Motor startet nicht!

[rs2quattro]

Hi zusammen, habe mal wieder ein Problem mit meinem RS2, nachdem ich ihn erst letzte Woche aus der Werkstatt geholt habe (Kupplung hat nicht mehr getrennt - Kupplungssatz, Schwungrad und Nehmerzylinder ersetzt) lief die Kiste doch sage und schreibe 2 Tage bis auf einmal während der Fahrt starke Zündaussetzter kamen. Der Motor ging sofort aus als ich die Kupplung getreten habe. Als ich wieder eingekuppelt habe lief der Motor wieder, allerdings bei stärker Beschleunigung bockt er.
Also bin ich grad nach Hause geschlichen. Der Motor springt nicht an wenn ich es mit dem Starter versuche, ich kann ihn jedoch anrollen lassen und muß dann die Drehzahl bei min 1500-2000 U/min halten, sonst geht er aus. Außerdem ist mir aufgefallen, daß der Drehzahlmesser dann schlagartig auf null fällt (als wenn man den Strom abschaltet).
Was kann das sein, ich hoffe doch nicht schon wieder der Hallgeber, den habe ich erst leztes Jahr gewechselt. vielleicht Geber für Zündzeitpunkt oder Motordrehzahl?

[andre77]

Den Motor auf Drehzahl halten, sonst geht er aus erinnert mich an meinen defekten LMM.
Falschluft würd ich mal ausschließen. Dazu sind die Symptome zu krass, zudem kündigt sich dass ja schon durch poröse Schläuche etwas an.
Da es aber von einem Moment auf den nächsten könnte auf den LMM hinweisen. War bei mir auch so. Gefahren, alles OK, Auto abgestellt und 10 Min später war's Theater da!
Und schmeiß am besten auch mal das Schubumluftventil, das beim N75 raus, falls es schon paar Jahre aufm Buckel hat. Kostet ca. 30 EURO und das ist ja nicht die Welt.

[Gremlin]

Motordrehzahlgeber / ZZP Geber lose oder Distanz zum Geberrad falsch,oder Metallspäne am Geber. Geberrad beschädigt.
Muss ja irgend einen Zusammenhang mit der Kupplung haben.

[rs2quattro]

Hallo, die Geber hatte ich eben beide draußen und auch durchgemessen, haben beide die Sollwerte, keine Späne etc. Allerdings hat der OT Geber eine Beule im Gehäuse, ich hoffe nicht das jetzt der Stift am Schwungrad abgegangen ist, sonst kann ich den ganzen Sch... nochmal auseinander machen.

[Volker]

und muß dann die Drehzahl bei min 1500-2000 U/min halten, sonst geht er aus. Außerdem ist mir aufgefallen, daß der Drehzahlmesser dann schlagartig auf null fällt (als wenn man den Strom abschaltet).

Prüfe mal die Steckverbindung die an den Potentiometer (oben an der Drosselklappe) geht. Wenn man z.B. den Stecker dorthin abzieht, hat man genau diesen Effekt das der Wagen sofort ausgeht wenn man ihn nicht auf Drehzahl hält. Geht man über eine bestimmte Drehzahl sackt er sofort wieder ab.

[nico]

Hallo,
bei mir war der LMM defekt und ich hatte aehnliche Probleme. Als er kalt war konnte ich ihn nur mit viel Gas am Leben halten, als er dann warm geworden ist konnte ich relativ normal fahren. Nur bei ploetzlichem Vollgas lief er nicht richtig. Bei mir war der Messdraht kaputt. das kann man schnell sehen wenn man den Gummischlauch ab macht. Ersatzteil hat mich beim Bosch Service um die 300 gekostet. Oder zieh mal den Stecker vom LMM ab. Wenn er dann noch genau so laeuft ist der LMM mit ziemlicher Sicherheit defekt.
Ansonsten wuerde ich auch als naechstes das Drosselklappenpoti pruefen. Dort auch mal den Stecker abziehen. LMM und Drosselklappenpoti sind in gewisser Weise redundant.

PS: Anschleppen ist nicht zu empfehlen, vor allem wenn es ein Problem mit der Zuendung sein sollte. Hab mir so mal nen Kat geschlachtet.
Gruss

Nico

[rs2quattro]

Hallo, Fehler ist behoben. Es war der OT-Stift am Schwungrad, der nicht mehr dran war. Habe den Anlasser ausgebaut und nen neuen Pin angeschweißt, jetzt läuft er wieder wie neu.

[nico]

Hallo Ben,
ich hab auch grad ein ähnliches Problem wie Du. Allerdings startet er gar nicht mehr. Kann man durch die Öffnung Am Getriebeflansch den OT-Stift sehen? Bzw sehen ob er fehlt oder nicht in Ordnung ist?