Motorausbau

Beitrag von **Cöns** » Freitag 13. März 2015, 09:15

200er Vorkats mit 400zeller hauptkats sind original

Beitrag von **Sascha82** » Freitag 13. März 2015, 09:57

400 Zeller Hauptkats ? Habe ich anders in Erinnerung.

Beitrag von **Cöns** » Freitag 13. März 2015, 10:14

Ja im hauptkat. Richtig. 400zellen vorkat

Beitrag von **M.orten** » Freitag 13. März 2015, 10:50

200 zellen hauptkats

Beitrag von **Sascha82** » Freitag 13. März 2015, 11:10

Jepp, 200 Zeller Hauptkats, ist mir auch so bekannt.

Beitrag von **Fabius** » Freitag 13. März 2015, 11:42

Andre hat geschrieben:
Tunetec.de hat geschrieben:
Andre hat geschrieben:also 30k fürs material bei nem 600+ step
sind da dann teile vergoldet?
wenn man es richtig macht, kommt die summe schnell zusammen, letzendlich sind es nachher nur die lader , die die leistung vorgeben.

wir reden dann aber von einem komplett neu aufgebautem motor

andre , du kennst das doch mit am besten von allen

was hat dein motor damals gekostet
das stimmt schon

nur war das erstens auch vor vielen jahren mit einem anderen wissensstand als heute und unser beidiges streben nach noch mehr leistung, auch wenns nur 15ps gebracht hat

ich hab das lediglich auf die teile bezogen die man tauschen/verstärken muß
um das haltbar zu fahren.
ein 3.0 liter umbau oder alles andere neu zu machen (was mit sicherheit sinnvoll ist) nicht mit eingerechnet.

Vielleicht waren ja die 30k ein WENIG übertrieben, Wenn alles am Motor passt, dann kommt man mit 25-27k auch aus, aber da muss der Rest wirklich passen. Ich bin ja nicht so der Profi und es ist auch mein erster Umbau, aber ich weiss was ich letzte Woche alles an Teilen bestellt habe. Ich werde auch nach dem Umbau mal eine komplette Liste anfertigen, auch mit den Verschleisteilen, die ausgetauscht bzw. erneuert wurden. Der Motor wird ja jetzt erst zerlegt, aber an reinem Material habe ich jetzt schon 13k hingeblättert und da sind die Verschleisteile noch nicht dabei! Abstimmer, Tuner sind auch noch nicht dabei. Also mein ganzer Umbau wird auf jeden Fall die 18k knacken, dafür erhoffe ich mir aber 550+/700NM+

Ich muss aber auch gestehen, dass mein Tuner sehr genau arbeitet und die Haltbarkeit oberste Priorität ist. Ich habe meinen RS4 letztes Jahr im Dezember gekauft mit 270.000km, ein absolutes Schnäppchen in suoer Zustand. Da fällt sicher noch viel an, obwohl er noch die ersten Turbos hatte!! (ist ja nicht so ein schlechtes Zeichen bzgl. Vorbesitzer)

Beitrag von **M.orten** » Freitag 13. März 2015, 11:52

deswegen lieber paar euronen mehr einrechnen wenn man sowas vor hat =)

Beitrag von **Fabius** » Freitag 13. März 2015, 11:54

genau. wie heisst's so schön: wer billig baut, kauft teuer;-)

Beitrag von **M.orten** » Freitag 13. März 2015, 12:04

oder: wer spart, kauft zweimal =P

Beitrag von **Tunetec.de** » Freitag 13. März 2015, 12:21

M.orten hat geschrieben:oder: wer spart, kauft zweimal =P

der spruch trifft oft zu, aber nur wenn man an der falschen stelle spart

Beitrag von **Chris_1982** » Freitag 13. März 2015, 12:36

RS4 hat 200 Zeller Metallkats, S4 hat 400Zeller Keramikkats
als Hauptkats verbaut!

Hallo Leute,
ich bin zz. auch am Teile sammeln für ein Leistungsplus am S4 B5.
Meine angestrebtes Ziel sollten auch um 550 PS sein.

Kommt man da mit dem S4 Luftfilterkasten/ Y-Rohr hin oder reicht da die Luftversorgung nicht aus?

MfG Phil