B5 Umbau auf 600 PS

[Marcel]

das zms verglast wegen dem hohen drehmoment.

Bei den 996 Turbos gibts Zms mit 850nm, nur beim RS nicht....

Also davon hab ich noch nicht gehört...

Warum verglast das? Ist das Material der Reibfläche anders?

Sind ja effektiv nur zwei Massen und Federn die dämpfen. Der Reibbelag aus Metall müsste doch gleich sein?!

S2 3B und S2 ABY mit ZMS zum Beispiel?!
Das 6Gang des RS4 ist Baugleich mit dem S2/RS2 6Gang. Verstehe den Unterschied nicht...

[RS-Martin]

Verglasen tut da nichts!

Die Torsionsfedern sin das Problem!

[GOBlin]

ihr fahrt noch serien Krümmer?

Kann man bei der angestrebten Leistung ruhig machen, neue Serienkrümmer sind eine einfache und günstige Lösung.
Und es haben wohl schon einige RS4 damit um die 600PS erreicht...

Ich denke, dass andere Krümmer erst bei Leistungen über 600PS notwendig sind.

[Volker]

Das sehe ich etwas anders

Klar kann man irgendwie 600 PS auf den Seriekrümmern rauspressen, aber wie lange hält so ein Umbau
Einige sind schon hochgegangen von diesen hochumjubelten mega Ladedruckumbauten; das funktioniert langfristig einfach nicht...

Alle achten immer darauf das die Abgasanlage einen möglichst großen Durchmesser hat um die Abgase schnellstmöglich entweichen zu lassen. Nur komisch das bei den Abgaskrümmer das nicht nötig sein soll und das nur weil richtig gute Abgaskrümmer nun mal auch viel Geld kosten.

Die thermische Belastung nimmt um ein vielfaches zu bei solchen Leistungsstufen in Verbindung mit den Serienabgaskrümmern zu und man muss auch deutlich mehr Ladedruck fahren um in solche Leistungsregionen vordringen zu können wenn das ganze Umfeld vom Umbau nicht stimmt (dazu gehören auch die Änderung von guten LLK`lern, sehr guten Kats, usw. usw.)
Wenn man solche Ladedrücke fährt, dann müssen die Abgase auch irgendwo hin und das ziemlich schnell

Für mich sind anständige Abgaskrümmer für Umbauten ab (spätestens) 550 PS unumgänglich

[danerSUI]

was kosten den solche Krümmer?

[s4_driver]

Hängt davon ab, welche du nimmst. Serien sind recht günstig. Tuning gibts dann ab 1500 wenn ich es richtig im Kopf habe.

Wobei ich bei 600ps auch wieder die Serienkrümmer nehmen würde, alleine schon wegen einem guten Ansprechverhalten. (Durch die Verdichtungsreduzierung spricht er ohnehin schlechter an).

Bei meinem 2. werde ich die Wagner Krümmer nehmen - die sollen nicht so schlecht sein und preislich auch recht ok.

[hagbird]

Hab schon paar umbauten mit serienkrümmer gesehen und die liefen alle mit 580PS circa und serienkrümmer. Abgastemperatur ist im grünen bereich gelaufen, ect.

Aber ab 600PS kann ich auch nur raten auf andere Krümmer wie Wagner, mTm, Loba, ect. zurückzugreifen.

gruß

[Micha_80]

Habe gestern die Wagnerkrümmer bestellt

[Volker]

Du wirst dich wundern wie schwer die sind

[Micha_80]

Wie meinst du das??

Im Vergleich??

Positiv oder negativ??

[Volker]

Die Krümmer sehen von der Rohrführung (3 in 1) sehr gut aus nur must du aufpassen das sie durch das Gewicht nicht vom Zylinderkopf abreißen

Sau schwer die Teile


Janturbo hat sie auch schon da liegen für seinen Umbau und da konnte ich diese Krümmer das erste mal live begutachten.

[Micha_80]

Werden schon nicht abreißen

Habe dann mit den Krümmern alle Bauteile von Wagner verbaut die es gibt. Und bei allen Teilen bin ich in Sachen verarbeitung und Qualität mehr als positiv überrascht!!!

Hoffe klappt alles wie ich es mir vorstelle...

[s4_driver]

bei der montage wirst überrascht sein..

[Micha_80]

warum, was erwartet mich??

Wollt ihr mir Angst machen oder wie...

[S4avant]

der rechte Lader sitzt etwas anders, so das das Hosenrohr angepasst werden muss.
Wollte Carsten aber ändern, vielleicht hast ja schon die neue Version.
Frag ihn einfach mal, er erklärt dir sicher was genau geändert werden muss