rs246

Tunetec.de hat geschrieben:...also beim b7 wird das nix werden, pumpe ist nicht e85 tauglich und umschaltlösung kann ich da auch nicht bieten.

desweiteren müsste man schauen, ob die düsen überhaupt 40prozent mehr machen, bevor das einspritzbild kollabiert.....

von uns aus wird es beim sauger keine entwicklung geben für e85, sorry

Also das ist doch mal ne Ansage. Merci für's Feedback. Muss ich statt E85 doch N2O einspitzen.

Hier mal ein kleiner Eindruck was Phil's Limo mit einem 996 Turbo mit großen Ladern und Düsen macht. Was da an Leistung anstehen sollte kann man sich wohl denken.

Video

Und hier ein Nissan Skyline mit geschätzten 7xxPS

Video 2

Ihr solltet die Videos in HD gucken um was zu erkennen.

Im übrigen hatte die Limo vorher so um die 850PS.

Gruß

Kai

Geht nicht -.-

@Kai,
schade um die Arbeit. So erkennt man gar nichts. Weder welches Auto wo fährt, noch welches Auto überhaupt wegfährt oder wie schnell. Die Digi-Cam muss im Fahrzeug sein, das abgeledert wird. Dann sieht man was, so wie in dem Video von der RS-werkstatt: 5-Gang Vergleich. und hier das Gleiche ohne nervigen Sound: RS4@540hp vs RS4@436hp vs RS4@420hp

Mädels drückt ma auf HD

Gehört das Töff auch zu Euch?

da haste den veyron ja jezt im sack, Du verrückter

@sascha was muss man für eine bezin Pumpe rein machen ??? Ich denke eine Bosch 416ener und 850 Düsen müssen reichen ?? Und was für Benzin Leitungen muss man da haben , die originalen frisst es mit der zeit auf . Denn originalen Benzin Filter kann Mann auch nicht brauchen ! In ca. 5000 - 10000 km frisst es denn auf , und man hat dann verstopfte einspritz Düsen .

audi s4 b5 695hp hat geschrieben:Den originalen Benzin Filter kann man auch nicht brauchen ! In ca. 5000 - 10000 km frisst es denn auf , und man hat dann verstopfte einspritz Düsen .

Auch richtig...es bildet sich Aluminium"lalalairgendwas" was zu einem grauem Schleim mutiert und die Düsen verstopft...man sollte eh, wenn man dauerhaft E85 fährt, nach 1000 Km den Filter wechseln da E85 den kompletten Grind im Tank etc. löst. Teufelszeug eben...

Das mit den Leitungen höre ich aber zum ersten mal.

Kupfer und Alu mit E85 sind generell ne blöde Paarung, mal nebenbei bemerkt.

Ich glaube das Ganze wird ein wenig überbewertet....

Zb der Audi S3 wurde ja in Brasilien extra für E85 ausgeliefert , dieser hat keine anderen Kraftstoffleitungen am Unterboden verbaut.

Ich kenne etliche Autos die seit Jahren E85 ohne irgendwelche Probleme fahren.

Ja oder VW in Brasilien wo teilweise mit E100 gefahren wird

jiiiijaaaaaaa Alter Schwede..

"Drehzahlbegrenzer war noch nicht erreicht."



Source: Hannover Hardcore - Facebook

mofarossi hat geschrieben:Ich glaube das Ganze wird ein wenig überbewertet....

Warten wir ab Phil...deine Löcher in deinen Düsen sind ja groß genug das dieser graue Schleim durchrutscht. Schneid deinen Filter (du fährst glaube ich nicht mehr den Serienfilter) nach nem Jahr E85 einfach mal auf....

Ich kann nur davon zähren was hier auf Arbeit so passiert...und das mit Alu und Kupfer sind chemische Vorgänge die auch dein Auto nicht ändern wird!

Ähnlich dem ABS Problem....

Doch fahre Serien Benzinfilter, werd Sie die Tage für dich mal ausbauen

Meine Fresse ist der Hobel Fix und ich war glücklich an die 300 zu kommen... Aber auch heftig wie das Ergebnis so ausfällt, 420 PS bummelig 300. Mehr als doppelt so viel Leistung im gleichen Fahrzeug und naja, 70 km/h+ mehr.

Böser Luftwiderstand

Trotzdem natürlich Respekt vor der Kiste, nachdem ich den Hobel in HH mal live erleben durfte... Schade das die Nummer auf der Autobahn so spontan endete, wurde ja kurz tachhell

nice Limo Phil