rs246

Hallo zusammen
Ich möchte bei meinem Rs2 den 5 und 6. Gang verlängern mit den 01E zahnräder vom Rs4.

Hatt jemand bei seinem Rs2 den umbau gemacht?
Auf was muss man achten?

Hat jemand Infos für mich? :Schilder_Smilie_250

Danke :icon_thumright

Frag mal Gervin hier aus dem Forum ( www.turboladertechnik.de ); der kann dir sicherlich weiterhelfen

Danke für die Info.

Ich hoffe, das noch jemand einen solchen Umbau gemacht hat.

Ich möchte bei meinem Rs2 den 5 und 6. Gang verlängern mit den 01E zahnräder vom Rs4.

darf ich wissen was das für Vorteile hat ?! Gruß

Hallo

Drehzahl im 6. Gang reduzieren um Motor Geräusche und Benzin zu sparen.

Und eine höhere V/max zu erreichen

Drehzahl im 6. Gang reduzieren um Motor Geräusche und Benzin zu sparen.

das ist beim Fahren bestimmt angenehm, aber wenn es dir ums Geld geht kannst die Umbaukosten bestimmt besser in den Sprit stecken, oder ?!

Und eine höhere V/max zu erreichen

:D klar, aber das sollte wohl beim ADU nicht von Nöten sein ;)

das ist beim Fahren bestimmt angenehm, aber wenn es dir ums Geld geht kannst die Umbaukosten bestimmt besser in den Sprit stecken, oder ?! [/quote]

Ich habe einen Kolege, der mir das billiger macht.
Mein interese ist, wie viel weniger U/min. das Rs4 Zahnrad hat , zum orig. Rs2 Zahnrad.

Vieleicht kann mir jemand das sagen?

CGR/CRB (RS2) 6. Gang 0,711

FDP/FTU (RS4) 6. Gang 0,684

Wenn du dein CGR/CRB umbaust auf den 6. Gang vom FDP, kannst du dir auch einfach ein komplettes S4 B5-Getriebe einbauen (DSY), das ist nämlich bis auf eben den 6. Gang komplett identisch zum RS2-Getriebe! Und hat auch schon den breiteren 1. Gang, wenn du noch ein CGR-Getriebe hast...

Rein rechnerisch drehst du im 6.Gang bei 100 km/h aktuell bei 2468 u/min., nach dem Umbau wären es nur noch 2378 u/min., also 90 u/min. weniger!

Rein rechnerisch drehst du im 6.Gang bei 100 km/h aktuell bei 2468 u/min., nach dem Umbau wären es nur noch 2378 u/min., also 90 u/min. weniger!

Habe das CRB Getriebe.
Da ich in der Schweiz Wohne, möchte ich nur ein orig. Rs2 Getiebe nehmen, da der Schweizer TÜV probleme macht, bei der 2 Jährigen Auto kontr. wenn das Getriebe nicht orig. ist.
Vieleicht habe ich einen Rechnungs Fehler gemacht. Meine Berechnung/ Vorstellung wären 400- 500 U/min. weniger.
Dann muss ich nicht vom Rs4 die Ritzel nehmen, sondern von einem anderen Audi Model.
Danke Martin

Der Schweizer Tüv sieht doch nicht, ob das ein S4 oder ein RS2-Getriebe ist!

Für 500 Umdrehungen WENIGER bei 100 km/h musst du eine 0,561er Übersetzung reinmachen. Gibt es z.B. beim FTF-Getriebe.

Da hast du dann aber ein 5+E Getriebe!

Ich würde mir in diesem Fall ein komplettes FTF einbauen, da sonst der Sprung vom 5. in den 6. Gang zu extrem ist. Da fehlt quasi ein Gang dazwischen!

Hier mal was: > Klick <

Bei der Uebersetzung 23/41 sinkt die Drehzahl um 365 1/min.
Gangräder 01E 311 160 D und 01E 311 262 D vom A6 03 2.5 Liter TDI mit FRF Getriebe. Die Schiebemuffe und der Synchronkörper sind Gleichteile und müssen nicht ersetzt werden.

Habe doch noch etwas gefunden vom Dani "Gremlin" vom 6 Sep. 2007

Danke an ALLE, für die Infos.

Hallo zusammen

Ein kurze zwischen Info von der Getriebe Front.

Gestern habe ich das start Signal meinem Getriebe Bauer gegeben.
Nach langem suchen und div. Abklärungen kann er mit dem Umbau von meinem
CRB Getriebe beginnen.
In 6 bis 8 Wochen kann ich es abholen. So das es bis im Frühling auf mein Rs2 Montiert kann.

Gruss aus der Schweiz

Hallo,

also ich finde das der 6. gang 0,56 viiiiieeeeeelllllll zu lang ist!!!!
Das wird sich fahren wie wenn Du vom 2. in 5. schaltest....

Bei mir hättest sowas nicht bekommen, denn das macht keine Freude.


Gruß