Audi Rs6 600 Ps 900Nm

Beitrag von **norry** » Sonntag 1. September 2013, 19:26

Was haltet ihr vom höheren Druck im Getriebe

Klick !

Und wie soll das gehn?

Beitrag von **norry** » Sonntag 1. September 2013, 23:17

Das frage ich mich auch!

Das interessiert hier sicher viele 4B Fahrer, mich eingeschlossen.

Beitrag von **norry** » Montag 2. September 2013, 08:21

Eben
Aber irgendwie scheind es ja machbar zu sein.
Der rs6 im Video schaltet echt super wie ich finde.

Naja, ist die Frage wie lange.
Schalten tut meiner auch Super und ich fahr irgendwo bei 750Nm rum.
Nach kurzer Zeit hat sich beim Vollastschalten vom 1. in den 2.Gang Kupplungsrutschen eingestellt. Mal sehen was noch so kommt.
Hast den Typen der das Vid eingestellt hat schon mal angeschrieben?

Beitrag von **K3000** » Dienstag 3. September 2013, 07:02

Kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen ,das er mit 900NM auf dauer Glücklich wird.
Und ob er wirklich soviel hat ist eh fraglich...schreiben kann man viel!
Alleine schon 600+ PS und 900+ NM ...sagt schon viel aus,das nicht wirklich ein Leistungsbericht vorliegt.
Gibt es sonst noch Video's davon?

Beitrag von **Eddi** » Dienstag 3. September 2013, 08:34

Aber Leistung muss schon etwas anliegen, wenn man grob die 100- 200 Zeit stoppt.

Auf wieviel NM ist eigentlich Dein Getriebe jetzt ausgelegt Micha,und wie lässt es sich fahren?

Beitrag von **K3000** » Dienstag 3. September 2013, 09:58

ja sicherlich ..leistung hat er

750NM ... damit sollte man langfristig aufjedenfall auf der sichern Seite sein.
Bin ca. 300KM jetzt mit dem richtigen ÖL gefahren(hatte vorher das einlauföl drin)... was aufjedenfall besser geworden ist,sind die Schaltzeiten. Aber ansonsten bemerke ich mom. keinen unterschied.
Einen richtigen Belastungstest hab ich bis jetzt noch nicht gemacht..aber der kommt noch

Ne Frage nebenbei ....
Ab wann sollte man überhaupt die Software anpassen ? Wie groß müßen die Änderungen sein ? reicht es aus wie in meinem Fall ? ... Wagner LLK,Turbo's Neu,3" Hosenrohre und 3" AGA und das Getriebe.

Schon bei anderen LLK's und Vorkats raus lohnt sich meiner Meinung nach eine Softwareanpassung. Also bei deinem Setup auf jeden Fall

Beitrag von **Eddi** » Dienstag 3. September 2013, 10:51

Software auf alle Fälle anpassen, damit Du für die Ausfallzeit und die Kohle auch was kriegst.

Hast Du wieder originale Lader drin?
Wäre auf alle Fälle neugierig, was bei Deinem Setup und einer Softwareanpassung drin ist.

Beitrag von **norry** » Dienstag 3. September 2013, 10:59

Mir geht es eigentlich nur darum mehr Haltbarkeit auch mit Serienleistung zu erreichen.
Noch bin ich mit meinem Getriebe zufrieden, aber wenn es dann fällig ist und diese Änderung was bringt warum nicht?

Ich denke nicht das bei dieser Änderung mehr Haltbarkeit bei Serienleistung drin ist.
Ich vermute das die Druckerhöhung dazu diehnt, das durchrutschen der Kupplungen bei hohem Drehmoment zu verhindern, also die Kupplungen einfach mit mehr Kraft aneinander gepresst werden.
Der Wandler wird davon nicht betroffen, mit Ausnahme vielleicht der WÜK. Im Wandler wird ja lediglich durch Drehzahlunterschiede und die Viskositöt des Öles die andere Seite mitgenommen. Von daher kann dort über einen höheren Druck eigentlich nichts gravierendes optimiert werden.

Micha, bei deinem Setup solltest Du auf jedenfall eine Softwareanpassung vornehmen. Ich meine aber das Sascha doch schon an deinem Steuergerät dran war, oder bin ich da falsch gewickelt? Wenn das so ist, wird sich der Gewinn allerdings sehr in Grenzen halten. Frag am besten einfach mal den Tuner deines Vertrauens

Was mich noch interessiert, was hast Du an Deinem Getriebe gemacht, das es jetzt schneller schaltet?

Ein Kumpel war mit seinem auf dem Leistungsprüfstand und hat (fast) das gleiche Setup drin wie ich, also Wagner LLK, Hosenrohre, Vorkats raus und wurde mit 550PS und über 700Nm Drehmoment gemessen. Ich hab zusätzlich noch die Druckdosen gemacht und hab deshalb etwas mehr Ladedruck als er. Welche Software er fährt weis ich allerdings nicht. Könnte da aber nochmal nachfragen.

Um auf das Video nochmal zurück zu kommen, wie Eddi schon sagt, Leistung wird der Junge haben. Sollte das Vid in Echtzeit ablaufen und er geradeaus unterwegs sein geht der schon verdammt gut. Hab irgendwas knapp über 7 Sekunden von 100...200km/h gemessen, das ist für den 4B mit Automat schon ne Ansage. Das hohe Drehmoment könnte durch die größeren Turbos schon plausibel sein. Abgesehen davon ist das nicht der erste RS6 4B von dem ich mit über 600PS/900 Nm gehört habe, allerdings der erste der das mit nem Automaten fährt.

Beitrag von **K3000** » Mittwoch 4. September 2013, 17:24

Wie Norbert schon geschrieben hat..Haltbarkeit !
Denke mal mit dem modifizierten Wandler und die besseren Kupplungen,wird man sicherlich paar KM länger freude haben.

Und warum ich das gefühl habe das es schneller schaltet ... hmm vermute weil einfach alles neu ist und mein alter Automat einfach hinüber gewesen ist. Glaube nicht das der Wandler und die Kupplungen soviel beitragen. Evtl. das neue ÖL.

Wegen der Software hab ich mich nochmals mit dem Sascha in verbindung gesetzt .

Und Prüftstand würde mich auch mal interessieren ... das kommt aber zum schluss ^^

Beitrag von **Eddi** » Mittwoch 4. September 2013, 19:12

Denke mal mit dem modifizierten Wandler und die besseren Kupplungen

Dann bewahre bitte die Bezugsquelle, bzw. Teilenummern gut auf, falls mein Getriebe auch mal den Geist aufgibt.