laeufer3000 hat geschrieben:Eine Kupplung für 211
Kupplung:
http://www.mister-auto.de/de/kupplungss ... _g479.html
Volker hat geschrieben:Es sollte wie schon gesagt in keinster weise Kritik sein oder von oben herab wirken; nur kann man keinen Motor Revidieren und noch Tunen für 4.500 Euro oder auch ein paar Euro mehr. Das geht einfach nicht
Mein Umbau war sicherlich ein extrem Umbau (wo alleine die Turbolader schon mehr gekostet haben als hier das ganze Buget für eine Revision und Tuning) und den will ich auch in keinster Weise mit diesem Umbau vergleichen, aber alleine eine vernünftige Revision kostet schon deutlich mehr und ich rede hier nur von dem Materialwert und nicht dem Arbeitslohn.
Aber anscheinend ist eine Revision nicht gleich eine Revision
Am Ende fehlen dann auch noch die Kosten für eine Abstimmung und die bekommt man ja auch nicht für 200 Euro
Mittlereweile kenne ich sehr viele Umbauten; egal ob auf K04 oder K16 oder 3.0 Liter Umbau und alle Umbauten haben deutlich mehr gekostet. Selbst wenn alles in Eigenleistung gemacht wird, kommt man mit dem Buget bei den Materialkosten bei weitem nicht hin.
Man darf auch nicht vergessen das ein Tuning bei Audi S4 alles noch etwas kostenspieliger ist als wenn man schon einen RS4 als Basis hat wenn man in eine Leistungsregion vom RS4 stoßen möchte
Mit den S4 LLK und Zylinderköpfen kommt man z.B. damit gar nicht weit.
Aktuell ist jemand hier aus dem Forum genau an solche einem Projekt dran; kpl. Revision mit Tuning und der kann wirklich alles selber machen und hat auch eine eigenen Werkstatt.
Er war selber überrascht wie hoch alleine die Materialkosten bis jetzt schon sind (deutlich über diesen beschriebenen 4.500 Euro) und er ist auch noch nicht fertig...
Ich glaube du hast nicht gelesen was ich geschrieben habe.
Nochmals, ich habe die Köpfe vom 2.8 A4 B5 genommen, diese haben die gleichen Kanäle wie beim RS4! Genau so die Steuerzeiten der Nockenwellen , exact die gleichen wie beim RS4.
Der A4 hat mich 400%u20AC gekostet Schlachtwert lag bei 1500%u20AC (ohne Motor)
Also habe ich die Zylinderköpfe so gesehen umsonst bekommen und noch das GELD zum überholen der Köpfe gehabt, natürlich wirst du mir das auch nicht glauben aber ist eben so!
Ich habe alle Rechungen da ich werde wenn ich Zeit habe mir das alles ganz genau zusammen rechnen und alle Teile die ich gewechselt habe hier auf schreiben, dann werden wir ja sehen das es doch geht für das kleine GELD.
Ich mache kein Geheimnis es sollte eine Hilfe sein für Leute die das auch mal vor haben werden und auch nicht gerade ein hohes Budget haben.
Das Geld zum abstimmen habe ich, keiner sagt das ich kein Geld habe hätte auch genug gehabt um das doppelte rein zu stecken aber wozu wenn es doch auch günstiger geht? Das Geld investiere ich dann lieber in mein Geschäft als alles ins Auto.
Materialwert wird niemals über den Preis liegen die Teile bekomme ich fast alle zum EK ! wenn man eben Teilehändler ist und ein Gewerbe hat geht das!
Mir ist das ehrlich gesagt EGAL was du oder jemand anderses denkt und glaubt, aber was man unter vernünftiges Tuning versteht was ich ja deiner Meinung nach nicht mache ist einfach eine Kritik und herab schauend...!!
Die Abstimmung wird bei PKM gemacht ich werde dann das Leistungsdiagramm hochladen, und es wird 100% mehr als die Serienleistung des RS4´s!
Groti hat geschrieben:Wie gesagt, scheinbar strebt er ein Lader only Tuning an und auch mit eben diesem allein wird er die Serienleistung des RS4 schon packen!
Sicherlich muss man sich Fragen wo Revision anfängt und wo sie aufhört es ist eben ein weitläufiger Begriff und in diesem, seinem Fall, würde ich mich da ganz klar auf Teile beschränken die offensichtlichem Verschleiss erlegen sind!
Gruß
Patrik
Danke Patrik =) wenigstens einer der mich versteht
