s2 unbau auf rs2 komponenten

hallo hab mein 3b jetzt auf adu umgebaut.also 3b kopf runter adu drauf samt krümmer lader und halt den kompletten kabelbaum.es ist ein skn chip auf 1,9 bar verbaut.nur baut er max 1,6 bar auf und ab 1,5 bar hab ich ein ruckeln....

Beitrag von **davis** » Dienstag 15. September 2009, 14:51

Hallo

Hast doch den Fehler schon selber beschrieben !!!

Schmeiss den müll rauss.

mfg

die sache ist mein kumpel fährt auf seinem rs den gleichen chip und bei ihm hat er die 1,9bar!...
es hört sich irgendwie auch an das das wastegate flattert?!nur wenn ich ne härtere feder rein mache fängt das ruckeln schon bei 1,2bar an rumzustottern....

Beitrag von **Sasolant** » Sonntag 3. Oktober 2010, 15:40

Hallo,
Ich habe das Problem wenn ich vollgas gebe und dann auf den Ladedruck achte steigt der nicht mehr wie vorher auf 1,6 bar an sondern kommt ca auf 1,4 und fängt an zu ruckeln...
Das Problem habe ich nur bei Vollgas. In niedrigeren Ladedruckbereichen hab ich das Problem nicht...
Wäre cool wenn da einer ne Lösung für mich hat.
Achja wenn einer meinenen sollte das das ein pfuschiger Umbau ist und daher die Probleme herkommen kann ich nur sagen das der Motorumbau von der Firma MTM gemacht wurde... Die bauen ja bekanntlich keinen Schrott....^^

Beitrag von **Jeanny** » Sonntag 3. Oktober 2010, 15:57

Hallo Sasolant und herzlich

im Forum.

Das was Du beschreibst klingt nach einem undichtem Ladedrucksystem. Irgend ein Schlauch bläßt Druck ab. Ich würde das System als erstes abdrücken und die Luftmasse überprüfen.

Gruß Lars

Beitrag von **Sasolant** » Sonntag 3. Oktober 2010, 16:03

Hallo Lars...
Wo und wie kann ich das System abdrücken ?? Ich wollte da ungerne mit nem Kompressor bei gehen... und wie kann ich bzw kann ICH überhaupt die Luftmasse messen oder muss ich dafür in ne Werkstatt fahren ??
danke schonmal im Vorraus ^^

Beitrag von **Jeanny** » Sonntag 3. Oktober 2010, 16:26

Das System kannst Du nach dem LMM abdrücken. Bemüh die Suche im Forum. Es wurde oft beschrieben wie.

Um die Luftmasse zu prüfen musst Du eine Messfahrt mit einem VAG-COM oder Tester von Audi machen. Wenn Du kein VAG-COM hast, bleibt nur die Werkstatt. Vorher solltes Du natürlich noch den Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes auslesen. Wenn dort ein Fehler abgelegt ist, kann das sehr hilfreich sein bei der Fehlersuche.

Beitrag von **Sasolant** » Sonntag 3. Oktober 2010, 23:32

joa das werde ich dann mal probieren...
danke nochmal...

Beitrag von **zed** » Montag 4. Oktober 2010, 21:03

Hi !!

Hast du zufällig die Unterdruckleitungen erneuert, also vom Saugrohr zum Ladedruckregelventil und zum Wastegate ? Falls ja, welchen Durchmesser haben die Schläuche ?

Wie sieht es auf der Zahnriemen-Seite aus ? Auch komplett vom ADU mit Wasserpumpe übernommen ?

In deinem Fall ist eine Sofort-Diagnose schwierig, es muss eine Liste an Fehlerquellen durchgegangen werden. Ich würde als erstes auf die Serien-Software umsteigen um eine gesunde Basis zu schaffen.

Gruß Maurice

Beitrag von **Sasolant** » Mittwoch 6. Oktober 2010, 05:55

hey zed,
nein die Zahnriemenseite müsste noch vom ABY sein, wusste garnicht das die anders sind, lief aber vorher auch mit durchgehend 1,6 bar und richtig dampf...^^
Ich hab den Wagen auch so gekauft wie er nun ist dh mit umbau, was vielleicht ein fehler war...

Beitrag von **zed** » Mittwoch 6. Oktober 2010, 21:56

Hi !!

Der RS2 hat ein anderes Nockenwellenrad (Hallgeberfenster angepasst) und einen anderen Zahnriemen (kürzer) bedingt durch ein kleineres Wasserpumpenrad.

Wäre evtl eine Fehlerquelle...

Gruß Maurice

Beitrag von **hoschi** » Donnerstag 7. Oktober 2010, 16:22

Steuergerät ...

s2 unbau auf rs2 komponenten

s2 unbau auf rs2 komponenten

re

S2 RS2 Umbau