Wie stehen die Nockenwellen zueinander wenn alles auf UT?

Beitrag von **geriet** » Dienstag 16. April 2013, 22:56

Hallo,
mein RS2 läuft im Stand "etwas unruhig".

Ich kann den Fehler nicht finden...............er zieht keine Falschluft und alles was man tauschen kann ist getauscht worden.
Was noch fehlt sind die O-Ringe der Einspritzventile. Die sind bestellt !

Wir haben jetzt mal den Ventildeckel abgenommen und alle auf Markierung gestellt. (Nockenwellerad ist ca. 1 Zahn nach links versetzt), was ja auch so sein soll! Kreismarkierungen der Nockenwellen stehen auch schön gegenüber in Höhe der Zylinderkopfoberkante......also alles i.O.?

Beim AAN kenne ich diese Stellung, dann stehen aber die Nocken des ersten Zylinders sich in einer Höhe gegenüber, bei mir steht die rechte Nocke mindestens 10% höher als die Linke?!

Ist das normal so ??

Auslesen bringt immer den gleichen Fehler:
Motordrehzahl sporalisch nicht innerhalb der Toleranz, oder so ähnlich...

Steuergerät ist original, war nicht geöffnet, ist nicht gesockelt !

Bin über alle Tipps und Anregungen erfreut Dankbar!!

Gruß
Geriet

Beitrag von **joes** » Montag 13. Mai 2013, 20:49

Die Nockenwellenräder haben einen Punkt.
Dieser Punkt muss mit dem Zylinderkopf fluchten, wenn der 1. Zylinder auf OT steht.
Kann man nix falsch machen....

Beitrag von **Andy Rs2** » Dienstag 14. Mai 2013, 19:29

Also bei mir stehen die Kreis Markierungen, wenn ich das NW Rad auf OT habe, nicht gegenüber auf Höhe des Zyl. Kopfes.. ? Der Linke Kreis (In Fahrtrichtung) steht etwas weiter unten. Liegt jetzt der Fehler bei mir ?

Gruß

Beitrag von **K.H.** » Dienstag 14. Mai 2013, 20:10

Ist auch nix ungewöhnliches, das sich die Steuerkette längt.
Dann "sägt" er auch im Standgas.

Beitrag von **Andy Rs2** » Dienstag 14. Mai 2013, 20:21

Die Steuerkette hatte ich grad neu gemacht vor 1. Woche, die Alte hatte schon sich schon extrem gelängt... hab aber die Steuerzeiten übernommen, wie sie vorher waren... also müssen die beiden Punkte fluchten, wenn das NW Rad auf OT steht ?

Beitrag von **joes** » Dienstag 14. Mai 2013, 22:25

look at this..

Beitrag von **geriet** » Donnerstag 13. Juni 2013, 22:45

Hallo,

so der Fehler ist gefunden !!

Die Nase am Zahnriemenrad unten war abgeschert !!!!!!

Somit war der O.T Punkt vorne ca. 11mm daneben!
Zum Glück noch alles früh genug entdeckt, es gab keinen Kontakt Kolben/Ventile

)

Frage: Hatte von euch schon jemand so ein Problem? Wie kann es dazu kommen? Was ist die Ursache für eine abgescherte Nase am Zahnriemenrad???

Gruß
Geriet

Beitrag von **Tho79** » Freitag 14. Juni 2013, 00:35

War bei Dir eine Diamantscheibe verbaut... wenn ja wie sieht die aus

Der ABY Motor im Audi S2 hat meines Wissens eine verbaut... beim ADU bin ich mir nicht sicher...

Beitrag von **Sonny** » Freitag 14. Juni 2013, 02:11

Bekanntes Problem,oft brechen die sogar komplett auseinander,und die neuen Originalen Guss Dinger sind auch nur noch billig Müll,kauf dir eins vom Peter,kost zwar einiges mehr,aber das hält und ich hab ein sicheres Gefühl.

Beitrag von **geriet** » Samstag 15. Juni 2013, 21:05

So das Zahnriemenrad von Peter Kowatsch ist da !
Danke für den Tipp.

Die Diamantscheibe war nicht metallisch sauber. Etwas eingehärtet verschmiert würde ich sagen! Hab ne Neue gekauft.

Ärger mich jetzt mit den neuen Hydos rum:

Nach dem Einbau konnten wir die Nockenwellen nicht durchdrehen. (Beim ausgebauten Kopf)

Hydros wieder ausgebaut.

Bei 10 Hydros kann ich den "Kolben" leicht eindrücken. Bei den anderen 10 sitzen die Dinger bombenfest !!Mein Schrauber sagt das die so fest sind das wir die Nockenwellen von Hand nicht drehen können ist nicht normal,der Teileverkäufer sagt das ist normal das die so fest sind.

Wir haben die 10 Festen umgetauscht, aber die neuen 10 sind auch fest !!

Was ist den jetzt normal?????

Eingebaut mit den Federn, nach einer Stunde Wartezeit, lassen sich 10 Hydros leicht eindrücken und die anderen 10 lassen sich selbst mit einer Zange nicht bewegen??????

Was soll ich tun??? Die Gängigen einbauen, die Festen einbauen??? Was ist normal????

Gruß
Geriet

Beitrag von **geriet** » Donnerstag 20. Juni 2013, 23:06

Andy Rs2 hat geschrieben:Also bei mir stehen die Kreis Markierungen, wenn ich das NW Rad auf OT habe, nicht gegenüber auf Höhe des Zyl. Kopfes.. ? Der Linke Kreis (In Fahrtrichtung) steht etwas weiter unten. Liegt jetzt der Fehler bei mir ?

Gruß

Dann passt alles ! Wenn du nach den Markierungen an den Nockenwellen gehst stehen die Nocken des ersten Zylinders ziemlich genau auf einer Höhe.
Da der Zahnriemen beim RS2 ja um einen Zahn nach links montiert wird wandern die Nockenwellen. Die Linke geht hoch und die Rechte geht runter.
Dann hast du vorne an der Kurbelwelle O.T und hinten an der Markierung am Schwungrad O.T. Durch den versetzten Zahnriemen um einen Zahn stehen dann die Nockenwellenmarkierungen sich nicht mehr gegegenüber !!

Gruß
Geriet

Beitrag von **nico** » Donnerstag 11. Juli 2013, 11:59

Hallo Geriet,

wie bist Du mit den Hydros weiter vorgegangen? Ich ärgere mich auch schon lange mit meinen rum. Auf der Einlassseite habe ich jetzt schon den dritten Satz drin. Aber der Motor verschleißt sie extrem schnell. evlt. habe ich ein Problem mit der Ölzufuhr. Aber ich bin noch auf der Suche...
Die neuen Hydros ließen sich mit dem Finger ein paar Millimeter zusammen drücken. Ich habe mal bei einem versucht ihn etwas mit Öl zu füllen, durch "pumpen". Dann ging er nach kurzem leichter.
Waren die harten Hydros schön in Öl verpackt und auf dem Kopf gelagert, als du sie gekauft hast?

Beitrag von **geriet** » Donnerstag 11. Juli 2013, 13:54

Hallo,

ich habe die Hydros im Schraubstock "gangbar" gemacht !

Mit Gefühl und ner 10er Nuss auf dem Nippel zusammengedrückt bis das Öl raus war.

Danach konnte ich alle mit dem Finger "schwer" eindrücken.

Die Hydros waren richtig und in Öl gelagert. Im Original Ina Karton.

Der eigentliche Grund war der das wir den kompletierten Zylinderkopf mit den "harten Hydros" nicht durchdrehen konnten.............

Hab jetzt ca. 250km gefahren, alles i.O.

Beim ersten Motorstart dauerte es ca.15min bis das klackern weg war !

Gruß
Geriet