Du bekommst auch keine Probleme dadurch das du andere Kats hast, sondern du bekommst normal ne Fehlermeldung wenn du keine Vorkats mehr drin hast.

Das mit der Abstimmung kann ich jetzt so nicht bestätigen, aber jeder sammelt andere Erfahrungen. Bei uns war es immer so, das die Kisten dann halt um nen ganzen Tacken besser liefen, weil sie freier atmen konnten. Lader haben aber keine überdreht. Aber wie gesagt, das kann von Fzg zu Fzg unterschiedlich sein.

Der zieht sauber hoch, wie Chris sagt viel freier. Man kann abstimmen, muss aber nicht. Glaub bei der Abstimmung kann dann eben mehr Abgastemp. gefahren werden durch den entfallenen doch recht hohen Staudruck. Aber die Lader werden dir da nicht überdrehen. Hab ich beim B5 ja noch nie gehört

wird doch eh alles überwacht?

Beitrag von **usjj31** » Dienstag 11. März 2014, 10:28

Ich fahr im RS6 auch schon längere Zeit geänderte Downpipes und meine Lader laufen noch!
Warum sollen die auch überdrehen?

Beitrag von **Tho79** » Dienstag 11. März 2014, 10:43

Illusion.x hat geschrieben: Aber die Lader werden dir da nicht überdrehen. Hab ich beim B5 ja noch nie gehört wird doch eh alles überwacht?

Die Laderdrehzahl wird nicht überwacht

Oder hast Du bei Deinen Ladern etwa einen ATL Drehzahlsensor verbaut???

Das hat nur der Sascha bei seinen TTE Prototyp Ladern!!!

Illusion.x hat geschrieben:Der zieht sauber hoch, wie Chris sagt viel freier. Man kann abstimmen, muss aber nicht. Glaub bei der Abstimmung kann dann eben mehr Abgastemp. gefahren werden durch den entfallenen doch recht hohen Staudruck. Aber die Lader werden dir da nicht überdrehen. Hab ich beim B5 ja noch nie gehört wird doch eh alles überwacht?

Naja überwacht wird es normal über eine "Schlauchüberwachung".
Darin ist hinterlegt in was für einer Zeit was für ein Ladedruck anstehen
muss. Wenn das nicht passiert geht deine Karre in den Notlauf, damit die Lader nicht überdrehen.

Wenn du keine Originalsoftware hast, hast du da schlechte Karten, je nachdem wer dein Auto absgestimmt hat. Es gibt viele Abstimmer die sich
nicht die Zeit und Mühe dafür nehmen, diese Zeit neu an deine Perepherie anzupassen sondern ziehen die einfach ins Nirvana, so das der Fehler nie kommt.. Normal müsste man diese Zeit ja neu austarieren wenn man es genau nimmt.

Daher ist halt oft nicht immer alles abgesichert, wenn man keine Original Software mehr fährt und es kann auch mal was kaputt gehen.

Tho79 hat geschrieben:
Illusion.x hat geschrieben: Aber die Lader werden dir da nicht überdrehen. Hab ich beim B5 ja noch nie gehört wird doch eh alles überwacht?
Die Laderdrehzahl wird nicht überwacht

Oder hast Du bei Deinen Ladern etwa einen ATL Drehzahlsensor verbaut???

Das hat nur der Sascha bei seinen TTE Prototyp Ladern!!!

Is ne feine Sache, so Drehzahlsensoren im Lader!
Kann man nachrüsten wenn man selber handwerklich begabt ist.
In modernen Fahrzeugen, wie den aktuellen Audi, VW und Porsche Modellen ist das schon Serie, das die Turbinendrehzahl überwacht wird.

Bei unseren Steinzeitladern allerdings leider noch nicht...

Meinte schon eher Richtung LD. Das die Drehzahl nicht überwacht wird weiß ich... deswegen auch das unsichere Fragezeichen. Unübersehbar am Ende des Satzes

Dachte mir, wenn der Lader weiter dreht als er soll steigt auch der LD höher als er soll und dann kommt das Notlaufprogramm. Aber so in etwa ist das wohl wie von Chris beschrieben mit dem Zeit zu LD Verlauf!

ich glaube hier wird das schwingverhalten beurteilt, vorher hat der lader deutlich mehr gegendruck gehabt mit den vorkats, jetzt ohne vorkats ebend nicht mehr aber die gleiche ansteuerung übers n75 kennfeld und deswegen dreht der lader tatsächlich schneller dahin wie gewünscht. demzufolge ist ein überdrehen bzw. ein kurzzeitiges höher drehen des laders zu vorher ja möglich, wird aber mit druckdifferenzen überwacht und sollte deshalb auch keinen defekt geben

warum pisackt ihr euch immer so

kurz offtopic:

ja und das überwachen der drehzahl ist bei meinem rs4 in dem einem lader verbaut und die druckdifferenzmessung in dem anderen

wir wollen ja auch die 8xxPS sehen