rs246

Meine Projektwochen gehen nun auch weiter

Ich habe mir als erstes mal einen Motorhalter gekauft um den guten RS4 Block dann auch richtig bestücken zu können

Die RS4 Zylinderköpfe, Krümmer und das Saugrohr sind auch schon beim bearbeiten

Die richtigen Pleul für mein RS4 Projekt habe ich nun endlich gefunden

H-Schaft Pleul aus 4340 Chrom Molybdän Stahl in Verbindung mit ARP Pleulschrauben

.....und hier sieht mal wieder wer Ahnung hat......endlich sagt auch mal einer was über eines der wichtigesten Teile an einem Pleul ......die Schrauben.

Danke Volker,

Grüsse aus Lugano

Mike

Ich war noch etwas einkaufen für mein RS4 Projekt

Krümmer

Nockenwellen

Sputter Pleullagerschalen

Bild

Hi Volker

was bzw woher hast du die Krümmer, sind die mit K16 Flanschanschluß?

Die Pleul wie teuer waren die incl sputterschalen und Schrauben?

Hallo Steffen,

die Krümmer sind original Audi RS4 Krümmer; nur werden diese noch bearbeitet

Bezüglich der Pleul und der Pleulschrauben schau mal hier.

der 2.5L is geil :D in welchem auto is denn der AEL normal verbaut ?

mZe hat geschrieben: der 2.5L is geil :D in welchem auto is denn der AEL normal verbaut ?

Der Motorblock ist von einem Dieselmotor

zum Beispiel Audi A6 C4

ah kk also vom 2.5 r5 tdi :d ...

Es gibt drei verschiedene 2,5 Liter TDI Blöcke

ABP = vom 115 PS TDI / Einbauzeit von 06/91-07/92

AAT = vom 115 PS TDI / Einbauzeit von 06/94-10/97

AEL = vom 140 PS TDI / Einbauzeit von 07/96-10/97

Es gibt drei verschiedene 2,5 Liter TDI Blöcke

ABP = vom 115 PS TDI / Einbauzeit von 06/91-07/92
AAT = vom 115 PS TDI / Einbauzeit von 06/94-10/97
AEL = vom 140 PS TDI / Einbauzeit von 07/96-10/97

Es gibt sogar vier davon:

1T = 120 PS TDI (Typ 44) Einbauzeit nur Frühjahr bis Herbst 1990 (über 5000 U/min möglich!)

rs246

Projektwochen in Luxembourg und Deutschland ;-)