RS6, oder doch ein RS3?

Ach so, hehe ja genau, das Ziel ist eine RS6 Limo. Ein Avant müsste dann schon sehr speziell sein um mich zu überzeugen. Aber hab vor kurzem hier einen gesehen mit 800PS von Sportec, zu einem absolut fairen Preis, da würde ich es mir überlegen. Beim RS4 kam keine Limo in Frage, beim 6er aber eher kein Avant. Auch wenn die Limos teurer sind, ich will endich einen Wagen an dem ich nicht nur ein Jahr Freude habe und mich dann schon wieder nach was anderem umsehe, wie es jetzt seit meinem ersten Wagen war.

Dachte ich teile noch ein Paar Gedanken mit euch, habe zwar Suchaufträge aufgegeben bei mobile und autoscout, aber ev. stolpert ihr ja mal über einen, der nicht ausgeschrieben ist im Netz.

Also ein absolutes Muss ist das Sportlenkrad, gibt hier ne Limo im Netz, ein RS6 Plus, alles tip top, aber mit dem billigen 4 Speichen Lenkrad... wtf?! Dann Daytonagrau wäre ein grosser Wunsch. Sitze egal welche (ganz im Gegensatz zum RS4). Rad am liebsten die originalen. Dachfenster auch erwünscht. Ausstattung klar, am liebsten so viel wie möglich, wobei ich mich leider noch nicht so auskenne was das Zubehör angeht. Finde es ist so schwierig rauszufinden, was denn nun alles ab Basis dabei ist und was nicht. Ausser jetzt das offensichtliche wie Keramik, Sportfahrwerk Plus, ACC, Dachfenster, Kamera, diverse Assistenten. Aber ihr wisst da sicher mehr und dürft mich gerne noch belehren

Noch was, findet ihr Keramik eine gute Idee, oder eher Heikel?

Chris 3:16 hat geschrieben:So, ich glaube ich habe mich entschieden... bzw. Sascha hat mich mit seinem Leistungsdiagramm überzeugt Wenn also alles klappt muss ich mich hier nach Hilfe in Deutschland umsehen, da ich ja nicht einfach mal so 10 Stunden fahren kann um ein Wagen anschauen zu gehen Dann mal Angebote von 2-3 Tunern einholen und go. Ev. dann gleich Wagen in DE holen, in Berlin vorbei, TC Concepts Haube drauf und bei einem gewissen Tuner vorbei ;) und dann wieder nach Hause. Wenn es euch interessiert kann ich gerne updaten, wenn es so weit ist und ich konkretes weiss.

Danke jedenfalls an alle für Ihre Inputs.

Gruss
Chris

Manchmal hab ich echt überzeugende Argumente

Keramik bei dem Gewicht und Leistung 700+ meiner Meinung nach ein absulutes Muss!

Naja sowas wie Lenkrad kann man ja dann tauschen

Ja schon, aber da Audi ja Grauguss Keramik verwendet und nicht Carbon Keramik ist es ja doch etwas heikel und wenn mal eine Scheibe reisst oder ein Steinschlag kriegt wirds einfach astronomisch teuer.

Ok, ehrlich gesagt keine Ahnung wie schwer, oder eben leicht es ist ein Lenkrad auszutsauschen. Aber auch das kosten je nach dem wieder nen Tausender.

Das original Sport Lenkrad mit Schalt paddeln etc. Gibt's in der Bucht für ca. 650 Takken inclusive. Airbag.

Einbauen kann Mann es bestimmt selbst.

Aber ich war bisher auch zu geizig

Beitrag von **Jabo** » Donnerstag 6. März 2014, 22:01

Also ich würde wert auf das optikpaket schwarz legen-allein schon wegen der schwarzen endrohre (allerdings gab es die erst ab Modelljahr 09).das würde auch gut zu Daytona passen. Ne Limo sieht in misanorot aber auch verdammt stark aus!

Hey Leutz. Hoffe es geht euch allen gut. Hab mal noch ne andere Frage. Was kostet ne solide Folierung so in DE und kennt ggf jemand einen Betrieb der das macht in Süd DE?

Frage weil die Chancen auf eine Dytonagraue Limo (bei der alles andere passt) relativ gering sind, aber folieren in der CH ist einfach sau teuer und lohnt sich nicht. Bzw. 3-4000.- CHF sind mir einfach zu viel.

Beitrag von **Louis** » Dienstag 11. März 2014, 20:41

Schau mal hier

Thema Folierer

Vielleicht wirst Du da fündig

Und hier noch mal das Ergebnis

Paulchenn stellt sich vor

Noch ne Frage (sorry, sind viele). Was haltet ihr von Kompressor RS4 im Vergleich zum RS6? Ich habe den Thread gelesen wo es um diese Thematik ging erstmals. Ich weiss 0-100 Zeiten von 3.7 und 100-200 Zeiten sind mit grosser Vorsicht zu geniessen (beim RS4). Aber die Frage stellt sich natürlich schon, da der Aufpreis für einen Kompressor in etwa gleich hoch ist, wie der für nen, sagen wir mal 750PS RS6. Und ich hab so den Eindruck, dass ein 600PS RS4 in etwa gleich schnell zu sein scheint wie ein 750PS RS6, ist dem so, oder sehe ich das falsch?

das siehst du falsch, ein Kompressor RS4 ist nicht mal annährend so schnell wie mein RS4 B5.

Die 100-200 Zeiten beim B7 mit Kompi lagen doch bei 9,7 so in dem Dreh. Meiner macht das in ~7 Sek. Mit 650 PS. Die Zahlen haben mich damals total enttäuscht! Von der Leistung her würde ich einen RS6 IMMER vorziehen, egal was im B7 werkelt (solange Basis 4.2 FSI ist).

Also damit ist auch ein B7 Kompi mit 600 PS nicht so schnell wie ein RS6 mit 750 PS. Der RS6 bewegt sich da schon eher in meinem Bereich und DRUNTER

Beitrag von **Tho79** » Mittwoch 12. März 2014, 18:26

Illusion.x hat geschrieben:das siehst du falsch, ein Kompressor RS4 ist nicht mal annährend so schnell wie mein RS4 B5.

Die 100-200 Zeiten beim B7 mit Kompi lagen doch bei 9,7 so in dem Dreh. Meiner macht das in ~7 Sek. Mit 650 PS. Die Zahlen haben mich damals total enttäuscht! Von der Leistung her würde ich einen RS6 IMMER vorziehen, egal was im B7 werkelt (solange Basis 4.2 FSI ist).

Illusion.x hat geschrieben:Also damit ist auch ein B7 Kompi mit 600 PS nicht so schnell wie ein RS6 mit 750 PS. Der RS6 bewegt sich da schon eher in meinem Bereich und DRUNTER

Was hat denn jetzt die Frage vom "Chris 3:16" mit Deinem B5 zu tun???

Es ging hier um den Vergleich Kompressor B7 vs. RS6 mit 750 PS

Die 9.3 von Komo-Tec auf dem Video ist für den Arsch. So schlecht sind die Zeiten nicht. So etwas fährt jetzt schon mind. Josh und das ohne Kompressor. Ich bin schon mit nem PES mitgefahren. Der ist auch schon sau schnell. Der Komo-Tec sattelt noch 100PS drauf.

In Gummersbach ist mind. 1 Kompressor am Start. Lasst Euch da mal überraschen.

Tho79 hat geschrieben:
Illusion.x hat geschrieben:das siehst du falsch, ein Kompressor RS4 ist nicht mal annährend so schnell wie mein RS4 B5.

Die 100-200 Zeiten beim B7 mit Kompi lagen doch bei 9,7 so in dem Dreh. Meiner macht das in ~7 Sek. Mit 650 PS. Die Zahlen haben mich damals total enttäuscht! Von der Leistung her würde ich einen RS6 IMMER vorziehen, egal was im B7 werkelt (solange Basis 4.2 FSI ist).

Illusion.x hat geschrieben:Also damit ist auch ein B7 Kompi mit 600 PS nicht so schnell wie ein RS6 mit 750 PS. Der RS6 bewegt sich da schon eher in meinem Bereich und DRUNTER
Was hat denn jetzt die Frage vom "Chris 3:16" mit Deinem B5 zu tun???

Es ging hier um den Vergleich Kompressor B7 vs. RS6 mit 750 PS

Um den Vgl. zu zeigen, das ein gleichstarker B7 schon langsamer ist als ein B5. Dann wird der noch viel langsamer als ein RS6.
Und der Quervergleich sagt einiges aus