Motorausbau

Beitrag von **Piet** » Mittwoch 18. Juli 2012, 20:51

Schaftdichtungen erst nach dem schleifen montieren.

Beitrag von **Jeanny** » Mittwoch 18. Juli 2012, 21:33

Danke

Beitrag von **RS-Martin** » Mittwoch 18. Juli 2012, 22:16

Der Ventilschaft zerkratzt nicht in der Führung!

Ventile einschleifen, dann Köpfe am besten nochmal waschen, Ventile rein, Kondom drauf, Schaftdichtung drauf, Feder, Teller, Keile rein, das ganze x30 und fertig.

Beitrag von **Jeanny** » Mittwoch 18. Juli 2012, 22:24

Mach ich Morgen gleich bis zum Frühstück

Beitrag von **GeaGle** » Mittwoch 18. Juli 2012, 22:59

Hallo,

da ist wohl eine Nachtschicht angesagt, wa? :D
Finde es echt klasse, dass du alle deine "Machenschaften" für uns fotografierst und hier zeigst.

Hut ab

Beitrag von **Mike** » Donnerstag 19. Juli 2012, 03:53

Respekt und Danke für die Transparenz. Alles sehr interessant.

Beitrag von **Piet** » Donnerstag 19. Juli 2012, 09:51

RS-Martin hat geschrieben: Ventile einschleifen, dann Köpfe am besten nochmal waschen, Ventile rein, Kondom drauf, Schaftdichtung drauf, Feder, Teller, Keile rein, das ganze x30 und fertig.

Jetzt hast nur noch die Nocken, Kettenspanner und den Rest vergessen

Piet hat geschrieben:
RS-Martin hat geschrieben: Ventile einschleifen, dann Köpfe am besten nochmal waschen, Ventile rein, Kondom drauf, Schaftdichtung drauf, Feder, Teller, Keile rein, das ganze x30 und fertig.
Jetzt hast nur noch die Nocken, Kettenspanner und den Rest vergessen

Stimmt! Ohne Nocken wird's blöd...

Woah.........respekt vor deiner Leistung, vorallem wenn man es nicht gelernt hat.

Bravo

Beitrag von **Jeanny** » Freitag 20. Juli 2012, 08:10

Ich habe Heute beim auflegen der Hydros festgestellt, dass sich manche mit dem Finger so für 1-2 mm rein drücken lassen (relativ leicht), andere aber nicht.
Liegt es jetzt daran, dass in den Hydros, die man reindrücken kann zu wenig Öl ist, oder sind die Defekt?

Macht es Sinn die Hydros mit dem Loch genau passend zu der Ölbohrung im Zylinderkopf zu drehen? Eigentlich ist es ja egal, aber vielleicht werden die dann beim ersten Start besser mit Öl versorgt.

Beitrag von **ttcorrado** » Freitag 20. Juli 2012, 10:30

Die, die sich zuammendrücken lassen, sind nicht defekt, da ist einfach nur ein Teil des Öls herausgelaufen!
Beim Einbau kannste sie zwar ausrichten, durch die Bewegung der Nockenwellen, werden sie aber eh verdrehen!

Beitrag von **Jeanny** » Freitag 20. Juli 2012, 10:44

Ich hab zu Testzwecken die Hydros mal mit ner Spritze randvoll mit Öl gemacht. Es ändert sich danach allerdings nichts.
Zumal ich alle gleich behandelt habe und sofort nach dem Ausbau auf den Kopf gestellt abgelegt habe.

Audi sagt (allerdings im eingebauten Zustand und kurz nach der Fahrt), dass man Hydros, die sich 0,2 mm unter die Nockenwelle herunter drücken lassen, tauschen soll.

Da ich ja noch Reserven von den anderen Köpfen hatte (die sind im Übrigen wahrscheinlich schon ewig ausgebaut und die Hydros leer sind) die sich nicht runter drücken lassen, habe ich die mal eben gewechselt. Jetzt lassen sie sich nicht mehr runter drücken.

Hoffe das ist so o.k.

Beitrag von **Jeanny** » Samstag 21. Juli 2012, 20:17

Fertig

Bis auf die kleinen Risse sind die Neu

Beitrag von **RS-Martin** » Samstag 21. Juli 2012, 21:45

Sehr schick!