rs246

Syncro20VTurbo hat geschrieben:

Tho79 hat geschrieben:Gute Frage... aber die zwei RS Aggregate am Werkschutz vorbei zu schmuggeln wird ein Problem!!!

Wenns das schaffts bring bitte gleich den neuen V8-Bi-turbo nebst Antriebsstrang mit

Dazu müsste der Thomas nur noch beim richtigen Hersteller arbeiten

@Mathias: Stimmt... da hat Thomas recht... glaub nicht dass Du das V8 Bi-Turbo Aggregat mit dem Propellerzeichen haben möchtest.

Wobei der auch saugut geht...

Was würdet ihr in einem leistungsgesteigerten RS4 Biturbo fahren, bei:

Sommerbetrieb, jede Strecke ca. 10km

Winter mal nur 5km, unter der Woche, Wochenende Ab oder Landstraße?

Öl wird alle 7t gewechselt, genauso wie die Kerzen.

Auto läuft auch im Winter bei -20°, im Alltag

SAE 5W30 nach 505.01

Ich persönlich würde , wenn am Wochenende AB mit Vollastanteil dabei ist , das Peak Life fahren , evtl. im Winter (nur im Winter) ein gutes 0w-40 z.B. von Castrol (vollsynthetisch) oder von M1 . Falls ohne Vollastanteil würde ich ggf. auch im Sommer das 0w-40 fahren .

Ich persönlich würde bei einem Turbofahrzeug auf keinen Fall ein 0W fahren, da man mit einem 0W niemals so einen Öldruck wie mit einem 5W bekommt

Wie meinst du das Volker ? Das 0w-40 ist lediglich bei niedrigen Temperaturen "dünnflüssiger" als ein 5w-30 und da sind beide Öle relativ "dickflüssig" also kein zu geringer Öldruck . Bei hohen Temperaturen werden beide Öle "dünnflüssiger" , der Öldruck könnte fallen , hier ist jedoch das 5w-30 "dünnflüssiger" also geringer Öldruck bei dem 5w-30 im Vergl. zum 0w-40 . Oder habe ich da einen Denkfehler ?

Das hat jetzt nichts mit der Fliesfähigkeit zu tun.
Man kann es auch schön beobachten wenn man im Fahrzeug eine Öldruckanzeige verbaut hat. Wenn man etwas Gas gibt geht der Öldruck bei beiden Viskositäten (0W und 5W) sofort hoch bis ca. 5 bar.
Aber beim Standgas kann man schön sehen das der Öldruck beim 0W deutlich niedriger ausfällt

Selber schon gehabt als ich damals beim meinen ersten RS2 diesen mit einem 0W40 befüllt hatte als dies auf den Markt kam. Bin dann auch wieder auf ein 5W40 umgestiegen und der Öldruck war wieder besser.

Ich fahre jetzt das Peak Life 5w/50 von Mobil.

Welche besseren Eigenschaften bietet das 5w/30 (das habe ich in Alltagsfahrzeugen drinnen, die um die 20t fahren bis ein Ölwechsel ansteht)?

Als wichtiges nur die Zulassung für die meisten Fahrzeuge der vag .
Relativ geringer Aschegehalt , gut bei Diesel mit Partikelfilter . Durch höheren Olverbrauch Vorteil aber vermutlich nur minimal (wenn überhaupt) .
Geringerer Treibstoffverbrauch .
Leichterer Kalstart im strengen Winter .
Die Vorteile sind insgesamt überschaubar .
Ich persönlich würde die Ölwechselabstände kürzer als 20Tkm empfehlen .
Wenn die Alltagsautos als Neuwagen nur maximal 2 Jahre genutzt werden , kann man aus Garantiegründen das 5w-30 verwenden .
Wenn man planen würde den Neuwagen über die Garantie hinaus zu fahren , wäre meine pers. Empf. nach der Einfahrzeit von ca. 1000 km ein anderes Öl .

Hallo RS Freunde
Habe nun das Forum durchstöbert und mir ist klar das hier die Meinungen verschieden sind aber trotzdem frage ich euch ob dieses Öl verwendbare ist?

Castrol EDGE Titanium FST 5W-30 LL oder sollte es das
Castrop EDGE Professional Titanium FST oder
Castrol EDGE FST oder
Castrol EDGE Professional

Blicke da noch nicht mehr ganz durch....
Auf jedenfall werde ich castrol 5w 30 nehmen

Danke euch schon mal im Voraus

Wenn man Castrol sagt, höre ich aktuell alles andere als Beifall, was dran ist am aktuell schlechten Ruf - keine Ahnung. Aber ich verwende ist nicht mehr. Gibt ja auch genug andere und sehr gute Öle...

Vertraue da voll und ganz auf Volkers Aussagen

Dann müsstest du Meguin fahren

Habs gerade eben gesehen

Meguin Motorenoel High Condition SAE 5W-40