S4 Umbau auf RS4...Komme aber nicht über 340PS :-(

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Illusion.x
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Beitrag von Illusion.x » Mittwoch 12. Februar 2014, 07:02

Steuerzeiten sind doch auch Software oder nicht? 12 sek sind jedenfalls auf dem Niveau eines Serien RS4.
Liebe Grüße
Merlin

RS4-Ben
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Beitrag von RS4-Ben » Mittwoch 12. Februar 2014, 08:11

Die vermutung liegt darin das die auslassventile zu früh öffnen. Evtl. Sind die ketten gelängt.

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Illusion.x
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Beitrag von Illusion.x » Mittwoch 12. Februar 2014, 08:14

Kannst ja mal die Phasenlage mit VCDS auslesen lassen
Liebe Grüße
Merlin

RS4-Ben
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Beitrag von RS4-Ben » Mittwoch 12. Februar 2014, 10:59

Nockenversteller, Nockenwellen, Ketten und Zahnriemenstellung werden grad bei Elternhaus Automobiltechnik überprüft

RS4-Ben
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Beitrag von RS4-Ben » Mittwoch 12. Februar 2014, 11:01

Hab das Auto am Wochenende da gelassen auch wenn ich dabei immer ein flaues Gefühl im Magen habe wenn ich da andere ran lasse. Aber ich weiss nicht mehr weiter. Was soll ich machen......

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LeonT
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Beitrag von LeonT » Mittwoch 12. Februar 2014, 11:42

Ein Tuner, der viel an Fahrzeugen vom VW Konzern rumwerkelt, hat in der Regel selbst VCDS und kann dir die Steuerzeiten oder gelängte Ketten diagnostizieren.

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Marc RS4
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Beitrag von Marc RS4 » Mittwoch 12. Februar 2014, 18:35

Das geht einfach mit MWB 91.92 und 93
MFG Marc

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Beitrag von Marc RS4 » Mittwoch 12. Februar 2014, 18:35

Minuswert ist kettenverlangerung
MFG Marc

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Beitrag von RS4-Ben » Mittwoch 12. Februar 2014, 20:46

Ok aber geht da soviel leistung verloren? Das Auto läuft ja sehr sauber mit der sauberen Leistungskurve

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turborennschnecke
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Beitrag von turborennschnecke » Mittwoch 12. Februar 2014, 21:09

VCDS ist bei Elmerhaus auf jeden Fall vorhanden, damit werden die Logs ja erstellt :) Er könnte also damit einfach die Steuerzeiten auslesen...

Wurde der Zahnriemen gewechselt? Vielleicht wurde da nicht ordentlich gearbeitet.
Ich bin gespannt was dabei rauskommt, halte uns auf dem laufenden...
Sonntags arbeiten die nicht, Du müsstest also morgen schon ein Ergebnis bekommen!

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Beitrag von RS4-Ben » Mittwoch 12. Februar 2014, 22:40

Zahnriemen habe ich gewechselt. Hab das schonmal gesehen wie man das macht. :-D

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Beitrag von Chris_1982 » Donnerstag 13. Februar 2014, 16:27

Also das mit den Kats kann definitv sein!

Die Karre fängt an zu klingeln, weil die Abgase nicht schnell genug aus dem Motor kommen und deine Köpfe werden heiss.

Dein Steuergerät merkt das er anfängt zu klingeln und nimmt die Zündung weg.

Da bringt es z.B. auch nichts mehr Ladedruck zu programmieren, kann sein das du dadurch sogar noch weniger Leistung hast.

Mach RS4 Hosenrohre ohne Vorkats rein, lass ca. 1,5bar OB und 1,35bar HD programmieren und du hast ca. 420 standhafte PS...

368 gr Luftmasse wären übrigens ca. 450-460PS, bist du dir da sicher?
viele Grüße

Chris

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treffisried
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Beitrag von treffisried » Donnerstag 13. Februar 2014, 19:21

Er hat die Hosenrohre vom RS ohne Vorkats verbaut. Steht auf der letzten Seite.....
Gruß Stefan

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Beitrag von RS4-Ben » Freitag 14. Februar 2014, 09:51

Hey leute es ist zum verzweifeln. Steuerzeiten etc. alles top in Ordnung gewesen. Einzig allein bei diesem Wetter ist die Ansaugluftthemperatur nach kurzer Zeit schon auf 100 grad. Hab da Vollaluladeluftkühler für 500 € von ebay drin. Können die llk die fehlende leistung ausmachen?

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Jeanny
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Beitrag von Jeanny » Freitag 14. Februar 2014, 10:06

Also meiner kommt bei den Temperaturen nicht über 55°. Können die Ladeluftkühler sein, kann aber auch an der Software liegen.

Auch wenn die Benzinmenge nicht ausreicht (das hat auch eine Kühlfunktion) wird er zu warm.
Gruß Lars

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