Mischbereifung auf einem RS4 - V/max

Beitrag von **Andre** » Sonntag 9. September 2007, 15:21

Wo würde denn bei der B7 Felge der Unterschied zwischen 255/30 oder 255/35 liegen? Jetz aus rein technischer Sicht Abrollumfang etc. würde man da einen großen Unterschied merken?

Beitrag von **Gerhard** » Sonntag 9. September 2007, 18:08

Der Abrollumfang würde von 1861mm auf 1939mm steigen.
Daher nicht anzuraten, bei Mischbereifung.

Gerhard

Hallo an alle. Fahre bei mir die VN Line in 19" vorne eine 9,5 und hinten eine 10,5 plus 25er platten rundum. Hab jetzt von vielen gehört das das Diffi mit der Größe und dem Reifenunterschied ziemlich leiden muss, kann dazu jemand was sagen?

Ja was fährst Du denn für Reifengrößen???

Beitrag von **Pascal** » Montag 8. September 2008, 12:18

Corradovr69 hat geschrieben: Hab jetzt von vielen gehört das das Diffi mit der Größe und dem Reifenunterschied ziemlich leiden muss, kann dazu jemand was sagen?

Blättere mal auf die erste Seite ... da steht einiges darüber

vorne 235/35 19 und hinten 265/30 19

Beitrag von **Pascal** » Montag 8. September 2008, 22:04

Corradovr69 hat geschrieben: vorne 235/35 19 und hinten 265/30 19

Reifenumfang

VA: 2032.80 mm
HA: 2015.52 mm

Differenz: 17.28 mm oder 0.85%

Aus meiner Sicht würd ich auf Mischbereifung verzichten.

Danke Pascal, fahre aber schon so um 7tkm mit den Felgen. Könnte das Diff schon schäden davon getragen haben? Das sollte man doch hören oder merken können oder

Beitrag von **Pascal** » Dienstag 9. September 2008, 19:57

Corradovr69 hat geschrieben: Könnte das Diff schon schäden davon getragen haben? Das sollte man doch hören oder merken können oder

Wenn die Drehzahlen der Achsen unterschiedlich sind regelt das Torsendifferenzial ständig und bringt mehr Kraft auf die langsam drehende Achse, nur ändert sich dadurch die Raddrehzahl nicht da die Räder ja keinen Schlupf haben sondern wegen des anderen Abrollumfang weiterhin schneller drehen.

Das wiederrum bedeutet das Torsendifferenzial regelt ständig bis zum Anschlag und das hält das beste Differenzial auf die Dauer nicht durch.

Dann sollte ich mir schleunigst was anderes überlegen, bzw erstmal wieder auf die originalos umsteigen

Hallo,
habe da mal ne Frage an dich Pascal. Mischbereifung soll ja den Quattro nicht gut tuen, aber es gibt doch so einige Fahrzeuge die mit Mischbereifung trotz Allrad fahren. Wie Porsche Turbo, Laborghini Gallardo etc.

Beitrag von **chrigu99** » Freitag 13. Februar 2009, 10:57

Huhu Bobby

Ich kann das nicht abschliessend beantworten aber ich denke dass in diesen Fällen eine Mischbereifung gewählt wurde, welche möglichst kleine Unterschiede bei den Abrollumfängen aufweisen.

Pascal wird uns dazu sicher noch mehr sagen oder meine Aussage bestätigen.

Grüsse Chris

Ja da bin ich gespannt, der hat doch so gut wie für alles ne Antwort.
gibt es den überhaupt mögliche Kombinationen Mischbereifung auf RS4 zu fahren.

Beitrag von **chrigu99** » Freitag 13. Februar 2009, 12:00

gibt es den überhaupt mögliche Kombinationen Mischbereifung auf RS4 zu fahren.

Wenn der Unterschied des Abrollumfanges klein gehalten wird gibt es die sicherlich, jedoch sollte es meiner Meinung nach dem hochwertigen quattro-Antrieb zuliebe nach Möglichkeit vermieden werden.

Beitrag von **Pascal** » Freitag 13. Februar 2009, 12:33

Daywalker hat geschrieben: ... einige Fahrzeuge die mit Mischbereifung trotz Allrad fahren. Wie Porsche Turbo, Laborghini Gallardo etc.

Porsche, Lamborghini etc. haben eine andere Allradkonstruktion, das heisst kein Torsengetriebe sondern eine Viscokupplung. Wenn ihr darüber eine technische FAQ möchtet, dann pm an mich

Daywalker hat geschrieben: ... mögliche Kombinationen Mischbereifung auf RS4 zu fahren.

Wieso möchtest du eine Mischbereifung fahren