rs246

Hallo allerseits, da mir die Schlauch ab und immer laut Variante nicht gefällt, habe ich kurzerhand die Leitung zu den Klappen etwas modifiziert

So geht dann wahlweise die Steuerung wie gewohnt, oder manuell daueroffen ohne Einfluss der Motorsteuerung. Benötigt wird lediglich ein 3 Wegehahn mit L-Bohrung und ca. 7 m. PA Schlauch 4mm aussen.
Diese Lösung ist brauchbar für alle Klappensteuerungen ohne Überwachung.

Anschluss des Bypass ist im Kofferaum hinter!! dem Ventil und das Hebel..chen ist unter der Mittelarmlehne. Liegt in etwa bei gut EUR 30,00 und ohne Elektrik wars mir lieber.





Bei Fragen einfach drauflos, die Steckverbindung ist 4 mm aussen und sitzt ohne Schellen stramm in den Orig. Schläuchen.

Gruss, Kalli

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Sauber

Mfg Martin

, Hat noch einen weiteren Vorteil, falls jemand; macht natürlich niemand; einen etwas anderen Klangkörper drunter hat, bleibt die Klappe in Mittelstellung immer zu! Vorausgesetzt man ist im Serienmodus ohne S,Egal welchen Knopf wer auch immer drückt
Gruss, Kalli

Coole Sache

Das "Hebelchen" und das 3-Wege-Ventil sind ein gemeinsames Teil oder ?
Entspannst du damit vorne ?

Hallo Tobi, das Ventil ist genau gesehen Leitungseinbau zwischen dem Regelventil im Kofferraum und den Klappen. Von der Mulde nach vorn und zurück.
Die Funktion ist simpel. Der Normalbetrieb beeinflusst gar nichts. Der Krawallmode ist nichts anderes, als den Magnetventilzugang zu verschliessen und das Vakuum zur Klappe abbauen zu lassen.
Im gegensatz zur DRUCKluft lasse ich einfach durch den Messingdämpfer die Luft rein zur AGA. Musste erst mal durchdenken wie und wo.
Die Zusatzfunktion ist dann folgende. Wenn im Normalmodus bei geschlossener Klappe das Ventil in mittelstellung gedreht wird, sind alle 3 Abgänge geschlossen. Bedeutet; Das Magnetventil hat keine Unterdruckregelfunktion und das Vakuum hält die Klappe verschlossen weil keine Luft einströmt.
Das ist alles.
Gruss, Kalli