rs246

Tunetec Performance hat einen Audi RS4 (B5) mit sage und schreibe 862 PS und 941 Nm Drehmoment performt



Video I
Video II

So siehts aus!
Glückwunsch an Sascha und den Besitzer dieser Rakete

Hier noch ein paar Bilder vom Prüfstandslauf

Herzliche Gratulation auch von meiner Seite aus an Sascha

Einfach ein scharfes Gerät oder auf CH Deutsch "huere geils sTeil"

Hallo!

Super Leistung aber ich bin ein bisschen skeptisch.
Gibt es einen Ausdruck der alle Daten zeigt?
Wie hoch war die Ansaugtemperatur?

Gerhard

Also ein paar mehr Details würden mich auch brennend interessieren!!
Von wehm ist das Teil? Einer aus dem Forum?

Nein der RS4 gehört keinem aus dem Forum.

Bei allem Respekt. Da gibt es kaum RS4 mit >650 PS und nun werden gleich 200 PS draufgelegt?

Wie sieht es eigentlich mit der halbarkeit bzgl. motor, antrieb, getriebe aus bei leistungen ab 600ps aufwärts ? Wie oft muss man mit solch einem extrem tuning den motor überholen (km laufleistung). Und was kostet der spass ?

HeikeS hat geschrieben: Giebt´s auch ne Messung von ca. 3000/min beginnend, denn diese
ist nicht ganz Aussagekräftig

Für mich ist das sehr wohl aussagefähig man weiss ja wie so eine Kurve aussieht ob sie jetzt bei 1000 U/min anfängt oder bei 4000 U/min ... das ist doch egal ... die Leistung bzw. Drehmoment ist ersichtlich und das ist perfekt.

Es sind zwei Messungen durchgeführt worden und beide lagen gerade mal nur 1,5 KW auseinander und die Verlustleistung von 50 KW ist mehr als im grünen Bereich

Hammer Wagen

C962 hat geschrieben:Wie sieht es eigentlich mit der halbarkeit bzgl. motor, antrieb, getriebe aus bei leistungen ab 600ps aufwärts ? Wie oft muss man mit solch einem extrem tuning den motor überholen (km laufleistung). Und was kostet der spass ?

Wenn der Motor wie in diesem Fall von Grund auf perfekt aufgebaut wurde und das Getriebe auch verstärkt ist, dann spricht bei vernünftiger Behandlung (Warm- und Kaltfahren, regelmäßiger Ölwechsel usw.) nichts gegen eine langristige Haltbarkeit, denn die Performanceteile sind ja alle für deutlich höhere Belastungen ausgelegt wie die Serienteile
Von der Wartung her sicherlich immer etwas aufwendiger als bei einem Serienmotor; d.h. verschiedene Service sollte man schon deutlich vorziehen

Was solch ein Motor wenn man ihn wie in diesem Fall kpl. aufbaut wirklich kostet können wohl nur die wenigsten tatsächlich erahnen
Die Zahl ist meilenweit entfernt von einem Lader, Auspuff und Softwareumbau

Habe heute sehr lange mit einem renomierten Tuner im süddeut. Raum telefoniert...Fakt ist, das die Hardware mit großen K16 Ladern die Leistung erreichen kann, aber auch nicht fahrbar bzw. haltbar ist
100% kein Alltagsauto Das Auto wurde von Rothe Motorsport gebaut und kostet ca. 50.000 Euro...er fährt in Essen seine Runden

Respekt vor so einer Investition, freu mich für jeden der so ein RS fährt!