spurverbreiterung

servus,

ich wollte fragen ob ich ohne probleme auf meinen rs4(felgen fahrwerk original) v. 20 mm und hinten h. 40 mm spurverbreiterung drauf machen kann.is nur für´n winter nächstes jahr kommen ordentliche felgen drauf.

hat vieleicht jemand ein foto von 20 zöllern mit original fahrwerk, oder kann man das knicken, sieht das vieleicht nicht aus?

Beitrag von **Andre** » Dienstag 18. November 2008, 18:19

Hier hast du ein Bild von einem RS4 mit 20 Zoll und Serienfahrwerk.

Welche Bereifung fährst du denn im Winter

sieht super geil aus, hast bei der beschleunigung viel eingebüßt?

ich hab auf den original-felgen nen 255 35 R18 von good year drauf, sieht für nen winterreifen ganz nett aus und ist auch ich gar nicht so schlecht denk ich, oder?

massimo hat geschrieben:servus,

ich wollte fragen ob ich ohne probleme auf meinen rs4(felgen fahrwerk original) v. 20 mm und hinten h. 40 mm spurverbreiterung drauf machen kann

wenn du hinten die 40mm in Verbindung mit den originalen 8,5x18 ET 20 drauf machst dann sind die schon nen Tick zu breit....hab sie auch drauf und stehen schon ein wenig drüber und streiffen auch am Radlauf beim Einfedern...

da du auch was von Winter erwähnst geh ich mal davon aus das du die 7,5x18er Winterfelgen drauf hast, dann passt das, sieht gut aus....

schade es sind leider die 8,5x18 et 20. die haben angefangen an ein zwei stellen zu blettern weshalb ich sie jetzt für den winter ausgemustert habe.

dann werd ich´s wohl einfach lassen, es sieht ja nicht schlecht aus.ich dachte nur so´n tick könnt er noch vertragen.mann will ja auch im winter gut aussehen.

besten dank

wenn du bei den serienmässigen 225er Winterreifen auf der 8,5zoll Felge bleibst dann geht das schon,...sind ja auch um einiges schmäler als die 255er Walzen..

so sehen meine serienmässige Rad-Reifenkombination in Verbindung mit 20mm Distanzscheiben pro Rad aus.

das sieht bei dir super aus schön dezent, wie das sein muss.
leider hab ich jetzt die 255er schon drauf, meinst das wird nichts?

mitm Serienfahrwerk kannste glück haben das es geht,...bei Tieferlegung wirds schon ein wenig kritischer.

Aber so schlimm ist es bei mir dann auch nicht, trotz dem ohnehin schon tiefen quattroGmbH Fahrwerk .... da gibts auch nur Probleme wenn das Fahrzeug beladen ist (Beifahrer hinten), oder in ner Kurve schnell in ne Bodenwelle fahre...
beim RS4 ist hinten wo die Radlaufrundung am Übergang zur Heckschürze endet so ein ca. zwei Zentimeter langer Falz der da weg steht, und genau an dieser Stelle streiffts am stärksten..

es kommt ja dann noch auf den Reifentyp drauf an, wenn der 255er Winter in der Breite nicht so stark aufträgt dann gehts schon..

einfach ausprobieren, ne 20mm Spurplatte kann man immer gebrauchen.

aber deine Reifenwahl für den Winterbetrieb ist echt heftig, hatte mit meinen 225er Wintersocken letztes Jahr auf stark verschneiten/matschigen Strassen schon heftige Probleme mit dem Handling...im Vergleich zu meinen quattro-Vorgängern kein Spass mehr...

das hätt ich mir auch vorher denken können, shit!
da hast wohl recht, ich denke die bereifung war´n griff ins klo(und das in österreich) aber gut nen zweiten satzt werd ich mir jetzt nicht mehr kaufen.
wir haben bei uns ne audi teststrecke(schnee & eis), da muss er mal her halten.

was die verbreiterung angeht,stimmt sowas kann mann sich immer in die ecke legen.
was meinst denn alu oder normal?

gruss massimo

massimo hat geschrieben:was meinst denn alu oder normal?

nimm auf jeden Fall z.B. von H&R oder FK usw Aluscheiben mit eingepressten Stahlgewindebuchsen,...also solche die du vor der Radmontage separat an die Radnabe schraubst....hat auch den Vorteil das dadurch die lose Bremsscheibe bei Radwechsel fixiert ist..

mit der Breite würde ich in deinem Fall schon ein wenig voraus schauen, da du ja 20zöller vor hast dir zu besorgen....je nach dem was die Felge für ne Einpresstiefe hat kann es sein das die nicht weiter raus kommt als die Serienfelge trotz mehr Breite, da musste dann erst mal rechnen..

an solche hatte ich eh gedacht wußte nur nicht wie das mit dem alu aussieht(festigkeit und so).aber gut bei solchen firmen sollte man sich keine sorgen machen.
voraus schauen wird jetzt schwierig, was die felgen angeht binn ich noch immer hinn und hergerissen, hab jetzt glesen das mann mit den 19er schon beschleunigung einbüßt von den 20er ganz zu schweigen.

ich kauf mir keinen rs4 um ihn dann langsamer zu machen,geht gar nicht.
erst muss er schnell sein dann gut aussehen!

Ist eine ET 0 überhaupt erlaubt?

Sprich wenn man die originalen Räder mit ET20 hat und dann noch DS 20mm verbaut, dann gibt das ja 0!

Zu mir hat der TÜV gesagt, solang nix schleift oder das Rad zu weit raus steht geht alles

War bei einer ET15 + 15mm pro Rad und auch bei der orginalen Felge + 20mm so. Kann natürlich in der Schweiz anders sein

Andre hat geschrieben:Zu mir hat der TÜV gesagt, solang nix schleift oder das Rad zu weit raus steht geht alles
War bei einer ET15 + 15mm pro Rad und auch bei der orginalen Felge + 20mm so. Kann natürlich in der Schweiz anders sein

ja ihr in der Schweiz habts ja wieder mal gut..

bei uns in D und wenn mich nicht alles täuscht auch in A gilt ja bei den Spurverbreiterungen die sog. 2%-Regelung, das heisst die Verbreiterung darf 2% von der Spurweite der Achse nicht überschreiten.

2% von der RS4 Spur wären ca. 30mm pro Achse. Das wäre also die maximal legale Verbreiterung welche problemlos und mit den Serienfelgen einzutragen wäre.
Also biste mit 20mm pro Rad und der Serienfelge 5mm über dem Limit.

Da würde allerhöchstens ein Gutachter helfen der diese Scheiben dann nach seinem ermessen begutachtet und einträgt...

da mach ich mir bei uns am wenigsten sorgen, die sind hier gut drauf was solche sachen angeht.solang es passt hatt ich hier noch keine probleme.
anders als in deutschland, da binn ich schon oft verzweifelt.

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