Getriebeschaden

Beitrag von **Piet** » Freitag 5. Oktober 2012, 10:22

Was genau stirbt denn am 4F, wenn man richtig Leistung fährt am Getriebe? "Nur" der Wandler, oder auch mehr?

Beitrag von **ric** » Donnerstag 11. Oktober 2012, 02:26

Die Getriebe des V10 im RS6 C6 sollen sehr selten einen Schaden erleiden . Lediglich bei "falscher" Benutzung soll schon mal ein Getriebeschaden aufgetreten sein . Allerdings kenne ich weder die genaue Ursache noch das genaue Schadensbild des Getriebeschadens . Motortuning soll aber bisher noch nicht als Ursache eines Getriebeschadens vorgekommen sein .

Beitrag von **Piet** » Donnerstag 11. Oktober 2012, 17:47

Und bei ca. 1000 PS und 1100Nm?

Beitrag von **ric** » Donnerstag 11. Oktober 2012, 23:21

Hier handelt es sich vermutlich um ein ziemlich individuelles Tuning . Wer bietet es an ? Zu dieser Leistungsstufe liegen mir keine Erfahrungswerte vor .

Beitrag von **RSS4** » Freitag 12. Oktober 2012, 08:31

Die Kupplungsbeläge der Gänge sind für diese Belastung nicht ausgelegt und der Wandler (bzw. die Überbrückungskupplung) schafft es nicht bei so hohem Drehmoment einen Kraftschluss zu halten. Dadurch verbrennt der Belag und es stellt sich eine Differenzdrehzahl Motor/Getriebe ein. Die wird erkannt und Notlauf wird eingeleitet oder der Motor dreht eben schneller hoch als das Auto beschleunigt.

Fühlt sich an wie Kupplungsrutschen beim Handschalter...

Beitrag von **ric** » Freitag 12. Oktober 2012, 16:59

Das Getriebe des RS6 4F soll "fast" baugleich mit dem des Q7 V2 tdi sein , welches ca. 1000 Nm aushalten muß . Vielleicht hält es die 1100 Nm ( eine zeitlang ? ) Die mtm V10 haben um 900 Nm und die hält das Getriebe ja aus .

Beitrag von **Piet** » Freitag 12. Oktober 2012, 20:50

Naja, zur Not könnte man das Moment ja auch auf 1000Nm begrenzen. Die Frage ist nur, wann streckt das Getriebe ungefähr die Flügel. Da gehen die Aussagen ja echt weit auseinander. Das mit dem V12 TDI Getriebe wäre noch ein interessanter Ansatz.....
Weiß dazu jemand mehr?

nein ist nicht gleich.

Beitrag von **Piet** » Samstag 13. Oktober 2012, 22:01

Wandler ist anders, aber die Innereien? Gehäuse ist anders, das ist klar. Aber der Rest?

Beitrag von **ta600** » Sonntag 4. November 2012, 20:41

Piet hat geschrieben:Und bei ca. 1000 PS und 1100Nm?

wer hat denn so einen Umbau gemacht?

Beitrag von **TesteR** » Montag 5. November 2012, 09:35

Getriebe vom RS6 hat von ZF eine Freigabe bis 700NM und der Wandler bis 650NM, ist die selbe Baureihe wie das Getriebe aus dem S5 und Q7 ... Besonderheit ist der eigene Kühlkreislauf zum Rest. Gibt es übrigens ein passendes SSP zu.

Mein Wandler (S5) ist für 580NM ausgelegt laut Audi, hat auch super gehalten, bis die Eingangswelle abgescherrt ist bei 300 km/h.

Beitrag von **RS4RS11** » Freitag 23. November 2012, 21:00

Vom russischen RS6 Fahrer mit 800PS Sportec-Umbau weis ich dass dessen Getriebe nach 350 Vollgasstarts mit Vorspannung (Vollgas + Bremse) einen leichten Schaden genommen hat. Sonst ist der auch nich zimperlich untetwegs abseits der Moscow Unlim500. Fährt regelmässig St. Petersburg - Zürich.

Beitrag von **TesteR** » Freitag 23. November 2012, 21:27

Die Frage ist nur wie er die Strecke St. Petersburg - Zürich fährt, mit Tempomat kannst da ja nicht viel kaputt machen, am meisten geht ja bei hoher Drehzahl dann hin.

Beitrag von **RS4RS11** » Freitag 23. November 2012, 21:33

er fährt so dass das Auto mittlerweile nicht mehr in Russland sondern auf eine weißrussische, nur für diesen Zweck gegründeten Firma, gemeldet ist. Fürs Verständnis - Weißrussland ist auf dem bürokratischen Niveau vom Kongo.

Beitrag von **matze90** » Samstag 24. November 2012, 02:51

Das bringt ihm aber auch nichts, wenn er in der Schweiz oder Österreich gelasert wird...dann wird das Auto sichergestellt ;)